インヴァラーナン運河

インヴァラーナン運河は、スコットランドのインヴァラーナン村落に近いガーバルで終わる短い運河でした。この水路はかつて、アルト・アーナン・バーン（ファロック川の​​支流）沿いのインヴァラーナンにある古い馬車宿（現在はドローヴァーズ・イン）とファロック川を結んでおり、乗客は南のローモンド湖、そして最終的にバロックまで行くことができました。インヴァラーナンからは、スコットランド北部のさまざまな目的地まで駅馬車が走っていました。

300 年の歴史を持つ宿屋のあるインヴァラーナン村は、スコットランドのスターリング市議会管轄区域のA82 道路沿いにあり、アーガイル・アンド・ビュート州アードルイ村の南 2.5 km、ロモンド湖(ファロック川が流れ込む)の水源、クリアンラリッチの南西約 10 km に位置しています。

この運河は、蒸気船の所有者であるデイビッド・ネイピア氏とジョン・マクマリック氏^[2]の支援を受けて個人的に建設されたもので、蒸気船がファロック川からローモンド湖源流までの浅瀬や砂利の岸、曲がりくねった場所を避け、駅馬車の停車場であり、軽食や宿泊施設などを提供する牛飼いの宿屋があったインヴァラーナンまで直接移動できるようにするために建設されました。 ^{[3] [2]}

ランサムは、運河の掘削はブレッダルベイン侯爵の費用で行われ、侯爵は宿屋の設備も改善し、グレンファロックのキャンベルから土地を借りたと述べている。^[4]

郵便物、商品、乗客が輸送され、駅馬車は当初はインヴァラーナンからキリン、バラクーリッシュまで運行され、後にインヴァネス、アバフェルディ、オーバン、クリフまで運行された。^[2]

建設は1842年に始まったが、非常に雨が多く、大雪が降る厳しい冬だったため、閘門のない長さわずか530ヤード（485メートル）の運河が完成したのは1844年だった。^[5]ニューガラバルの転回場は船着場が短く、宿屋から南に約300ヤード（274メートル）のところにあった。^[3]

アルト・アルナン川の荷渠または水路が回頭池に水を供給する様子が描かれており、この川が運河地域に最近侵入したのはこのあたりである。^[5]堤防のレンガ造りは良好な状態であると記されているが^[6] 、現在は見えなくなっている（データム 2016）。運河の使用料が船に課せられていたかどうかは明らかではない。^[要出典]

ロッホ・ローモンド号はファロック川とインヴァラーナン運河を航行した最初の蒸気船であり、1844年にインヴァラーナンと運河は完全に宣伝され、インヴァラーナンのニュー・ガラバル桟橋への定期便が完全に確立されました。蒸気船ウォーター・ウィッチ号がこの運河を使用したことが記録されています。^{[2] [7]}当時は、バス、蒸気船、列車でオーバンからグラスゴーまで1日で行くことができました。^[8]

ランサムは、侯爵が株式を保有していた運河を最初に使用した会社は「ニュー・ロックロモンド蒸気会社」であり、「ウォーター・ウィッチ」を使用していたと述べている。蒸気船は一年中運行していたが、冬季は週1回のみで、キリンとフォート・ウィリアム行きのバスサービスを利用する乗客は特別割引料金を請求できた。^[9]広告では運河利用の利便性を大いに宣伝した。^[9]

運河の水位が低すぎることがあり、ガラバル盆地とファロック川の​​入口には砂利が堆積しがちだった。蒸気船会社間の競争は常に問題であったが、1845年までにニュー・ロックロモンド蒸気船会社とロックロモンド蒸気船会社が合併した。^{[10]しかし、1870年に}カランダー・アンド・オーバン鉄道がキリンまで開通したことで、ロモンド湖を経由する北への直通便は終了した。これは、乗客にとってはグレノーグルヘッドまたはティンドラムで駅馬車に乗った方が便利だったためである。^{[2] [11]}蒸気船がインヴァラーナン港盆地まで行かなくなったのはいつなのかは不明である。なぜなら、出版された時刻表では「ロモンド湖の源流」という一般的な用語がよく使われていたからである。^[2]

運河自体は、木々に覆われているものの、そのまま残っており、水が満ちています。港と回頭池は、アルト・アルナン川が流れ込んできた砂利の堆積物で埋められています。

インヴァラーナン終点 (NN319182) はガラバルの船の回頭円で、現在はドローヴァーズ インとなっているインヴァラーナン イン (NN318184) に近い。この水路から運河は西側のアルト アルナン バーンの曲がりくねった流れと東側のファロック川の​​湾曲部の間をほぼ一直線に南下した。浚渫後、水位が十分に高く、流れや風速などの条件が適切であれば、船員はファロック川を経由して旧ガラバル着岸地に到達できた。^{[2] [4]}

1856年、蒸気船検査官は、ロモンド湖の蒸気船を適切に保守するために、現地に乾ドックまたはスリップを設置する必要があると命令し^[12]、同年、インヴァラーナン運河の運河泊地で乾ドックの建設が開始された^[1] 。適正な価格と適切な場所の土地がこのありそうもない選択に影響を与えたのかもしれないが、1、2か月の作業の後、計画は破棄され、代わりにラスが選ばれた^[13]。

この運河は、歴史あるブレッダルベーン地区で建設された唯一の運河でした。^[5]長さ4分の1マイルのインチファッド運河は、19世紀にローモンド湖の同名の島に建設され、そこに合法的に設立された蒸留所に供給されました。^[14]

1880年から1881年にかけて、アードルイ近くのファロック川に橋を架ける計画が立てられ、建設が開始された。しかし、ブレッドルベイン伯爵らが率いるグループは、10年ほど前に定期便が廃止されていたにもかかわらず、ローモンド湖蒸気船会社の船がファロック川を遡ってインヴァラーナンまで行くのを妨げるという理由で、工事を中止することができた。未完成の橋は、今でも2本の大きな石柱として認識できる。^{[2] [11]}

• イギリスの運河
• イギリス運河システムの歴史

注記

出典

• グラハム、ダンカン (2011)。『クライドの夕日』。ニール・ウィルソン出版。
• スコットランドの歴史的環境。「インバーマン運河 (123424)」。キャンモア。
• 多くのスリップ... バロック蒸気船スリップウェイ。ロッホ・ローモンド蒸気船会社発行。
• ランサム、PJG (2004)。『歴史と伝説におけるローモンド湖とトロサックス』エディンバラ：ジョン・ドナルド出版。ISBN 0-85976-586-5。 
• トーマス、デイヴィッド・セント・ジョン（1984年）。『イギリスの鉄道の地域史：第6巻、スコットランド、低地および国境地帯』ニュートン・アボット：デイヴィッドとチャールズ。ISBN 0-946537-12-7。 

ウィキメディア・コモンズには、インヴァラーナン運河に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、インヴァラーナンに関連するメディアがあります。

• ファロック川沿いのオールド・ガラバル・ランディングのビデオ映像
• インヴァラナン運河のビデオ映像
• 運河と馬車宿のビデオ映像

北緯56°19′34″ 西経4°43′08″ / 北緯56.326° 西経4.719° / 56.326; -4.719