クリモフ TV3-117

TV3-117
タイプ	ターボシャフト
メーカー	オリジナルメーカー：Klimov ; 二次メーカー : Motor Sich MMP chernyshev Salyut UMPO
最初の実行	1974
主な用途	カモフ Ka-27; ミル Mi-8 ; Mi-24 ; Mi-28 ; TAI T929 ATAK 2; TAI T925
建造数	>25,000
開発元	クリモフ TV2-117

クリモフTV3-117はソ連のガスタービン航空エンジンです。このエンジンは、現在ではロシアのサンクトペテルブルクに拠点を置く航空宇宙メーカーであるクリモフによって最初に製造および設計されました。さらに、クリモフ TV3-117 エンジンは、クリモフ TV2-117 の高度なバージョンとして開発され、パフォーマンスと信頼性が大幅に向上しました。^[1]このエンジンは、ミルとカモフ設計局によって設計されたほとんどの中型リフト、汎用、攻撃ヘリコプターで使用されました。TV3-117ターボシャフトエンジンは 1974 年に開発されました。その後、クリモフ TV3-117 は、ミルとカモフエンジニアリングセンターによって設計されたすべてのヘリコプターの 95% に搭載されました。このエンジンは多くのバリエーションで生産され、

バリエーション

TV3-117: Mi-24A用（1972年）
TV3-117M: （「M」は「マリン」の略）Mi-14ヘリコプター用で、海上で使用するための特別な機能が組み込まれています。1976年に量産が開始されました。
TV3-117MT: （「MT」は「近代化輸送」の略） - Mi-8MT/Mi-17ヘリコプターとその派生型。1977年に量産開始
TV3-117KM: （「KM」は「カモフ、海兵隊」の略） – Ka-27ヘリコプター用
TV3-117V: （「V」は「高高度」の略）山岳地帯（特にアフガニスタン）で運用されるMi-24ヘリコプター用。1980年に量産開始
TV3-117VK: (「VK」は「高高度、カモフ」の略) - TV3-117V エンジンに類似したモデルですが、Ka-27、Ka-29、Ka-32 ヘリコプターに適合しています。量産は 1985 年に開始されました。輸出用ヘリコプターモデルには、定格出力と巡航出力が高い TV3-117VKR エンジンが搭載されていました (「VKR」は「高高度、カモフ、出力」の略)。このエンジンはもともと Ka-28 機用に設計されていました。
TV3-117VM: (「VM」は「高高度、近代化」の略) – Mi-28ヘリコプター用で、後に Mi-8MT/Mi-17 モデルにも搭載されました。このエンジンは、緊急時の動力への自動切り替え機能を備えています。インド、中華民国、中華人民共和国の IAC 航空登録局から型式証明を取得しました。1986 年から量産されています。
TV3-117VMA: (「VMA」は「高高度、近代化、モデル A」の略) – Ka-50 ヘリコプター用。現在、Ka-27、Ka-29、Ka-31、Mi-24、Mi-28A/N、Ka-32 機に搭載されています。このエンジンは、IAC 航空登録局およびカナダ運輸省から型式証明を取得しました。量産は 1986 年に開始されました。輸出モデルには、定格出力と巡航出力が TV3-117VKR エンジンと同等の TV3-117VMAR エンジン (追加の「R」は「パワー」の略) が搭載されています。
TV3-117VMシリーズ02: – Mi-8MT/Mi-17民間ヘリコプター用のTV3-117VMのバージョン。このエンジンの型式証明は、インド、中華民国、中華人民共和国のIAC航空登録局から授与されました。量産は1993年に開始されました。
TV3-117VMAシリーズ02: – Ka-32民間ヘリコプター用のTV3-117VMAのバージョン。このエンジンの型式証明は、IAC航空登録局、カナダ運輸省、スイスから授与されました。量産は1993年に開始されました。
TV3-117VMA-SBM1: アントノフ社が製造したAn-140航空機用の2000馬力ターボプロップバージョン
VK-2500: 高度に改造された TV3-117 2700 hp は高温および高温度にも対応します。

アプリケーション

仕様（TV3-117VMAシリーズ2）

ブラッシーの世界航空機・システムディレクトリ1999/2000のデータ^[2]

一般的な特徴

タイプ: フリータービンターボシャフト
長さ: 2,055 mm (80.9 インチ)
直径: 728 mm (28.7 インチ) (高さ)
乾燥重量: 294 kg (648 ポンド)

コンポーネント

圧縮機： 12段軸流式、遠心式ではない。^[3]
タービン： 16基。12基は圧縮機、4基は駆動ローターと圧縮機用のフリータービン。すべて軸流式。^[4]^[5]
燃料の種類:基本的にロシアのジェット燃料

パフォーマンス

最大出力: 1,640kW (2,200馬力) (離陸時)
総圧力比： 9.4：1
空気質量流量:最低 8.7 kg/s (19 lb/s)
タービン入口温度: 920～990℃ (タービン入口温度)
燃料消費量: 0.308 kg/kW/h (0.507 lb/shp/hr)
パワーウェイトレシオ： 5.58kW/kg

参照

同等のエンジン

クリモフ TV2-117

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ "researchgate.net"より。
^ ブラッシーズ 1999 p.670
^ https://www.researchgate.net/figure/TV3-117-turboshaft-24_fig1_337868708 ^{[裸のURL ]}
^ “SOV - クリモフ TV3-117 : Turbovrtulov”. 2011 年 4 月 17 日。
^ https://www.researchgate.net/figure/TV3-117-A-two-stage-turbine-driving-a-compressor-and-a-free-turbine-driving-a-rotor-and_fig1_363405659 ^{[裸のURL ]}

Taylor, Michael JH Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000。ロンドン:Brassey's、1999年。ISBN 1-85753-245-7。

外部リンク

クリモフTV3-117 [1]

[1] "researchgate.net"より。

[2] ブラッシーズ 1999 p.670

[3] ttps://www.researchgate.net/figure/TV3-117-turboshaft-24_fig1_337868708 ^{[裸のURL ]}

[4] “SOV - クリモフ TV3-117 : Turbovrtulov”. 2011 年 4 月 17 日。

[5] ttps://www.researchgate.net/figure/TV3-117-A-two-stage-turbine-driving-a-compressor-and-a-free-turbine-driving-a-rotor-and_fig1_363405659 ^{[裸のURL ]}