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 州間高速道路229号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 I-229 は赤で強調表示され、I-229 ダウンタウン ループは青で強調表示されます。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-29の補助ルート | ||||
| SDDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 10.84マイル[1] (17.45 km) | |||
| 存在した | 1958年[2] –現在 | |||
| 歴史 | 1962年に完成 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  スーフォールズのI-29 | |||
| 北端 |   スーフォールズ近郊のI-90 / CR 125 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | サウスダコタ州 | |||
| 郡 | リンカーン、ミネハハ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路229号線（I-229）は、アメリカ合衆国サウスダコタ州スーフォールズ市内に位置する補助的な州間高速道路です。市の南側と東側を約11マイル（18 km）走り、バイパスルートとして機能し、I-29号線とI-90号線を接続しています。この高速道路は一般的に4車線から6車線の幅があり、ビッグスー川に沿って市内を通ります。I-229号線には、高速道路からスーフォールズ市街地へのアクセスを提供する ビジネスルートもあります。
スーフォールズの東側バイパスは 1940 年代に市政府によって提案され、その後 10 年間にわたって州政府によって開発されました。このバイパスは州間高速道路システムの計画に組み込まれ、連邦政府によって 1956 年に承認され、1958 年に I-229 の名称が与えられました。その年に建設が開始され、南半分は 1961 年に、北半分は 1962 年に、2 つのセクションに分かれて完成しました。
完成以来、I-229 にはスーフォールズの新開発に対応するため、いくつかのインターチェンジが追加されました。既存のジャンクションも、その後の交通ニーズや最新の設計基準を満たすために変更または交換され、州初の単一地点都市インターチェンジも設置されました。I-90 の北端を過ぎると、この高速道路は当初砂利道に変わりましたが、2006 年に舗装されました。
ルートの説明
I-229は、スーフォールズ南西部のトランペットインターチェンジで始まり、州で最も賑やかなショッピングセンターであるエンパイアモールの近くでI-29と交差しています。 [3] [4]この高速道路は北東に進み、アベラハート病院を通過し、リンカーン郡とミネハハ郡の境界を越えます。その後、ビッグスー川を渡り、いくつかの都市公園やインターチェンジを通り、41番街沿いの商業地区と別の主要ショッピングセンターであるウェスタンモールに続いています。[4] [5]オーガスタナ大学のキャンパスの近くで、I-229はミネソタアベニューと交差しています。この通りはハイウェイ115（SD 115）とダウンタウンループの南側が通っており、ダウンタウンループはスーフォールズのダウンタウンにつながるビジネスルートです。[6]
この高速道路はビッグスー川に沿って北に曲がり、クリフ・アベニューのリンカーン高校の隣を通り、川を離れる前にイースト26番街のインターチェンジに着く。I-229はスーフォールズ市街地の東の住宅街を通り、ダウンタウン・ループとイースト10番街（ SD 42の一部）との単一地点都市インターチェンジで再び合流する。この高速道路は鉄道とビッグスー川を渡り、スーフォールズ地域空港近くの工業団地を通過する。[7] I-229は市の北東でI-90との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジで終了し、その後476番街（郡道125号線）として続く。[5] [6]
この高速道路は、一般的に直通車線4車線と、特定のインターチェンジ間の補助車線2車線から構成されています。[ 1] [8] I-229はサウスダコタ州運輸局（SD DOT）によって管理されており、同局は年間平均日交通量（AADT）で表された交通量の年次調査を実施しています。これは、年間の平均的な日の交通量の指標です。2020年の高速道路の交通量は、北端の最小21,230台から、ミネソタ・アベニューとクリフ・アベニュー間の最大42,460台までの範囲でした。[9]
歴史
計画と建設
スーフォールズの南東バイパスの計画は、1940年代に市政府によって提案され、当初はI-29の前身である米国ルート77 （US 77）が使用する予定でした。 [10]この計画は、一般的にビッグスー川、既存の鉄道、ローガンアベニューに沿って進み、ダウンタウン近くのクリフアベニューで終了します。[11] US 77バイパスは、 SD 38（後のI-90）の北バイパスと並んで、市計画委員会によって承認された1950年の道路計画のルートの1つでした。 [12] [13]この計画は、さらなる開発のためにサウスダコタ州道路局に送られ、その後、連邦道路局（BPR）に送られ、1954年に提案が承認されました。[14]
BPRは後に、1955年に国営州間高速道路システムを形成する都市ルートに関する勧告にこのバイパスを含め、 1956年に米国議会で承認された。[15] [16]このルートは、ダウンタウン近くで終わるのではなく、スーフォールズ南西の新しい西バイパスに接続し、北バイパスまで続くように改訂された。[17] [18]バイパスのI-229号線の指定は、 1958年11月にアメリカ州間高速道路当局者協会によって承認された。[2]
リンカーン郡で I-229 と I-29 を結ぶバイパスの南端の建設は、1958 年初頭に開始されました。[19]その年の終わりまでに高速道路の計画が完了し、影響を受ける資産の評価に続いて道路用地の取得が開始されました。[ 20]これには、スーフォールズ東部のローガン アベニュー近くの幅 198 フィート (60 メートル) の土地が含まれており、これは 1949 年にサウスダコタ聾学校の移転資金で州政府が取得していました。[21] 1959 年後半に完了したもう 1 つの主要な取得は、ミネハハ郡の貧民農場から 41 エーカー (17 ヘクタール) の土地を譲渡することでした。これは I-90 と I-229 のインターチェンジに必要となるものでした。[22] [23]
I-29からイースト10番街までの南区間の工事は1959年5月に始まったが、1ヶ月後にエンジニア組合が組合代表者を認めなかったことに対するストライキで一時中断した。[24] [25] 1960年1月までに南区間は半分完成したと宣言され、[26] 1961年半ばに開通した。[27] I-229の残りの区間は1961年に着工し、1962年10月30日に開通した。費用は197万ドル（2023年には1520万ドルに相当）だった。[28] [29]当初、この高速道路には5つの中間ジャンクションがあったが、1969年12月にイースト26番街インターチェンジが開通し、6つ目のジャンクションが追加された。[30]
その後の交流とプロジェクト
スーフォールズ周辺の高速道路網の完成により、I-29とI-229に近いことから、市の南西部で住宅地と商業地の開発が進んだ。2つの大きなショッピングセンター、ウェスタンモールとエンパイアモールがそれぞれ1968年と1973年にオープンし、41丁目の小売り街の中心となった。[31] I-29とI-229のインターチェンジは、当初はコスト削減のため北側へのアクセスなしに建設されたが、[32] 1983年後半に完全なトランペットインターチェンジに拡張された。[33]この拡張は、I-229と並行して走っていた鉄道の廃止によって可能になった。[3] : 33–34 1980年代には、小売りエリアへの主要なアクセスであるウェスタンアベニューインターチェンジの交通渋滞を緩和するために、西26丁目のI-29とルイーズアベニューのI-229という2つの新しいインターチェンジが提案された。[34]ルイーズアベニューインターチェンジは1993年12月に800万ドル（2023年には1520万ドルに相当）の費用で開業した。[28] [35]
1980年代には、スーフォールズ北東部のベンソンロードに、同地域で計画中の工業団地への接続用に追加のインターチェンジを建設することが提案され、1989年に州政府によって正式に承認された。[36]当初は1991年11月に完成する予定だったが、建設上の問題で遅れた。冬の間はランプが封鎖されていたが、未完成のインターチェンジを近道として利用したドライバーによって移動された。[37]インターチェンジは1992年に開通し、サウスダコタ州東部で初めて野生の花を植えて地域を美化したが、過度の成長と侵入性の雑草の侵入により後に刈り取られた。[38] [39]
州政府はまた、1990年代に交通渋滞の問題に対処し、時代遅れの設計を置き換えるために、I-229のいくつかのインターチェンジも再建した。イースト10番街出口は1995年にサウスダコタ州初の単一地点都市インターチェンジに置き換えられ、開通時に作業員は混乱した運転手に交通整理をする必要があった。[40]ウェスタンアベニューインターチェンジは1994年から1995年まで閉鎖され、その間に1500万ドル（2023年には2740万ドルに相当）の費用をかけて追加車線で再建された。 [28] [41]このプロジェクトには、近くのビッグスー川にかかるI-229の2つの橋の交換と、高速道路の下のイースト57番街のトンネルも含まれていた。[42] [43] 2019年のイースト26番街の拡幅プロジェクトには、I-229とのインターチェンジの一部を再構築し、イェーガーロードを西側のランプから切り離すことが含まれていました。[44]
I-229はかつて、4車線のコンクリートフリーウェイから2車線の砂利道に直接移行した国内唯一の州間高速道路という特徴を持っていました。I-90とのインターチェンジにある北端を越えた高速道路の延長である476番街は、ミネハハ郡がその維持管理を引き継いだ後、2006年に舗装されました。[45] 1990年代にインターチェンジから476番街へのアクセスを閉鎖するという州政府の提案は、ミネハハ郡とスーフォールズ当局の批判を受けて却下されました。[46]
スーフォールズの第2バイパスであるSD 100は、I-229の南東を通る計画である。これは1990年代に最初に提案され、2010年代後半に建設が開始された。ハイウェイ100の最初のセクションは2021年に開通したが、全長17マイル（27 km）のルートの完成には資金が充てられていない。[47]州政府はまた、I-229のいくつかのインターチェンジの改善または交換の優先順位を付けており、2017年に調査が完了し、最初のプロジェクトの建設は2024年に開始される予定である。[48] [49]別の計画では、予想される交通需要に対応するために、2035年までにイースト26番街とイースト10番街の間の高速道路を6車線に拡張することを推奨している。[50]
終了リスト
ダウンタウン ループ
 州間高速道路229号線ダウンタウンループ | |
|---|---|
| 位置 | スーフォールズ、サウスダコタ州 |
| 長さ | 4.3マイル[51] (6.9 km) |
州間高速道路229号線ダウンタウン・ループ（I-229 Dwtn. ）は、スーフォールズ市街地を結ぶ都市ビジネス道路である。この道路は、市の南部にあるI-229号線沿いのハイウェイ115号線（SD 115）インターチェンジから始まり、ミネソタ・アベニューに沿ってスーフォールズ市街地に向かう。東11番街で東に曲がり、 SD 42号線に入る。この道路は、西行きの交通を運ぶ東10番街との一方通行の連結路の一部である。通りはフォールズ・パークの近くでビッグ・スー川を渡り、東10番街に合流する。この通りは、I-229号線に再び合流する前に、小売エリアを横切る。ダウンタウン・ループは、市の東部にあるI-229号線との単一地点都市インターチェンジで終了し、SD 42号線は東に進み、アイオワ州境に向かう。 [51]
ダウンタウン・ループには、ミネソタ・アベニューの旧 US 77 号線とイースト 10 番街のUS 16 号線の一部が組み込まれました。US 16 号線は1978 年にラピッドシティまで短縮され、SD 42 号線に置き換えられました。 [52] US 77 号線は 1981 年に削除され、SD 115 号線に番号が変更されました。 [53] [54]ハイウェイがスーフォールズ・ダウンタウンの東でビッグスー川を 2 度渡る部分は、もともとイースト 10 番街にかかる単一の橋でした。1890 年に開通したこの橋は、1930 年に川と隣接する鉄道にまたがる 700 フィート (210 m) 以上にわたる新しい高架橋に置き換えられました。[55] [56]高さ1,578フィート（481メートル）の構造物の建設には148万ドル（2023年には853万ドルに相当）の費用がかかった[ 28]。 [57]ダウンタウンループはその後2つの一方通行の道路に分割された。[58]イースト10番街の改修された西行き高架橋は1979年8月に再オープンした。[59]
主要交差点
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路229号線 (サウスダコタ州)に関連するメディアがあります。
- 州間高速道路229号線（サウスダコタ州）の写真
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 229 (サウスダコタ州)
KMLはWikidataから取得されています