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イプスウィッチ高速道路 | |
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| ムルーオカから始まるイプスウィッチ高速道路、2017 年 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 21 km (13 マイル) |
| 路線番号 |
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| 旧 路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 北東端 |  イプスウィッチ ロードロックリー、ブリスベン |
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| 南西端 | |
| 場所 | |
| 主要な郊外/町 | オックスリー、ダーラ、ワコール、ゲイルズ、グッドナ |
| 高速道路システム | |
イプスウィッチ モーターウェイ (M7)は、オーストラリアのクイーンズランド州南東部のブリスベンとイプスウィッチを結ぶ主要道路です。イプスウィッチ ロードとグラナード ロードの交差点から始まり、 M2ローガン モーターウェイインターチェンジまで続きます。その後、ワレゴ ハイウェイとカニンガム ハイウェイの交差点までM2 の標識があります。
この高速道路は、まずブリスベン南西部のロックリー、オックスリー、ダラの各郊外を通り、その後イプスウィッチ東部のレッドバンクプレーンズ、グッドナ、リバービューなどの郊外に至る。この高速道路は、ダラでM5 センテナリー高速道路に、ゲイルズでM2ローガン高速道路に直結している。2008年には、毎日8万台の車がこの道路を利用しているものと推定された。[1] 2010年後半には、この数字は1日あたり10万台近くにまで上昇した。[2] 2002年には、朝のピーク時の交通量は午前7時から8時の間に最も多かった。2008年までに、朝のピーク時の交通量は午前5時から6時の間にピークに達した。
この高速道路は、元々のイプスウィッチ道路/カニンガム幹線道路から形成され、1980 年代から 1990 年代にかけて改良され、高架の高速道路グレードのルートを形成しました。イプスウィッチ高速道路は 1994 年 5 月 17 日に開通しました。
この道路は、運輸幹線道路省（TMR）の定義による2つの別々の州管理道路で構成されています。ロックリーからグッドナまでの部分はカニンガム幹線道路（番号U16）と呼ばれ、もう1つはカニンガムハイウェイ（番号17A）の一部として命名されています。道路U16は州の戦略ネットワークの一部であり、道路17Aは国のネットワークの一部です。[3] [4]
アップグレード
2003年に、道路全体の改修計画が始まりました。[5]この道路は、サウスイーストクイーンズランド州のインフラ計画とプログラムにおいて、緊急の対応が必要な道路として特定されました。安全性を向上させ、交通渋滞を緩和するために、改修が必要でした。[6]
連邦政府の資金提供により、センテナリー・モーターウェイ・インターチェンジからローガン・モーターウェイ・インターチェンジまでの改良が完了しました。
ワコルとダラ間の4車線から6車線への改良は、オーストラリア労働党が2007年の連邦選挙で掲げた主要公約の1つだった。[7]改良には、イプスウィッチ高速道路の4車線から6車線への拡幅、センテナリーハイウェイインターチェンジの自由流動型マルチレベルシステムインターチェンジへの改造、高速道路の交通量を最大20%削減することを目指す隣接するサービス道路の工事などが含まれる。[1] 連邦政府は改良に総額31億ドルを拠出した。[6]ワコルからダラまでの高速道路は、2010年4月18日に正式に開通した。[8]
ディンモアとグッドナ間のイプスウィッチ高速道路の8キロメートルの改良工事は2009年半ばに始まり、2012年に完了し、2012年5月15日に正式に開通しました。[9]オーストラリア政府が資金を提供する19億5,000万豪ドルのプロジェクトは、運輸道路省、アビグループ、シーモア・ホワイト、フルトン・ホーガン、SMEC、パーソンズ・ブリンカーホフで構成されるオリジン・アライアンスによって実施されています。[10]
改修される最後の区間は、ダラとロックリーの間の7キロメートル（4.3マイル）の区間で、その計画は2011年に最終決定されました。[5]イプスウィッチ高速道路の改修の第1段階である、ロックリーのグラナードロードとオクスリーのオクスリーロード間の3キロメートルの区間は、2017年に開始されました。建設工事は2020年後半に完了する予定です。 [11]この作業は2021年4月に4億ドルの費用で完了しました。[12]
M2の西部にグッドナバイパスまたはノーザンバイパスを建設する計画は、2007年の選挙後に中止された。[7]この7キロメートル（4.3マイル）の新しい高速道路は、ワレゴハイウェイとカニンガムハイウェイからローガン高速道路インターチェンジまで交通を運び、ブリスベン川を4回横断する予定だった。
インターチェンジ
参照
参考文献
- ^ ab 「労働党のケビン・ラッド首相、イプスウィッチ・モーターウェイの改良工事を開始」couriermail.com.au .クイーンズランド新聞. 2008年3月2日. 2009年8月25日閲覧。
- ^ トニー・ムーア (2010 年 11 月 16 日)。「早起きは三文の徳」ブリスベン・タイムズ、フェアファックス・メディア。2010年11 月 18 日閲覧。
- ^ クイーンズランド州の道路網(PDF) (地図). クイーンズランド州政府 ©State of Queensland [CC BY 4.0]. 2019年6月30日. 2014年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年11月25日閲覧。
- ^ メトロポリタン地区地図（東西）1ページ目と2ページ目（ディンモア/リバービュー）（PDF）（地図）。クイーンズランド州運輸・主要道路省©State of Queensland [CC BY 4.0]。2007年3月。 2021年11月25日閲覧。
- ^ ab 「Ipswich Motorway (Darra to Rocklea) Newsletter 2」（PDF） 。クイーンズランド州。2011年10月。 2012年4月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年11月5日閲覧。
- ^ ab 「イプスウィッチ高速道路概要」。国家建設計画。国土交通省。2010年10月11日。2012年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月5日閲覧。
- ^ ab 「ラッド知事、イプスウィッチ・モーターウェイの改良工事を開始」。ABCニュースオンライン。オーストラリア放送協会。2008年3月2日。2009年8月25日閲覧。
- ^ 「イプスウィッチ高速道路のアップグレード：ワコルからダラまで」運輸幹線道路省。2011年7月27日。2012年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月18日閲覧。
- ^ トニー・ムーア (2012年5月15日)。「5つの段階が終了、残り1つ: 28億ドルの道路改修が完了予定」ブリスベン・タイムズ、フェアファックス・メディア。 2012年5月15日閲覧。
- ^ 「イプスウィッチ高速道路のアップグレード：ディンモアからグッドナまで」運輸幹線道路省。2011年10月17日。2011年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月18日閲覧。
- ^ 「イプスウィッチ高速道路のアップグレード：ロックリーからダラまでのステージ1プロジェクト」。運輸・主要道路省。2019年4月15日。 2019年4月16日閲覧。
- ^ 「イプスウィッチ・モーターウェイ - ロックリーからダラ - ステージ1（グラナード・ロードからオックスリー・ロード）」クイーンズランド州政府。2021年11月22日。 2022年6月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのイプスウィッチ・モーターウェイに関連するメディア