イングルビー駅

イングルビー
イングルビー
	2009 年のイングルビー駅跡地
一般情報
位置	イングランド
座標	北緯54°27′17″ 西経1°06′27″ / 北緯54.4548° 西経1.1076° / 54.4548; -1.1076
グリッド参照	NZ533074
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ノースヨークシャー・アンド・クリーブランド鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1861年4月1日	駅が開業
1954年6月14日	駅閉鎖

イングルビー駅は、イングランドのノース・ヨークシャーにあるイングルビー・グリーンハウ村にサービスを提供するために建設された鉄道駅である。この駅は、1857年に開通したノース・ヨークシャー・アンド・クリーブランドのセックスハウとイングルビー間の鉄道線にあった。この線は徐々に延長され、グロスモントでウィットビー・アンド・ピカリング鉄道と接続した。イングルビー駅は1954年に旅客営業を停止し、4年後には貨物営業を停止した。この駅はストックトンの南19マイル (31 km)、バターズビー鉄道駅の西わずか0.75マイル (1.21 km) に位置していた。^[1]

歴史

ノース・ヨークシャー・アンド・クリーブランド鉄道の第1期は、1857年3月にピクトンとストークスリーの間で開通した。 ^[2]ストークスリーから東のイングルビーまでの路線は1858年2月に開通したが、イングルビーの駅は1861年まで開通しなかった。^[3]^{[4]イングルビーから}キルデールへの路線の延長は1858年4月に開通した。^[5]駅はイングルビー・グリーンハウの北300ヤード (270 m) に位置し、東行きプラットフォームの貨物ヤードに3つの側線が備えられていた。^[6]^[7]イングルビー駅が開通する2年前の1859年、ノース・イースタン鉄道がノース・ヨークシャー・アンド・クリーブランド鉄道を買収した。^[8]

1864年の時刻表では、路線がキャッスルトン駅までしか延びていなかったが、この駅には毎日4本の列車が運行されており、水曜日の朝にはストックトン行きの早い列車がマーケット列車として運行されていた。この列車は午後遅くに戻ってきて、キャッスルトンで終点となった。また、土曜日にはストックトンを16:30に出発し、キャッスルトンの各駅に向かう追加のマーケット列車が1本あった。^[9]ブラッドショーの1877年の時刻表には、ストックトン駅とウィットビーの間を往復する5本の列車が運行されており、ミドルズブラで接続が宣伝されていた。^[10]ノース・イースタン鉄道の現役文書によると、この駅には平日を通して片道5本の旅客列車が運行されていた。通過する貨物列車は、鉱物、石炭、集荷品、およびグロスモントの製鉄所へのコークスの毎日のサービスであった。^[11]

1906年の時刻表によると、この駅にはストックトン駅からトレンホルム・バー経由で東行きの列車が6本あり、そのうち5本はウィットビーまで、1本はバターズビー駅で止まっていた。帰りの列車は1日5本で、うち4本はウィットビー発だった。ウィットビーからのもう1本の列車はバターズビーで折り返し、ミドルズブラ駅経由でストックトンに向かった。^[12]閉鎖の8年前の1946年までに、列車は1日片道3本しか停車しなくなり、ウィットビーからストックトンへの列車のほとんどはバターズビーで折り返し、ミドルズブラ経由で向かうようになった。^[1]

この駅は1954年に路線上の他の駅の多くと同様に旅客用に閉鎖されたが、イングルビー駅も同日に貨物用に閉鎖され、路線上では最初の閉鎖となった。^[13] 路線の西端が廃止された後も、バターズビーからストークスリーまでの東側は貨物用に開放されたままであった。この区間は最終的に1965年8月に閉鎖された。^[14]

イングルビーに最も近い鉄道駅はエスクバレー線にあるバターズビー駅である。^[15]

参考文献

^ ab ブラッドショーのイギリスおよびアイルランド公式ガイド 1946インターネットアーカイブ
^ トムリンソン1914年、557ページ。
^ フール1986年、74ページ。
^ Quick, Michael (2019). 「イングランド、スコットランド、ウェールズの鉄道旅客駅; 年表」(PDF) . rchs.org.uk . p. 227. 2019年11月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年2月7日閲覧。
^ トムリンソン1914年、565ページ。
^ 「廃駅：イングルビー駅」www.disused-stations.org.uk . 2020年2月7日閲覧。
^ 「地理参照地図の探索 - 地図画像 - スコットランド国立図書館」。maps.nls.uk 。2020年2月7日閲覧。
^ フール1986年、72ページ。
^ 1864年ノース・イースタン鉄道（イギリス）従業員時刻表、3月、インターネット・アーカイブより
^ ブラッドショーの一般鉄道・蒸気航行ガイド 1877、インターネットアーカイブ
^ 1891年ノース・イースタン鉄道運行時刻表（インターネット・アーカイブ）
^ ブラッドショーの一般鉄道・蒸気航行ガイド 1906インターネットアーカイブ
^ メイナード、ピーター J (2015)。「3: ピクトンからキルデールまでの鉄道の簡単な説明」ノースヨークシャー＆クリーブランド鉄道。ノースイースタン鉄道協会。p. 49。ISBN 978-1-873513-98-9。
^ バージェス、ニール (2011).ヨークシャーのノースライディングの失われた鉄道。カトリーヌ：ステンレイク。 p. 8.ISBN 9781840335552。
^ 「Ingleby Greenhow Parish Council」www.inglebygreenhow.org.uk . 2020年2月7日閲覧。

出典

フール、ケン（1986年）。イギリス鉄道の地域史、第4巻、北東部（第3版）。ニュートン・アボット：デイヴィッド・セント・ジョン・トーマス。ISBN 0-946-537-31-3。
トムリンソン、ウィリアム・ウィーバー（1914年）。『ノース・イースタン鉄道：その発展と発展』ニューカッスル・アポン・タイン：A Reid & Co. OCLC 38999579。

[IA-1] ブラッドショーのイギリスおよびアイルランド公式ガイド 1946インターネットアーカイブ

[FOOTNOTETomlinson1914557-2] トムリンソン1914年、557ページ。

[FOOTNOTEHoole198674-3] フール1986年、74ページ。

[4] Quick, Michael (2019). 「イングランド、スコットランド、ウェールズの鉄道旅客駅; 年表」(PDF) . rchs.org.uk . p. 227. 2019年11月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年2月7日閲覧。

[FOOTNOTETomlinson1914565-5] トムリンソン1914年、565ページ。

[6] 「廃駅：イングルビー駅」www.disused-stations.org.uk . 2020年2月7日閲覧。

[7] 「地理参照地図の探索 - 地図画像 - スコットランド国立図書館」。maps.nls.uk 。2020年2月7日閲覧。

[FOOTNOTEHoole198672-8] フール1986年、72ページ。

[9] 1864年ノース・イースタン鉄道（イギリス）従業員時刻表、3月、インターネット・アーカイブより

[10] ブラッドショーの一般鉄道・蒸気航行ガイド 1877、インターネットアーカイブ

[11] 1891年ノース・イースタン鉄道運行時刻表（インターネット・アーカイブ）

[12] ブラッドショーの一般鉄道・蒸気航行ガイド 1906インターネットアーカイブ

[13] メイナード、ピーター J (2015)。「3: ピクトンからキルデールまでの鉄道の簡単な説明」ノースヨークシャー＆クリーブランド鉄道。ノースイースタン鉄道協会。p. 49。ISBN 978-1-873513-98-9。

[14] バージェス、ニール (2011).ヨークシャーのノースライディングの失われた鉄道。カトリーヌ：ステンレイク。 p. 8.ISBN 9781840335552。

[15] 「Ingleby Greenhow Parish Council」www.inglebygreenhow.org.uk . 2020年2月7日閲覧。