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ジョン・ヤング・サングスター（1896年5月29日 - 1977年3月26日）は、イギリスの実業家であり慈善家であった。彼はイギリスのオートバイ業界において重要な人物であり、アリエル、BSA、トライアンフといった企業に関わっていた。
サングスターはイングランドのウスターシャー州キングス・ノートンで生まれた。 [ 1 ]彼はエンジニアであり、サイクル・コンポーネンツ社のオーナーであったチャールズ・トーマス・ブロック・サングスターの3人の息子のうちの2番目の息子で、同社は1902年にオートバイブランド「アリエル」として知られるようになった。
サセックスのハーストピアポイント・カレッジで教育を受けた後、サングスターはエンジニアリングの見習いを始めたが、第一次世界大戦によって中断された。戦争中、彼は第14ロイヤル・ウォリックシャー連隊のバーミンガム市大隊に所属した。彼の兄フレデリック・チャールズ・サングスターは1916年に戦死した。[ 2 ]
1918年、サングスターは父親が経営責任者を務めるサイクル・コンポーネンツ・マニュファクチャリング社に入社した。彼は小型の低価格車を設計し、同社はその車の生産を開始した。この車の設計は後にコベントリーのローバー社に売却され、サングスターはローバー社に入社し、後にローバー8となる車の生産管理を担当した。
サングスターは1923年に父親の会社に戻り、1930年には共同経営責任者となったが、サイクル・コンポーネンツ社は2年後に倒産した。サングスターはCC社の資産の大部分を買い取り、アリエル・モーターズという新会社を設立した。この会社は、ヴァル・ペイジ、バート・ホップウッド、そして後にエドワード・ターナーなど、CC社の元デザイナーやエンジニアたちと共に発展させたものだった。
サングスターは4馬力のホワイト＆ポッペ製エンジンを搭載したオートバイを開発し、これが大成功を収めた。彼は586ccと992ccのモデルを製品ラインナップに加え、当時の競技における基準を確立した。
1936年、サングスターは経営難に陥っていたトライアンフ・モーターサイクルズ社を買収し、トライアンフ・エンジニアリング社と改名し、アリエル社からエドワード・ターナーを招き入れて製品ラインナップの改良を図った。ターナーが設計した並列2気筒エンジンを搭載したトライアンフ・スピードツインは1938年に発表され、その後1980年代初頭まで一連の成功したトライアンフ・モーターサイクルが続いた。[ 3 ]
サングスターは1944年にアリエルをBSA社に売却し、1951年にはトライアンフをBSA社に250 万ポンドで売却した。これは1936年の最初の投資額5万ポンドに対する大きな利益となった。トライアンフ買収後、サングスターはBSAの取締役会に加わり、前会長のバーナード・ドッカー卿を追放する一連の取締役会での争いを経て、1956年にBSAの会長に就任した。彼は、BSA、アリエル、トライアンフ、ダイムラー、カーボディーズ（ロンドンのタクシーメーカー）からなる自動車部門の最高経営責任者にターナーを任命した。サングスターは1961年にBSAの会長を退任した。
1944年、彼はロンドンから疎開してきたゴードンとジーン・ルークリッジ夫妻を引き取った。[ 4 ]彼は1962年に貴族の称号を辞退した。