イントレピッド（ヨット）

勇敢な

2010年ナンタケット レース ウィーク中にナンタケット港に停泊したイントレピッド号
ヨットクラブ	ニューヨーク ヨット クラブ
国家	アメリカ合衆国
クラス	12メートル
出航番号	米国–22
デザイナー	オリン・スティーブンス・ ブリトン・チャンス・ジュニア（再デザイン）
所有者	WJストローブリッジシンジケート
レースキャリア
スキッパーズ	エミール・モスバッハー・ジュニア (1967) ビル・フィッカー (1970) ジェリー・ドリスコル(1974)
注目すべき勝利	1967 アメリカズカップ 1970 アメリカズカップ
アメリカズカップ	1967年[1] 1970年

イントレピッドは、1967年と1970年に アメリカズカップで優勝した12メートルクラスのレーシングヨットです

イントレピッドはオリン・スティーブンスが設計し、ホワイトオークのフレームにマホガニーの二枚板で造られた。水面上と水面下の両方に重要な革新が見られた。舵がキールから分離され、トリムタブが追加された。この新しい一般的な船体下部は、比較的小さな改良を加えた後、1983年に全長12メートルのオーストラリア IIの翼付きキールが採用されるまで、その後のすべてのカップボートに使用された。デッキ上では、イントレピッドは非常に低いブームを特徴としており、これはウインチをデッキの下に配置することで可能になった。低いブームは「エンドプレート効果」を引き起こし、ブームの周囲を循環する空気の量が少なくなり、メインセールの下部がより効率的になる。イントレピッドの成功は、分離したキールと舵などのいくつかの完全に新しい技術的特徴が、スワン 36などの多くの量産ヨットで人気を博す原因にもなった。^[2]

1967年、イントレピッド号はエミール・「バス」・モスバッハーが船長を務め、オーストラリアの挑戦者デイム・パティを破った。1970年にブリットン・チャンス・ジュニアによって再設計され、その年ビル・フィッカーが船長を務め、別のオーストラリアの挑戦者グレーテル2世を破った。

イントレピッドは、12メートルのアルミ製ヨットに対しても競争力を維持した。再び再設計されたイントレピッドは、今度はオリジナルの設計者オリン・スティーブンスによって、1974年にジェリー・ドリスコルの指揮の下、3度目の復帰を果たした。イントレピッドは、歴史上唯一のアメリカズカップ3度防衛まであと1レースというところまで迫ったが、防衛トライアルの最終レースでカレイジャスに敗れた。カレイジャスは、テッド・フッドの指揮の下、その年カップを勝ち取った。テッド・フッドはカレイジャスをテッド・ターナーに売却し、ターナーはカレイジャスで1977年のアメリカズカップを勝ち取った。

イントレピッド号は2 年間の構造修復を受け、^{[いつ? ]}バスル エリアのフレームが組み直され、船底は竜骨から数フィート上の板が張り替えられ、デッキとデッキ ビームが交換されました。現在、イントレピッド号は、同じくアメリカズ カップ優勝船のフリーダム号やチャレンジャー ボートのウェザリー号とともに、ロードアイランド州ニューポートからチャーター可能です。

• 「アメリカズカップの Ac-clopaedia – Intrepid」。2010 年 2 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。

• デザイン会社: スパークマン＆スティーブンス
• 現在の所有者とチャーター