イソッタ フラスキーニ V.4

イソッタ フラスキーニ V.4
ジャンニ・カプローニ航空博物館に展示されているイソッタ・フラスキーニ V.4b
タイプ	ピストンエンジン
メーカー	イソッタ・フラスキーニ
最初の実行	1916

1916年のイソッタ・フラスキーニV.4は、第一次世界大戦中のイタリア製の6気筒、水冷式、直列ピストン航空エンジンである（「V」は「Volo」または「飛行」を意味する）。^[1] その構造は、共通のヘッドを備えた6つの鋳鉄製シリンダーがペアで取り付けられた、当時の航空機エンジンの典型的なものであった。このエンジンもアルファロメオによって製造された。

• カント7
• カプロニ Ca.3
• カプロニ Ca.30
• カプロニ Ca.33
• カプロニ Ca.34
• カプロニ Ca.35
• カプロニ Ca.36
• FBAタイプH
• マッキ L.1
• マッキM.5
• マッキM.6
• マッキM.8
• SIAI S.8

V.4

V.4A

V.4B

V.4Bb

• V.4b はジャンニ・カプロニ航空博物館に展示されています。
• 国立アメリカ空軍博物館に展示されているカプロニ Ca.36 には、V.4b エンジンが搭載されています。
• V.4bはポーランド航空博物館に展示されています。

ジェーンの第一次世界大戦の戦闘機のデータ（2001年） ^[2] ジャンニ・カプロニ航空博物館の看板の説明

• 型式:直列6気筒水冷ピストンエンジン^[2]
• ボア： 130 mm（5.12インチ）
• ストローク： 180 mm（7.09インチ）
• 排気量: 14.3 L (874 立方インチ)
• 長さ: 1,470 mm (58 インチ)
• 幅: 460 mm (18.11 インチ)
• 高さ: 1,020 mm (40.15 インチ)
• 乾燥重量: 264 kg (584 ポンド)

• バルブトレイン： オーバーヘッドカムシャフト^[2]
• 燃料システム:ツインキャブレター、2つの6点火マグネトー^[2]
• 給油方式：強制給油^[2]
• 冷却システム:水冷式; シリンダーは2つあり、各シリンダーは鋼鉄製のウォータージャケットに収納されている^[2]

• 出力: 142kW (190馬力)/1,450rpm ^[2]
• 圧縮比: 4.8

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

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