ジェームズ・E・ロバーツ橋

ジェームズ・E・ロバーツ橋
座標	北緯37°50′22″ 西経120°22′43″ / 北緯37.8394° 西経120.3785° / 37.8394; -120.3785
運ぶ	SR120  / SR49
十字架	トゥオルミ川
ロケール	カリフォルニア州トゥオルミ郡
その他の名前	トゥオルミ川橋
名前の由来	ジェームズ・E・ロバーツ
特徴
デザイン	リチャード・「ディック」・ドッケン、PE
材料	コンクリート
全長	1400フィート
幅	2車線
身長	230フィート
歴史
オープン	1971
位置

ジェームズ E. ロバーツ記念橋は、カリフォルニア州トゥオルミ郡のカリフォルニア州道 120 号線とカリフォルニア州道 49 号線の 交差点にある、全長 1,400 フィートの 2 車線高速道路橋です。この橋は、チャイニーズ キャンプのコミュニティの近く、ドン ペドロ湖のすぐ北のトゥオルミ川に架かっています。1971 年に開通しました。

当初はトゥオルミ川橋と名付けられていたが、2007年に立法決議によりジェームズ・E・ロバーツに敬意を表して改名された。 ^[1]ロバーツはカリフォルニア州道路局（現Caltrans）のプロジェクトマネージャーであり、上級橋梁技術者としての初めてのプロジェクト管理任務であった。新しい高速道路標識を作成する費用は、民間の寄付によって調達された。

トゥオルミ川橋梁プロジェクトの主要メンバーは、ロバーツ氏に加えて、主任設計エンジニアのリチャード・「ディック」・ドッケンPE、詳細および数量エンジニアの M. コマチョ PE、仕様エンジニアのジョージ・アマロ PE、独立設計チェッカーの R. J ルボー PE および KC ブレッチンガー PE でした。ハーバート・K・ジェンセン PE は橋梁建設の常駐エンジニア、ジョン・F・ハリントン PE はアシスタント常駐エンジニアでした。

ヨセミテの西に位置するこの橋は、新しいドン ペドロ ダム貯水池の建設に伴う新しい高速道路の配置によって必要になりました。ジェームス ロバーツは、高速道路技術者の要求を満たすために、半径 1,200 フィートの曲線を持つ水平曲線上に橋を設計しました。このサイズの大きな橋は通常、直線で建設されるため、カリフォルニアの橋には詳細な地震解析が必要でした。

基礎や橋脚には普通コンクリートが使用され、橋の床版には軽量コンクリートが使用されました。上部構造は、トラックで現場に運ばれた塗装された鋼鉄の曲桁でした。

橋は、貯水池を満たす前に完成しなければならなかった。最も高い柱の高さは約 230 フィートであるため、コンクリートの上部構造用の仮設工法は現実的ではなかった。当時の計画では、1995 年までにより広い高速道路が必要になると想定されていたため、高速道路の技術者は、橋を 2 車線から 4 車線に拡幅できるように要求した。そのため、柱と基礎システムは、2 つ目の上部構造を支えるように設計された。しかし、2016 年現在、中央カリフォルニアの南北フリーウェイ交通の大半は、比較的平坦なセントラル バレーにあるI-5または州道 99 号線上にあるため、高速道路と橋は 2 車線幅のままである。近くの国道 49 号線は、シエラネバダ山脈の麓の輪郭に沿って走る、曲がりくねった美しい高速道路である。

橋の柱の上部 70 フィートは、計画されている上部構造の 4 車線を支えるために正三角形になっています。最初の 2 車線は外側の半径に配置されていたため、柱の偏心荷重解析が必要でした。基礎は掘削された岩で、柱を安定させるために基本的に六角形になっています。柱は適度に複雑で魅力的です。

ピーター・キーウィット・アンド・サンズ社は、トゥオルミ川の峡谷の壁の側面にジグザグに曲がった砂利道を使って、この橋を一般契約で建設した。特注の鉄柱型は、現場のコンクリート工場で製造された。サンノゼ・スチール社が鉄骨の上部構造を製造した。部品は鉄道とトラックで運ばれた。柱が完成すると、峡谷の底から鉄骨桁が建てられ、北と南の桁の片持ちの先端から持ち上げられた。^[2]

この橋は 1971 年に開通しました。設計者は1972 年にAISC中スパン鋼橋賞と James F. Lincoln アーク溶接財団賞を受賞しました。AISC の審査員は「この優美な曲線を描く橋は周囲の環境に見事に溶け込んでいます。きれいな曲線を描く上部構造と彫刻が施された橋脚は非常に魅力的です」と評しました。

1. Dokken Richard A.、Salveson Matthew、James E. Roberts – エンジニアのエンジニア以上の存在。ASCE Structure Magazine、2009 年 2 月、pp 48–49

2. Roberts, James E.、Dokken Richard A.、「Golden Gate of the Motherload」、Modern Welded Structures、第 6 巻、James F. Lincoln Arc Welding、クリーブランド、オハイオ州 (第 1 版、1980 年 11 月) pp A-67 から A-70。

3. AISC、AISC 賞橋梁 -1972、アメリカ鉄鋼構造協会、8 & 9 ページ、1972 年、33 ページ

4. ロバーツ、ジェームズ E.、鉄筋コンクリート床版橋の固定荷重たわみに対する養生および支保工期間の影響：最終報告書 / 米国運輸省、連邦道路管理局との協力で作成 1972 カリフォルニア州道路局Caltrans

5. ロバーツ、ジェームズ E.、コンクリート橋梁設計の美学/ 編集者、スチュワート C. ワトソン、MK ハード。アメリカコンクリート協会

6. Roberts、James E.、Marquez、T.、Huang、C、Mangus A.、Dykes、B.、Marlow S.、カリフォルニア州 1-880 フリーウェイの整備。コンクリート・インターナショナル、2000 年 1 月、22 ～ 27 ページ。

7. Roberts, James E.、Maroney Brian 第 40 章耐震補強の実践、橋梁工学ハンドブック、第 1 版、Chen, Wai-Fah、Duan Lian 編集、CRC Press、フロリダ州ボカラトン、(1999)。

8. Roberts, James E.、Maloney Brian、「初心者のためのカリフォルニア耐震橋梁設計と解析の理論」（カリフォルニア州運輸局構造部）。

9. アルデン、ドン、他「オーラルヒストリー ジェームズ・E・ロバーツ」カリフォルニア州運輸局 Caltrans、pp

10. ケンプトン、ウィル、ランド・リチャード他、ジェームズ・E・ロバーツ記念館、カリフォルニア州運輸局、[Caltrans]、DVD、59 分

11. ロバーツ、ジェームズ E.、橋梁技術者としての 50 年間の歴史 ジェームズ E ロバーツ、カリフォルニア州運輸局 [Caltrans]、DVD、2001 年 3 月 14 日

11. ウィルソン、ビル、「大したことはない - ローブリング賞」、Roads & Bridges Magazine、2001 年 8 月、www.ROADSBRIDGES.com、pp 24-25