ラガマフィン 100

2011年シドニー・ホバート間ヨットレースに参加したInvestec LOYAL 。
その他の名前	マキシマス インベステック ロイヤル ラガマフィン 100 スカリワグ
デザイナー	グレッグ・エリオット& クレイ・オリバー
ビルダー	TP クックソン、オークランド、ニュージーランド
発売	2005
所有者	リー・センホアン
仕様
長さ	30.48メートル（100.0フィート）

ラガマフィン100（旧称ロイヤル、マキシマス）は、TPクックソンがチャールズ・セントクレア・ブラウンのために建造した100フィートのマキシヨットです。このボートはグレッグ・エリオットとクレイ・オリバーによって設計され2005年2月にオークランド^[1]で進水しました^{。 [2]}

カーボンファイバー製の設計により、非常に高いパワーウェイトレシオを実現し、カーボンファイバー製の回転マストと傾斜キールを装備しています。^[1]建造時のボートの性能が前例のないものであったため、設計にはクラッシュバーや高速デッキウォッシュを軽減するための高いデッキサイドなど、いくつかの安全機能が組み込まれています。補助動力なしでも機能します。^[3]

マキシマスは、グレッグ・エリオットが設計した別のレーシングヨット、マリ・チャ IVとの劇的な戦いの末、ロレックス・トランスアタラティック・チャレンジのグランプリ部門で優勝しました。マリ・チャ IV が優勝しましたが、マリ・チャ IV より 40 フィート短いことを考慮すると、マキシマスは並外れた接戦となりました。

大西洋横断の後、マキシマス号は2005年の夏のセーリングシーズンをイギリスで過ごし、その間ICAPの支援を受けた。ファストネットレースでは68時間2分7秒のタイムで優勝したが、修正時間ではイロミガイが優勝した。非常に穏やかな状況であったにもかかわらず、マキシマス号の背の高い回転索具により、水面から少し離れた場所でより速い風速を利用でき、ライバルに対して優位に立った。^[4]

ICAPは2006年シーズンもマキシマスのスポンサーを務めた。 ^[5]

マキシマスは2006年に6,152,355ドルで売りに出されました。^[2]彼女は会計士のアンソニー・ベルによって購入され^[6]、インベステック・ロイヤルに改名されました。ベルによって「ペースが遅い」と表現されたパフォーマンスで、彼女は2009年のシドニー・トゥ・ホバートレースで4位に入りました。しかし、2010年にはワイルドオーツXIに次ぐ2位でした。^{[6]彼女はデザイナーの}グレッグ・エリオットによって改造され、その後、 2011年のシドニー・トゥ・ホバートレースでワイルドオーツXIを破り、非常に僅差のレースで 優勝しました^{[7] 。}

この船は、ベテラン船長のシド・フィッシャーが2012年に購入し、フィッシャーのラガマフィンと名付けられたヨットの最新バージョンとなりました。ラガマフィン ロイヤルは、 2012年のシドニーからホバートまでのレースでワイルド オーツ XIに次ぐ2位に輝きました。2013年にラガマフィン 100に改名されました。

ラガマフィン100は、2013年のシドニー・ホバートレースでワイルド・オーツXIとパーペチュアル・ロイヤルに次いで3位となった。レース後、ラガマフィン100は大規模な改修を受け、デッキが船体から切り離され、より幅広の船尾を備えた新しい船体が取り付けられるなど変更された。このヨットは、2014年のシドニー・ホバートレースでワイルド・オーツXIとジム・クラークのコマンチに次いで3位となった。パーペチュアル・ロイヤルは船体損傷のためリタイアを余儀なくされた。^{[8] [9] [10] 2015年のシドニー・ホバートレースでは、}コマンチから約11時間遅れて再び2位となった。^[11]上位3艇はすべて何らかの損傷を受けた。

ラガマフィン100は2016年にSeng Huang Leeに購入され、Scallywagと改名されました。