インターフルグ航空102便

インターフルグ航空102便

墜落事故に巻き込まれた機体と類似したインターフルグIl-62
事故
日付	1989年6月17日
まとめ	離陸時の滑走路逸脱
サイト	ベルリンシェーネフェルト空港 北緯52度23分18秒 東経13度31分12秒 / 北緯52.388333度 東経13.52度 / 52.388333; 13.52
航空機
航空機の種類	イリューシン Il-62M
オペレーター	インターフルグ
IATAフライト番号	IF102
ICAOフライト番号	IF102 翻訳
コールサイン	インターフラッグ102
登録	DDR-SEW
フライトの出発地	ベルリン・シェーネフェルト空港、東ベルリン、東ドイツ
行き先	モスクワ・シェレメチェヴォ空港、ロシア連邦、ソビエト連邦
居住者	113
乗客	103
クルー	10
死亡者数	21
生存者	92

1989年6月17日、インターフルグ102便はイリューシンIl-62Mの墜落事故で終了した。この飛行機は東ドイツのベルリン・シェーネフェルト空港から離陸しようとしたが、離陸の最後に地上の障害物に衝突し、21人の命が失われた。

ベルリン時間午前6時20分、同機は離陸準備のためソロヴィエフD-30KUエンジン4基を始動した。その後すぐに飛行制御装置のロックを解除するはずだった。コックピットボイスレコーダー（CVR）によると、乗務員はこの作業を行わなかった。乗務員はエレベーターの状態を示す警告パネルを確認しなかった。機長が滑走路に向かってタキシングしているとき、エレベーターの動きを2度確認したが、エレベーターがロックされていて動かせないことに気付かなかった。

飛行機は滑走路25Lへの離陸許可を受け、離陸時の機体重量が113トンと軽いため、エンジンは推力レベルを下げて調整された。現地時間6時28分05秒、飛行機は回転速度 (VR)に達した。乗務員は操縦桿を引いて機首を上げようとしたが、飛行機は反応しなかった。4秒後、機長は離陸を中止することを決定した。この時点で、飛行機の速度は時速293キロ (158ノット、182マイル) であった。航空機関士は4つのエンジンすべてを停止し、逆推力の使用を防いだ。飛行機は現在、滑走路端から940メートル (3,080フィート) の位置を時速303キロ (164ノット、188マイル) で飛行していた。

飛行機は時速262km（141ノット、163マイル）で滑走路の端をオーバーランし、センターラインの左に逸れた。緊急ブレーキ中に、主脚のタイヤ5本が破壊された。飛行機は40cm（16インチ）の深さの建設用ピットに突入し、主脚が折れた。この機種では、この時点ではアクティブステアリングは利用できなかった。その後、飛行機は水タンク、空港を囲むフェンスのコンクリート部​​分、道路の盛土、および6本の木に衝突した。これにより、飛行機は3つに割れ、炎上した。現地時間6時28分37秒、飛行機は滑走して停止した。^{[1] [2]}

救助隊は午前6時38分に最初に残骸に到着し、最初の2分以内に82人の乗客を救助した。コックピットを含む胴体前部は比較的無傷のままだったため、客室乗務員とコックピット乗務員の一部はコックピットの窓から炎上する機体から脱出することができた。航空会社の乗務員は救助隊員の乗客避難を支援した。炎は午前8時9分までに完全に鎮火した。この事故で最終的に21人が死亡し、19人が現場で死亡、さらに2人が病院で死亡した。墜落の原因は一部の操縦装置がロックされていたことだったが、これが機械的な問題によるものか乗務員が手順を間違えたのかは証明できなかった。^[2]

インターフルグのIl-62全11機が一時的に飛行停止となり、墜落の翌日には9機が就航許可を得た。^[1]