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インターナショナル・グレートノーザン鉄道（I&GN）は、アメリカ合衆国テキサス州で運営されていた鉄道会社である。1873年9月30日、インターナショナル鉄道とヒューストン・グレートノーザン鉄道が合併して設立された。この鉄道会社は正式にインターナショナル・グレートノーザン鉄道会社として法人化された。[1]
当初、I&GN はハーンからロングビューまでの177 マイル (285 km) の線路を運営していましたが、最盛期には 1,106 マイル (1,780 km) の線路を所有していました。鉄道はハーンから南西に拡張され、 1874 年にロックデール、 1876 年 12 月 28 日にオースティンに到達しました。路線は1880 年にサンアントニオまで延長され、最終的に 1881 年 12 月 1 日にアメリカとメキシコの国境の町ラレドまで延長されました。
I&GN は、当時の他の鉄道会社と同様に、多くの財政難に見舞われ、何度か破産した。実業家のジェイ・グールドは、 1880 年 12 月に I&GN の経営権を取得した。グールドはミズーリ・パシフィック鉄道(Mopac) とテキサス・アンド・パシフィック鉄道を経営していたため、3 社はそれぞれ別の企業体と組合員の年功序列を維持しつつも、1 つのシステムとして運営されていた。
1907年恐慌に端を発した財政難のため、I-GNは1908年に破産管財人による管理下に入り、 1911年8月31日に再編された会社であるインターナショナル・アンド・グレート・ノーザン鉄道会社に差し押さえにより売却された。 [2] それから4年も経たないうちに同社は再び破産管財人による管理下に入り、1922年7月に差し押さえにより売却されるまで続いた。
インターナショナル・グレートノーザン鉄道は、1922年8月17日にテキサス州により法人化され、1922年12月31日にインターナショナル・グレートノーザン鉄道の運営を全面的に引き継ぎました。[3] I-GNをモパック傘下に留めておくための計画的な企業戦略の一環として、ガルフコーストラインズの子会社であるニューオーリンズ・テキサス・アンド・メキシコ鉄道が1924年6月30日にI-GNを買収しました。その後、ガルフコーストラインズは1925年1月1日にミズーリ・パシフィック鉄道に買収されました。最終的に、1956年3月1日にGCLの子会社はすべて親会社のミズーリ・パシフィック鉄道に合併され、I-GNは法人としての存在を停止しました。[4]
1960年代には、ウェーコからマーリン、ブライアンからナバソタまでの路線など、不要になった辺鄙な路線の多くが廃止された。ナバソタの路線はその後、同じ2地点間のサザン・パシフィック鉄道の線路使用権を経由して横断された。ミズーリ・パシフィック鉄道は1997年にユニオン・パシフィック鉄道に合併された。
参照
参考文献
- ^ 現在はヒューストン・アンド・グレート・ノーザン鉄道会社と統合され、「インターナショナル・アンド・グレート・ノーザン鉄道会社」の名称となったインターナショナル鉄道会社の救済に関する法律。テキサス州オースティン：テキサス州務長官。1875年。OCLC 741330053 。
- ^ インターナショナル・アンド・グレート・ノーザン鉄道の最初の年次報告書。テキサス州ヒューストン：インターナショナル・アンド・グレート・ノーザン鉄道会社。1912年、5ページ。
- ^ インターナショナル・グレート・ノーザン鉄道会社の最初の年次報告書。テキサス州ヒューストン：インターナショナル・グレート・ノーザン鉄道会社。1922年、3ページ。
- ^ 1956年12月31日までの年次報告書。ミズーリ州セントルイス：ミズーリ・パシフィック鉄道会社。1957年、2ページ。OCLC 15159994。
外部リンク
- テキサスオンラインハンドブックより、インターナショナル・グレートノーザン鉄道