インディアンマウンテン空軍基地

インディアン マウンテン長距離レーダー サイト (旧インディアン マウンテン空軍基地)
第11空軍（PACAF）の一部
インディアンマウンテンAFS アラスカ州インディアンマウンテン空軍基地の所在地
座標	66°04′17″N 153°41′04″W / 66.07139°N 153.68444°W / 66.07139; -153.68444 (インディアン山岳AFSレーダー F-16)
タイプ	空軍基地
サイト情報
制御者	アメリカ空軍
サイトの履歴
構築済み	1951
使用中	1951年～現在
駐屯地情報
ギャリソン	第708航空管制警戒飛行隊（1953年～1983年）

インディアンマウンテン空軍基地 (AAC ID: F-16、LRR ID: A-03) は、アメリカ空軍の非公開総合監視レーダー基地です。アラスカ州ヒューズの東 15.8 マイル (25.4 km) に位置しています。

このレーダー監視ステーションは 1983 年 11 月 1 日に閉鎖され、アラスカ レーダー システムの一部として長距離レーダー (LRR) サイトとして再指定されました。現在、このレーダー ステーションは、アラスカ州エルメンドルフ空軍基地の第 611 航空宇宙作戦センターの管轄下にあるアラスカ NORAD 地域の一部として引き続き稼働しています。このレーダー ステーションは、アークティック スロープ リージョナル コーポレーションの子会社である ARCTEC によって維持管理されているアラスカ内の 15 か所の長距離レーダー サイトのうちの 1 つです。

インディアン マウンテン AFS は、ソ連によるアラスカ攻撃の早期警報を米国空軍に提供するために建設された大陸防衛レーダー基地です。1950 年代初頭、アラスカの恒久的な防空システム構築の一環として建設された 10 の AC&W 監視基地の 1 つでした。

基地の建設は1950年9月に始まり、1953年11月に完了した。このプロジェクトは陸軍工兵隊が引き受けた。基地の位置が建設を困難にした。軍の技術者建設要員が、レーダーが設置された山頂（上部キャンプ）と基地局および滑走路（下部キャンプ）までの9.1マイルの道路を建設した。インディアン川とユートピアクリークの合流点に位置する下部キャンプ65°59′34″N 153°42′15″W / 65.99278°N 153.70417°W / 65.99278; -153.70417（インディアンマウンテン基地/LRR空港）には、1952年5月に開通した12パーセントの傾斜の滑走路があり、遠隔地の滑走路としては最も急であった。インディアン山の頂上（標高 4,234 フィート）にある上部キャンプには道路で行くことができます。

基地は、電力/暖房設備、水と燃料の貯蔵タンク、体育館、その他のサポート オフィス ビルで構成されていました。他の 2 つのビルには、居住区、作業エリア、レクリエーション施設、スキー、スケート、蹄鉄投げ、バスケットボールなどのスポーツを楽しめる場所がありました。基地の建物は、土木工学棟を除いて、暖房付きの廊下でつながっていました。その結果、基地に駐在する職員は、冬季に外出する必要がない限り、ごくわずかな例外を除いて、年間を通じて「夏用」の制服を着ることができました。基地の 3 つのレーダー塔のカバーは、極寒でカバーがもろくなり、強風で破損したり破壊されたりしないように、内側から暖房されていました。精神的負担と肉体的負担のため、基地の見学は 1 年間に制限されていました。

飛行場は基地に隣接しており、中型輸送機 (C-119、C-123、C-130) が物資、機器、郵便物、人員を輸送できる 4,100 フィートの砂利/土の飛行場でした。郵便物は通常、週 2 回配達されました。アクセスが困難なため、何か問題が発生した場合、現場の人員がメンテナンスの責任を負いました。水道管が凍結して破裂することもありました。

1953年11月に活動を開始した第708航空管制警戒飛行隊（AC&W Sq）は、フェアバンクス近郊のマーフィードーム空軍基地の防空指揮センターに24時間体制で情報を提供し、そこで情報は分析されて距離、方向、高度、速度、航空機が敵味方のいずれであるかが判断された。この基地で運用されていたレーダーは、AN/FPS-3、AN/FPS-20、AN/FPS-6、AN/PS-6Bであった。

通信は当初、高周波無線システムによって提供されていましたが、大気の擾乱のため信頼性が低いことが判明しました。アラスカ航空司令部(AAC) は、さまざまな選択肢を検討した後、ホワイト アリス通信システムを構築することを決定しました。これは、空軍所有の対流圏散乱およびマイクロ波無線中継局のシステムで、空軍通信局(AFCS) によって運営されています。インディアン マウンテン サイト66°04′07″N 153°41′23″W / 66.06861°N 153.68972°W / 66.06861; -153.68972 (インディアン マウンテン ホワイト アリス) は、トップ キャンプ レーダーの近くにあり、1957 年に稼働しました。1979 年に非稼働となり、空軍の計画の一環として、旧式のホワイト アリス通信システムを売却して責任を民間企業に移管し、アラスカコムが所有および運営する衛星地球端末に置き換えられました。(ペイマン)

長年にわたり、レーダーで収集される情報の効率と精度を向上させるために、基地の機器はアップグレードまたは修正されました。1983 年、インディアン マウンテン空軍基地は、アラスカ航空司令部の SEEK IGLOO プログラムの下で、新しいAN/FPS-117最小監視レーダーを受け取りました。これは、航空機追跡データを衛星経由でエルメンドルフ空軍基地のアラスカ NORAD 地域運用管制センター (ROCC) に送信するように設計されました。

708 航空・宇宙飛行隊は不要となり、1983 年 11 月 1 日に廃止され、同基地は長距離レーダー (LRR) 基地として再指定されました。1990 年、インディアン マウンテン LRR 基地の管轄は、AAC への再指定とともに 太平洋空軍(PACAF)第 11 空軍に移管されました。

1998 年、PACAF は「クリーン スイープ作戦」を開始し、アラスカの放棄された冷戦時代の基地を修復し、土地を以前の状態に戻しました。基地の施設は何年も放置されていたため、閉鎖時にはその価値を失っていました。レーダー、サポート、ホワイト アリス通信基地の修復は、エルメンドルフ空軍基地の第 611 土木工学飛行隊によって行われ、修復作業は 2005 年までに完了しました。

現在、旧インディアン マウンテン空軍基地の跡はほとんど残っていません。この場所は、エルメンドルフ空軍基地を拠点とする太平洋空軍第 611 航空宇宙作戦センターによって管理されています。この場所は一般的に無人で、数社の民間請負業者が、旧支援滑走路 (現在はインディアン マウンテン LRRS 空港( ICAO : PAIM、TC LID : UTO )) からこの場所にアクセスし、必要に応じてレーダー システムの保守とサポートを行っています。

• 現場には、滑走路、発電所、道路、建物、レーダー、施設の保守管理を行う請負業者が継続的に立ち会っています。

• 第708航空管制警戒飛行隊

1952年12月8日発効

1983年11月1日、非活性化

• 第160航空管制警戒群、1952年12月8日
• 第548航空管制警戒グループ、1953年2月5日
• 第11航空師団、1953年4月18日
• 第5001防空軍団1954年9月20日
• 第10航空師団、1955年10月1日
• 第5060航空管制警戒グループ、1957年11月1日
• 第 11 航空師団、1959 年 7 月 1日頃
• 第5070防空航空団、1960年8月1日
• アラスカ航空司令部、1961年11月1日
• 第 708 航空管制警戒飛行隊、1961 年
• 第 531 航空管制警戒群 (後の第 11 戦術管制群、第 11 戦術管制航空団、第 11 航空管制航空団、第 611 航空作戦群、第 611 航空宇宙作戦センター) 1977 年 7 月 15 日
• 第807工兵航空大隊
• 第925工兵航空隊

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アラスカの防空
• インディアン マウンテン AFS (AK) の情報