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ジェームズ・「ジミー」・ロバート・ウェデル | |
|---|---|
 ジミー・ウェデル、1933年頃 | |
| 生まれる | 1900年3月31日 |
| 死亡 | 1934年6月24日 |
| 職業 | 航空機設計者、航空機レース |
| 知られている | ウェデル・ウィリアムズシリーズのエアレーサーの設計者 |
| 両親） | ロバート・C・ウェデルとアイダ・ウェデル |
ジェームズ・ロバート・ウェデル（1900年3月31日 - 1934年6月24日）は、1930年代の有名なレーシングパイロットおよび航空機設計者でした。ウェデルは1933年に、自ら設計したウェデル・ウィリアムズ機で時速305.33マイルを記録し、陸上飛行機の速度の世界記録を破りました。[1]同年、彼はトンプソン・トロフィー航空レースで優勝しました。ウェデルの会社であるウェデル・ウィリアムズ航空サービス社は、トンプソン・トロフィーおよびベンディックス・トロフィーレースで14回の「優秀な成績」（トップ5）を獲得しました。[2]
幼少期
ウェデルは1900年3月31日、テキサスシティで、町で居酒屋を経営していたロバートとアイダの息子として生まれた。1901年11月14日生まれの弟ウォルターと、後に姉妹のエリザベスとメアリーが加わった。両親が突然早世したため、兄弟は10代から独りで暮らした。兄弟は2人とも機械に興味があり、特にガソリンエンジンの扱いに熱心だった。もう一つの大きな関心事は航空と飛行だった。[2]
ウェデルは9年生で学校を辞め、実家の裏にブラックスターガレージを開いた。彼は車やバイクを修理し、1913年にテキサスシティに最初のアメリカ陸軍飛行場が設立されたときに飛行機の操縦を学び、後に弟に教えた。[2]
航空業界でのキャリア
ウェデル兄弟は廃棄された航空機2機を購入し、その部品から新しい航空機を組み立て、展示パイロットとして飛行を開始し、メキシコ湾岸沿いを飛び回りました。[3]
第一次世界大戦中、兄は海軍に入隊したが、ウェデルはバイク事故で片目を失い視力が悪かったため入隊を断られた。メキシコとメキシコ湾岸で飛行した後、陸軍はジミーを士官候補生の民間教官として雇った。[4]
戦後、ウェデルはブラックスターガレージに戻り、整備士として働きながら、レース用飛行機の設計と製造を行い、国内を飛び回った。1922年、ウェデル兄弟はニューオーリンズに向かい、航空サービスと飛行学校を始めた。彼らはルイジアナ州パターソン出身の億万長者ハリー・P・ウィリアムズと出会った。 [2]ウィリアムズは石油、砂糖、木材のビジネスに携わり、かつての無声映画スター、マーガレット・クラークと結婚していた。 [4]ウェデルはウィリアムズに飛行機の操縦を教え、2人は航空への興味で結ばれた親友となった。[5]
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ウェデルは設計者としての以前の仕事を引き継ぎ、ウェデル・ウィリアムズ・モデル22から始めて低翼単葉機の設計と製造を行う工場を建設した。[2]
「44」（ウェデル・ウィリアムズ モデル44）は、米国で飛行する最速の航空機の1つとなり、ウェデルはこれを「.44と同じくらい熱く、2倍速い」と呼んだ。[2]ウェデルは生涯を通じて、他のどのレーシングパイロットよりも多くの速度と長距離の記録を保持していた。「陸上機」で時速300マイル以上で飛行した最初の人物であるだけでなく、カナダのオタワからワシントン、そしてメキシコシティまで11時間53分で飛行する「スリーフラッグススピード」の記録も樹立した。[2]ウェデルの航空レースで最高の年は1933年で、出場したすべての大会で優勝した。[6]
ウェデル・ウィリアムズ・エア・サービス・コーポレーション
ウェデルとウィリアムズはパターソンにウェデル・ウィリアムズ航空サービス社を設立し、最初の事業はニューオーリンズからバトンルージュ、シュリーブポート、ダラスを経由してヒューストンまでの旅客サービスでした。これはルイジアナ州初の商業航空会社でした。1936年に、この航空会社はイースタン航空に16万ドルで買収されました。[7]同社は独自の郵便航空サービスを開始し、飛行学校も開設しました。
ウェデル・ウィリアムズ美術館
ルイジアナ州パターソンにはウェデル・ウィリアムズ航空博物館がある。[8]
死
1934年、ウェデルは航空レースだけでなく、展示飛行や飛行訓練にも参加しました。飛行訓練中、1934年6月24日に事故で亡くなりました。
ウェデルの死は全国的な注目を集め、彼はスピードへの愛、レース用飛行機の設計における革新、そして「困っている人々に時間と才能を捧げる」という評判で記憶された。[9]彼の死亡記事にはウィル・ロジャースのコラムとタイム誌の記事が掲載された。[10] ウェデルはテキサス州ウェストコロンビアのコロンビア墓地に埋葬されている。
参照
参考文献
- 注記
- ^ シュミットとウィーバー1983年、314ページ。
- ^ abcdefg 「Jimmie Wedell」。2013年4月15日にarchive.today Texas City Libraryにアーカイブ。 2012年1月9日閲覧。
- ^ 「最初のウェデル・ウィリアムズ・レーサー」ルイジアナ州立博物館。 2012年1月9日閲覧。
- ^ ab ポンセ、ジェシー。「ジミー・ウェデル：テキサスシティの空の王者」。Wayback Machineに 2012 年 9 月 18 日にアーカイブ 。ガルベストン・デイリー・ニュース、 2011 年 9 月 4 日。2012 年 1 月 9 日に閲覧。
- ^ ヒルシュとシュルツ 2001、5ページ。
- ^ ヤブロンスキー1980、267ページ。
- ^ 「Wedell-Williams Air Service Corp」。航空会社の歴史。 2020年4月20日閲覧。
- ^ 「ウェデル・ウィリアムズ航空・サイプレス製材所博物館」ルイジアナ州立博物館。 2021年1月26日閲覧。
- ^ 「医学：赤ちゃん」。タイム誌、 1934年1月8日。2012年1月9日閲覧。
- ^ 「ジミー・ウェデルの死」ルイジアナ州立博物館。 2012年1月9日閲覧。
- 文献
- フォックスワース、トーマス G. 『スピード・シーカーズ』ニューヨーク: ダブルデイ、1976年。ISBN 0-385-06050-5。
- ハーシュ、ロバート S.、バーバラ H. シュルツ。ウェデル・ウィリアムズ航空サービス。カリフォルニア州ランカスター：リトル・バット・パブリッシング、2001 年。ISBN 978-0-9652181-1-5。
- ジャブロンスキー、エドワード。『翼を持った男：航空の絵画史』ガーデンシティ、ニューヨーク：ダブルデイ＆カンパニー、1980年。ISBN 978-0-385-14107-9。
- シルベスター H. シュミット、トルーマン C. ウィーバー。『航空レースの黄金時代: 1927-1933』ウィスコンシン州オシュコシュ: EAA 航空財団、1983 年。ISBN 978-0-8168-7816-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジミー・ウェデルに関連するメディアがあります。
- ジミー・ウェデル、ルイジアナ州立博物館