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北緯49度10分55秒、西経2度06分25秒/北緯49.182度、西経2.107度/北緯49.182度、西経2.107度
ジャージー・イースタン鉄道は、1873年8月6日にジャージー島で営業を開始した標準軌の鉄道でした。この路線は1929年6月21日に廃止されました。[ 1 ]
セントヘリアー市とゴーリー市を結ぶ鉄道建設法は、 1871年3月16日に承認され（1872年3月19日の枢密院令により確認）、ジャージー・イースタン鉄道株式会社の名義で68条の計画が定められました。この法律（ 1966年制定法改正（第3号）（ジャージー）法により廃止）は、セントヘリアーのスノーヒルからゴーリー、そしてそこからセントマーティンのセントキャサリンズベイまでの鉄道建設を認可しましたが、後者のルートは着工されませんでした。軌間については言及されていませんでした。計画の第54条は、土地所有者との意見の相違は王立裁判所で審理・決定されなければならず、原告は（ジャージー鉄道建設で起こったように）訴訟を起こして工事を中止させることはできないと規定している点で重要でした。
1871年5月15日、州によって任命された委員会が会合を開き、地主からの異議申し立てを検討した。地主の大多数は、自分たちが公正な補償を受けたと満足していた。
1872年9月17日、取締役会長エドワード・モーラントの妻であるモーラント夫人が、非公開の式典で最初の起工式を行った。路線は1873年8月6日に開通し、6両編成の列車が州議会議員とその妻たちを乗せて、15分でグルービル駅に到着した。
ゴーリー駅の正式開業は、ヴィクトリア女王の誕生日である1891年5月25日でした。セント・ヘリアーから6マイル強の道のりの運賃は、一等往復9ペンス（旧ペンス）、二等往復6ペンスでした。
1923年、ジャージー・モーター・トランスポート社は島内全域を巡るバス路線の運行を開始した。ジャージー・イースタン鉄道は、この激しい競争に対抗するため、1926年に独自のバス路線を開設したが、これはあまり成功せず、収益の減少により、1929年6月21日にバスと鉄道の両方の運行が終了となった。同社自体も1932年に清算された。
土地の大部分は隣接する地主に売却されたが、ルートの一部はフォーヴィック（島の南東端）付近で見ることができ、そこでは遊歩道として保存されている。[ 2 ]
スノーヒルにあるジャージー・イースタン鉄道の終着駅ホテルは現存しており、歴史的建造物登録簿に登録されている。[ 3 ]
この路線はセント・ヘリアーを起点とし、途中駅はジョージタウン、サマレス、ル・ホック、ポンタック、ラ・ロック、フォーヴィックにあり、東端はグルーヴィルで、当初はウィンブルドン・ホテルの向かい側にあったが、後にゴーリー、そしてゴーリー・ピアまで延伸された。[ 4 ]
リーズのキットソン社は、以下の4種類の0-4-2T型機関車を製造した。
両車両ともセンチネル・ワゴン・ワークス社で製造され、1927年に購入された。両車両とも路線の廃止に伴い1929年6月21日に廃車となり、ノルマンディー号は軌間が変更された後、ジャージー鉄道に売却された。