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アイザック・デ・リヴァス | |
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 アイザック・デ・リヴァス | |
| 生まれる | 1752年12月19日 |
| 死亡 | 1828年7月30日（75歳） |
| 国籍 | フランス語 |
| 職業 | 政治家、エンジニア |
| 知られている | 世界初の「内燃機関」を搭載した自動車 |
| 父親 | ピエール・ド・リヴァズ |
フランソワ・イザーク・ド・リヴァ（1752年12月19日、パリ- 1828年7月30日、シオン）は、フランス生まれのスイス人 発明家、政治家。彼は電気点火式の水素動力内燃機関を発明し、1807年に発行されたフランスの特許でそれを説明した。1808年に彼はそれを原始的な実用車両に搭載した。これは「世界初の内燃機関自動車」であった。[1]
バイオグラフィー
アイザックはパリで、現在はスイスのヴァレー州となっているヴァレー州出身の家庭に生まれた。父ピエール・ド・リヴァはサン＝ジャンゴルフ生まれで、1748年にパリに移住し、時計職人兼実業家として身を立てた。[2] 1763年に家族はサヴォワ（サルデーニャ王国）のムーティエに定住した。末っ子のアン・ジョセフとアイザックはサン＝ジャンゴルフに定住した。アイザックがどの学校で学んだかは不明だが、ラテン語に堪能で、数学と幾何学をマスターし、生涯を通じて機械工学の研究を続けた。測量士と公証人の資格を持ち、ヴァレー州で働いた。[3]
アイザックは多くのことに興味を持ち、発見の悪魔に駆り立てられた直感的で非常に好奇心旺盛な心を持っていました。彼の実験的な仕事は溢れていました。彼は18世紀後半に蒸気動力車の実験をしました。 [3]彼はまた可燃性ガスの発火についても研究しました。[3]
内燃機関
陸軍を退役後、スイスに住み、1807年に原始的な内燃機関を発明した。 [1]このエンジンは、電気火花で手動で点火した水素と酸素の混合物で駆動されていたが、シリンダー内の圧縮、クランク、コネクティングロッドは使用していなかった。[1] 1年後、アイザックは新しいエンジンで駆動する初期の自動車を製作した。 [1]
内燃機関の代替クレーム
偶然にも、1807年にニセフォール・ニエプスは「苔、石炭の粉塵、樹脂」を燃料とするピレオロフォール内燃機関をボートに搭載し、フランスのソーヌ川を航行して皇帝 ナポレオン・ボナパルトから特許を取得した。異なる輸送手段でこれら2つの内燃機関の設計が別々に、事実上同時に実施されたため、ド・リヴァのエンジンは「自動車に内燃機関を搭載した世界初のエンジン（1808年）」と正しく表現でき、「ピレオロフォール（1807年）」は船舶に内燃機関を搭載した世界初のエンジンであった。[要出典]
デ・リヴァスの初期の研究は自動車に内燃機関を初めて使用したものとして認められているが、この発明のさらなる開発と大量生産が本格的に始まったのは 19 世紀後半になってからであった。
1824年、フランスの物理学者ニコラ・レオナール・サディ・カルノーは、理想化された熱機関の熱力学理論を科学的に確立しました。これにより、これらの先駆的な設計の欠点が浮き彫りになりました[要出典] 。つまり、上限と下限の動作温度の差を広げて、十分なパワーと効率を引き出すには圧縮機構が必要だったのです。ガソリンは、1870年に不燃性の液体燃料を可燃性のガス混合物に変換するキャブレターが発明されるまで、内燃機関には使用されませんでした。
参照
参考文献
外部リンク
- 1807年 フランソワ・アイザック・ド・リバス - 内燃機関