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ジョセフ・マイケル・シャーキー（1946年10月15日 - 2023年11月6日）は、アメリカの作家、コラムニスト。コラムは主にビジネス旅行をテーマとし、ノンフィクション作品は犯罪を扱った。また、小説の共著者でもある。1996年から2015年までニューヨーク・タイムズに寄稿。それ以前は、ウォール・ストリート・ジャーナルの副国内編集者、アルバニー・タイムズ・ユニオンの市担当編集者、フィラデルフィア・インクワイアラーのコラムニストを務めた。
ジョセフ・マイケル・シャーキーは1946年10月15日にフィラデルフィアで生まれた。[ 1 ]ペンシルベニア州立大学に入学したが卒業せず、代わりにアメリカ海軍に入隊した。海軍に所属していた間、ベトナム戦争中に海軍ニュースサービスに記事を書いていた。[ 1 ]
シャーキーはキャロリン・ホワイトと結婚し、3人の子供をもうけたが、1982年に離婚した。3年後、彼は編集者のナンシー・J・アルバウと結婚した。[ 1 ]
2023年11月6日、シャーキーはアリゾナ州ツーソンの自宅で高血圧による脳卒中により死去した。享年77歳。[ 1 ]
シャーキーの1994年の著書『ベドラム：狂気の精神医療制度における貪欲、利益追求、そして詐欺』は、精神医療業界を調査したものである。シャーキーは、米国におけるセンセーショナルな事例に焦点を当て、医療保険会社が入院精神医療費を負担し始めた際に、業界内の有力者たちが新たな市場を開拓するためにどのように策略を巡らせたかを暴露した。彼は、精神医療費の高騰の原因を、生物学的精神医学のしばしば犯罪的なマーケティング手法にまで遡り、それが1980年代後半に精神病院の数が急増した時に始まったと主張した。彼は、でっち上げの口実で治療を強要された人々の逸話を紹介し、営利目的の精神科・薬物依存症治療施設でベッドを埋めるために聖職者、教師、警察官、そして「危機カウンセラー」に報酬を支払っていた計画を、ホリデイ・イン・ホテル・チェーンのビジネスプランになぞらえた。
シャーキー氏（亡くなった義父は、1980年代にニューヨーク州で非営利の精神保健クリニックの設立に関わった尊敬される精神科医であり、娘は研究者、教授、そして臨床ソーシャルワーカーの資格を持っている）は、精神医学業界が政府の医療費支出における割合を増やすよう議会に働きかけていると警告した。シャーキー氏や精神保健監視団体によるこうした警告にもかかわらず、テキサス州（ 『ベドラム』で描かれた事件の多くが起きた場所）ではテキサス投薬アルゴリズムプロジェクトという形で、連邦レベルでは大統領の精神保健に関する新自由委員会という形で、同様の慣行が進化し続けている。
シャーキーの著書のもう1つは、 FBI捜査官マーク・パットナムがケンタッキー州東部の鉱山町で愛人を殺害したノンフィクション作品『 Above Suspicion』である。この本の中で、シャーキーはFBIが金銭を受け取って情報提供者を利用することを奨励していることを暗に非難している。エミリア・クラークとジャック・ヒューストン主演、フィリップ・ノイス監督による映画版『 Above Suspicion』は2019年に公開された。 [ 1 ]
シャーキーの著書『デッドリー・グリード』は、長編映画化の権利が取得されており、1989年にボストンで起きた衝撃的な殺人事件を扱っている。この事件では、チャールズ・スチュアートが妊娠中の妻キャロルを射殺し、黒人男性を犯人だと告発したことで人種間の緊張が高まった。
シャーキーはまた、元ニューヨーク市警の刑事アンジェラ・アマートと共著で小説『レディ・ゴールド』を執筆した。この本の映画化権はパラマウント・ピクチャーズが購入し、メル・ギブソンの制作会社アイコンが映画化企画を進めていた。
ジョー・シャーキーは、2006年9月29日にブラジル上空でゴル航空のボーイング737と空中衝突したエンブラエル・レガシー・ビジネスジェットに搭乗していた7人のうちの1人だった。ビジネスジェットは翼と尾翼に損傷を受けたものの、カチンボ軍用空港に無事着陸したが、ボーイングは墜落し、搭乗していた154人全員が死亡した。レガシー・ジェットはニューヨーク州ロンコンコマに本社を置くチャーター会社エクセルエアが所有・運航しており、サンパウロ近郊のサン・ジョゼ・ドス・カンポスにあるエンブラエルの工場から米国への納入飛行中だった。シャーキーは、企業航空専門誌「ビジネス・ジェット・トラベラー」のフリーランス記者としてブラジルに滞在していた。 2006年10月3日に掲載されたニューヨーク・タイムズ紙の一面記事「高度37,000フィートで死と衝突し、生き延びた」の中で、シャーキーは次のように報告した。 [ 2 ]
快適なフライトだった。被弾する数分前、私は操縦席に歩み寄り、パイロットたちと雑談した。彼らは飛行機は絶好調だと言っていた。高度計を見ると37,000フィートだった。私は席に戻った。数分後、被弾した（後に分かったことだが、飛行機の尾翼の一部も吹き飛ばされた）。
2006年10月5日、 NBCの「トゥデイ・ショー」のインタビューで、シャーキー氏は、窓のシェードを下ろして機内の座席でくつろいでいたところ、大きな衝撃音に襲われたと語った。「『ドーン！』というよりは、車が穴ぼこにぶつかったような感じだった」と彼は述べた。飛行機はすぐに安定し、再び静寂を取り戻した。シャーキー氏がシェードを開けて窓の外を見た時、何かがひどくおかしいことに気づいた。「翼端を見たら、それが切り落とされているのが見えたので、本当にがっかりした」と彼は「トゥデイ」の司会者マット・ラウアーに語った。「翼端の約1.2メートル、つまり上向きに湾曲している部分、ウィングレットがなくなっていたんだ…私はこれまで何度も飛行機に乗ってきたが、『これは絶対に、絶対にまずい』と思ったよ」
パイロットのジョセフ・レポアとヤン・パラディーノは、「よく訓練された歩兵」のように冷静沈着で集中していた。しかし、シャーキーと他の乗客は、不穏な静けさにもかかわらず、不安を感じ始めた。「とても静かだった」とシャーキーは語った。「最初はただ静かで、重苦しい不安が漂っていた」。機内のエンジニアが損傷した翼の塗装が剥がれ始めていることに気づき、シャーキーはその時、乗員全員が死を覚悟し始めたと語った。「その時、どうにかして不運な状況で墜落するだろうと分かった。滑走路が見つからないのだから、おそらく不時着水するしかないだろうと思った」。
シャーキーは妻に「愛と感謝、そして死を受け入れたことを書いた」と手早くメモを書き留めた。彼はそのメモを財布に入れ、いつか見つかるかもしれないと思った。[ 1 ]「それから私は思った…ほとんど奇妙なことだった…これは痛むのだろうか？そしてどれほどひどく痛むのだろうか？」パイロットたちは最終的に人里離れた軍用滑走路を発見し、飛行機を安全に着陸させた。シャーキーは、数時間後にレガシージェットが民間旅客機に衝突したことを知ったとき、「私たちがこのことから無傷でいるべきではない」と思ったと語った。インタビューの最後に、自分の命を救ってくれたパイロットたちについて尋ねられると、彼は「証拠の評価方法には注意する必要があると思う。なぜなら、彼らは何らかの危険にさらされていると思うからだ」と答えた。
ジョー・シャーキーは自身のブログ「Joe Sharkey at Large」で、不時着後に36時間拘束されて尋問を受けた経験、進行中の捜査に対する見解、そして彼やレガシー機に搭乗していた他の人々に対する世間の反応について綴った。シャーキーがブラジルの航空管制インフラについて疑問を呈したことに対し、ブラジルのワルディール・ピレス国防相は次のように述べた。
「例えば、この[ジョー・シャーキー]が米国でどのような証言をするかは予測できません。私には、彼の性格が少し軽薄であることは明らかです。なぜなら、我々が抱えている[事故]の数と彼の発言から判断すると、それは[シャーキーの発言]は全く不十分なものだからです。」 [ 3 ]
ピレスは後に、 2006年から2007年にかけてのブラジル航空危機への対応を理由に解任された。[ 4 ]
2008年、シャーキーはニューヨーク・タイムズ紙の記事をめぐりブラジルの裁判所で訴えられた。犠牲者の一人の未亡人が、シャーキーが墜落事故の原因を無能な航空会社に押し付けた記事がブラジル国民を中傷し、ひいては彼女の尊厳を傷つけたと主張した。[ 5 ]