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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ジェームズ・シブボールド |
| 所有者 |
|
| ビルダー | ボンベイ造船所 |
| 発売 | 1803年11月30日 |
| 運命 | 1832年に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 640、[1]または647、[2] [3]または667、または667 56 ⁄ 94、[4]または676 [5] bm。（bm） |
| 長さ |
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| ビーム | 33 フィート 4 インチ (10.2 メートル) |
| ホールドの深さ | 16フィート6インチ（5.0メートル） |
| 補体 | 60 |
| 武装 | 9ポンド砲4門＋18ポンドカロネード砲10門 |
ジェームズ シボールド号は 1803 年にボンベイで進水しました。この船は「カントリー シップ」で、喜望峰(ケープ) の東側のみで貿易を行うイギリス船でした。1804 年後半にフランスの私掠船がこれを拿捕しましたが、現在では不明な経緯でボンベイですぐにイギリスの所有に戻りました。この船はイギリス東インド会社(EIC) のために数回航海しました。
キャリア
1804年11月12日、ヘンリエットのトーマス・ヘンリー（またはアンリ）船長が、10門の大砲と1,000トン（bm）のジェームズ・シボルドを拿捕した。 [6] ジェームズ・シボルドは16,000袋の米を積んでいた。[7]（ジェームズ・シボルドはベンガルからボンベイへ航海中だった。[8]）ヘンリエットは12月10日にポートルイスに戻った。[9] ジェームズ・シボルドは10門の大砲で武装していた。彼女は抵抗し、この抵抗の最中にアンリ船長は大口径マスケット銃の一種である「ビスケーン」で傷を負った。傷で内臓が露出した。[10]
1806年1月、ジョージ・モーアット・キース中尉が乗ったプロテクター号は、オランダ領ケープ植民地の占領に参加した。ある時、プロテクター号はケープ沖でオランダの東インド会社を拿捕したが、それはジェームズ・シボルドであった。このインド会社には、コチニール、象牙、藍などの貨物が積まれており、その価値は30万ポンドと伝えられている。キースはこの船をイギリスに持ち帰った。[11] [a]
第1回EIC航海（1810年）：ジョージ・ハロワー船長は1810年6月18日にボンベイを出航した。ジェームズ・シボルドは9月8日にセントヘレナ島に到着し、11月9日にダウンズに到着した。[3]
第2回EIC航海（1811年～1812年）：ジョン・ブランシャード船長は1811年3月22日に私掠免許を取得した。 [5]彼は1811年4月25日にポーツマスを出航し、マドラスとベンガルに向かった。ジェームズ・シボールドは6月30日にマデイラ島、9月26日にマドラスに到着し、 11月17日にカルカッタに到着した。帰路、同船は1月9日にソーガーに到着し、5月12日にセントヘレナに到着し、6月23日にダウンズに到着した。[3]
ジェームズ・シボルドは1813年2月17日にイギリスの登録簿に登録された。[15]
3回目のEIC航海（1813年～1814年）：ブランシャード船長は1813年6月2日にポーツマスを出航し、ボンベイに向かった。ジェームズ・シボールドは6月21日にマデイラ島に到着し、10月21日にボンベイに到着した。帰路、 1814年1月12日にポイント・ド・ゴールに到着し、3月1日にセントヘレナ島に到着し、5月31日にダウンズに到着した。[3]
第4回EIC航海（1815年～1816年）：ジェームズ・キース・フォーブス船長は1815年5月22日にダウンズからベンガルに向けて出航した。ジェームズ・シボールドは6月10日にマデイラ島に到着し、 11月3日にダイアモンド・ハーバーに到着した。帰路、1816年1月29日にサガールに到着。3月11日にバタビアに到着。バタビアから5月2日にアンボニア、 5月23日にバンダを訪れ、6月24日にアンボニアに戻った。10月3日にセントヘレナに到着し、12月11日にダウンズに戻った。[3]
1817年、ジョージ・グーチはジェームズ・シボルド号をジョン・ブランシャード船長に売却し、ブランシャード船長は船名をドリスと改名した。[16] ドリスはすぐに元の名前に戻った。[4]
1818年3月22日、船長のジェームズ・シボルド（JKフォーブス）は、EICの許可を得てボンベイに向けて出航した。[17]
第 5 回 EIC 航海 (1820–1821):ジェームズ キース フォーブス船長。ファルマス、1820 年 1 月 22 日
5) 1820 年 1 月 22 日 – 1821 年 8 月 9 日: ベンガル。ジェームズ・キース・フォーブス船長は 1820 年 1 月 22 日にファルマスからベンガルに向けて出航しました。ジェームズ・シボールドは11 月 5 日にカルカッタに到着しました。帰路、1821 年 2 月 18 日にソーガーに到着し、5 月 10 日にケープ、6 月 4 日にセントヘレナに到着しました。8 月 9 日にダウンズに到着しました。
第 6 回 EIC 航海 (1825 年):フォーブス船長は 1825 年 6 月 1 日にダウンズから出航し、ボンベイに向けて出発し、10 月 1 日に到着しました。
第 7 回 EIC 航海 (1826-1827):フォーブス船長は 1826 年 6 月 24 日にダウンズから出航し、マドラスとベンガルに向かった。この船は兵士を輸送しており、11 月 26 日にマドラスに到着した後、兵士をペナンに運び、1825 年 1 月 25 日にペナンに到着し、2 月 12 日にペナンに到着した。4 月 1 日にコルビンズ ガート (カルカッタ) に到着した。
第8回EIC航海（1828年～1829年）：リチャード・コール船長は1828年7月3日にダウンズから出航した。ジェームズ・シボルドはケープ、セイロン、ベンガルに軍隊を輸送した。11月10日にコロンボに到着し、1829年1月12日にカルカッタに到着した。[3]
ジェームズ・シボルド・コール船長は、1829年2月26日に第47歩兵連隊の本部と他の部隊を乗せてカルカッタを出航した。モーリシャス島とケープ岬を経由して、部隊をチャタムに運んだ。
1832 年 9 月 10 日、ジェームズ シボルド号はケープからベンガルに向けて出港しました。同船にはカルカッタの司教と数人の宣教師が乗船していました。彼らは 11 月 4 日にベンガルに到着しました。
運命
1832 年 12 月 29 日、ジェームズ シボルド(ウィリアム ダービー船長) がベンガルから出航中、コリンガ湾の入り口にあるポイント ゴードウェインで船が行方不明になった。乗組員と乗客は救助され、マスリパタムに運ばれた。船の積荷は 6 万ポンド相当で、主に EIC 向けの砂糖 350 トンと藍 1,500 箱で構成されていた。
1833 年 1 月 15 日、ジェームズ シボルドの船体は解体のため売却されました。同船の登録は 1833 年 12 月 28 日に取り消され、解体が完了しました。
チャールズ・イートン船長、ファウル船長は、約 45,000 ポンド相当の藍箱 1,000 個を携えてロンドンに到着しました。1833 年 6 月 14 日のロイズ船舶リストには、「ボンベイで建造され、1832 年にコリンガ沖の岩礁で難破したジェームズ・シボルド号から救出された積荷は、チャールズ・イートンの指示により船に積み替えられました」と記載されています。ジェームズ・シボルド号の元船長ウィリアム・ダービーは、チャールズ・イートン号の乗客でした。
注記
- ^ この報告には疑問の余地がある。キースの伝記には再拿捕について何も書かれていないが、これほど注目に値する再拿捕であれば当然のことであっただろう。[12]ブリーはその地方船の歴史の中で再拿捕について何も触れていない。彼女はトーマス・バスデンが1805年から1806年までジェームズ・シボルドの船長を務め、アレクサンダー・アダムソンが1805年から1807年まで同船を所有していたと報告している。 [13]最後に、プロテクターは1806年3月12日より前にボンベイに出航し、その後イギリスに戻った。[14]これらすべてから、アダムソンが1805年にジェームズ・シボルドを拿捕者から、または拿捕者から同船を購入した他の当事者から購入した可能性があることが示唆される。
引用
- ^ ワディア（1986）、337ページ。
- ^ 庶民院（1814年）、85ページ。
- ^ abcdef ライブラリ: ジェームズ・シバルド。
- ^ ab Hackman (2001)、133ページ。
- ^ ab 「私掠船令状、p.70 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ オースティン（1935年）、100ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第14巻、349ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4245号。1805年8月16日。hdl :2027/uc1.c2735022。
- ^ オースティン (1935)、99–101 ページ。
- ^ ピトー（1899）、297ページ。
- ^ アジア年次記録またはヒンドゥスタンの歴史の概要...、第9巻、1806年5月、p.3。
- ^ マーシャル（1832）、152-153ページ。
- ^ Bulley (2000)、181 & 203 ページ。
- ^ Theal (1899)、377ページ。
- ^ 庶民院（1814年）、87ページ。
- ^ フィップス（1840）、168＆188ページ。
- ^ 'LR (1819)、「認可されたインドの船舶」。
参考文献
- オースティン、ハロルド・チョムリー・マンスフィールド（1935年）。『インド洋の海戦と海賊：1715年から1810年までのモーリシャスの海軍史』ポートルイス、モーリシャス：RWブルックス。
- ブリー、アン（2000年）。ボンベイ地方の船舶、1790-1833年。ラウトレッジ。ISBN 978-0700712366。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。
マーシャル、ジョン(1832)。「キース、ジョージ・ムーア」。王立海軍伝記。第 3 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 152–153。- フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
- アルバート、ピトー (1899)。フランス島: esquisses historiques (1715-1810) (フランス語)。モーリシャス: E. ペッツァーニ。
- シール、ジョージ・マッコール編 (1899)。ケープ植民地の記録: 1803年2月～1806年7月。ケープ植民地政府。
- Wadia, RA (1986) [1957]. ボンベイ造船所とワディアのマスタービルダーズ。ボンベイ。
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