ケンタッキー州インディアンヒルズ

この地域は、地元の入植者ジョン・ヴィーチのインディアン・ヒル・ストック・ファームにちなんで名付けられました。この牧場は、かつてケンタッキー州最大の馬牧場の1つでした。ヴィーチは1805年にはすでに300エーカー（120ヘクタール）以上の土地を所有しており、彼の家族は20世紀までこの地域の土地の大部分を所有し続けました。ジョージアン様式のヴィーチ邸は今もインディアン・ヒルズ・トレイル125番地に建っています。牧場の泉小屋はアローヘッド・ロード119番地にあります。（どちらも国家歴史登録財への登録が承認されていますが、所有者は今のところ登録を拒否しています。^{[ 10 ]}）1877年のルイビル・クーリエ・ジャーナルの記事では、この名前は1778年のルイビル創設時にこの場所に野営していた数百人のインディアンに由来すると主張していますが、19世紀後半にはインディアンにちなんで開発地に名前を付けることが一般的に流行していました。^{[ 11 ]} 

ヴィーチ家は20世紀までその土地の大部分を所有していた。1911年、同家はオルムステッド兄弟造園会社にゴルフコースと住宅地の開発計画を依頼した。^{[ 11 ]}この時代のインディアンヒルズの家屋のうち2軒は国家歴史登録財に登録されており、どちらも市の北東部に位置している。ミッドランズは1913年に地元で名声のあるベルナップ家の一員のために建てられ、^{[ 12 ]}ブランケンベイカー・ステーションは1916年に建てられ、ルイビルで最初の「耐火」住宅の1つだった。^{[ 13 ]} 1924 年までにルイビル カントリー クラブが完成し、セモニン社は 1927 年から 1941 年にかけて最初の区画 (インディアン ヒルズ カントリー クラブと呼ばれることもある) をさらに開発しました。^{[ 14 ]}当初の区画制限では、住宅は最低 10,000 ドルで販売する必要がありましたが、これは 1946 年に 20,000 ドルに引き上げられました。州議会は1941 年 12 月 15 日に正式にコミュニティを法人化しました。 ^{[ 15 ]}カルメット ロードは、当初のインディアン ヒルズ計画で最後に建設された通りで、急な地形のため建設は 1950 年代まで遅れました。^{[ 16 ]}

1954年、ルイビル市はインディアンヒルズを併合して、同地域に下水道サービスを拡張し、さらに東へ開発を進めることを提案した。しかし、この提案は猛反対に遭い、クーリエ・ジャーナル紙はインディアンヒルズへの併合や下水道の支持者を一人も見つけることができなかった。^{[ 17 ]} 2年後、インディアンヒルズの計画は、ルイビル郊外の大部分を市に併合する大規模な「マロン計画」に組み込まれた。インディアンヒルズで配布されたチラシには、税金が上がり、ルイビルのバスがインディアンヒルズに乗り入れ、下水道サービスによって高額で不必要な請求書が届くと書かれていた。^{[ 18 ]}ルイビルの有権者はこの計画を大差で承認したが、郊外の有権者は2対1で否決し、マロン計画は棚上げされた。^{[ 19 ]}

併合投票後、インディアンヒルズはより大きな政治的自治権を行使し始め、ブラウンズボロロードの中古車販売店を閉鎖し、その土地を併合し、住宅地としての再開発を奨励した。^{[ 20 ]}（問題となった三角形の土地には現在、オールドブラウンズボロコート周辺の住宅と小さなショッピングセンターがある。）市はまた、インディアンヒルズトレイルの東に新しく設置された高さ135フィート（41メートル）の送電塔の撤去を求めてルイビルガス＆エレクトリック社を訴えた。LG&Eは、問題の土地は商業開発に適さない荒地であると主張して勝訴した。^{[ 21 ]} 

1980年代、ルイビル市は再びインディアンヒルズに下水道を敷設することを提案したが、今回は併合は行わなかった。インディアンヒルズは1988年に4対1の差でこの計画を否決したが、下水道を敷設する以外に、このサービスに賛成票を投じた東側のコミュニティにアクセスを提供する経済的な方法はなかった。法的異議申し立てにより建設は1992年まで遅れたが、その後、市内に下水道管が敷設されたものの、地元の住宅には接続されなかった。1995年、地元の住民が、溢れた浄化槽に対処するために、近隣住民と郡の両方から訴えられた。彼と浄化槽会社は、浄化槽を市の下水道システムに接続しなければ問題は解決できないと主張した。^{[ 22 ]} 22年間の在任期間中ずっと下水道に反対してきたジーン・ビーム市長は、市議会が接続に反対しなくなると発表した後、6月に突然辞任した。 1999年に始まったこのプロジェクトは、ジェファーソン郡史上最も高額な下水道工事となり、住民一人当たり20,800ドルから31,200ドルの費用がかかった。^{[ 7 ]}

また、1999年には、インディアンヒルズが、旧インディアンヒルズと近隣のインディアンヒルズ・チェロキーセクション（1955年設立）、ロビンズウッド（1965年設立）、ワインディングフォールズ（1977年設立）の市と合併する選挙を経て、インディアンヒルズが再設立された。（1998年にはリバーウッドのコミュニティも併合しようとしたが失敗に終わった。ローリングフィールズも合併への参加を打診されたが、参加を拒否した。）新市は第4級都市の人口基準に達し、ルイビルとジェファーソン郡が単一の都市圏政府に合併する前に、より大きな地方自治権（特にゾーニングに関して）を獲得した。また、2つの独立した地方警察署の合併も可能になった。^{[ 22 ]}

合併にもかかわらず、ケンタッキー州務長官はインディアンヒルズ・チェロキー地区^{[ 23 ]} 、ロビンズウッド^{[ 24 ]}、ワインディングフォールズ^{[ 25 ]}を独立した活動中の都市としてリストし続けている。

2020年の国勢調査によると、インディアンヒルズの人口は2,860人でした。中央年齢は51.2歳でした。住民の21.3%が18歳未満で、30.0%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は95.6人で、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は94.6人でした。^{[ 28 ] [ 29 ]}

住民の100.0%が都市部に居住し、0.0%が農村部に居住していた。^{[ 30 ]}

インディアンヒルズには1,132世帯があり、そのうち28.3%に18歳未満の子供が住んでいた。全世帯のうち、73.4%が夫婦世帯、7.8%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、16.3%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯であった。全世帯の約18.2%が単身世帯で、13.6%は65歳以上の単身世帯であった。^{[ 28 ]}

住宅戸数は1,184戸で、そのうち4.4%が空室だった。持ち家の空室率は1.4%、賃貸住宅の空室率は21.9%だった。^{[ 28 ]}

2000年の国勢調査^{[ 31 ]}によると、市には2,882人、1,119世帯、914家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,459.5人（ ¹平方キロメートルあたり563.5人）であった。住宅数は1,162戸で、平均密度は1平方マイルあたり588.5戸（^{1平方キロメートルあたり227.2戸}）であった。市の人種構成は、白人が95.70% 、アフリカ系アメリカ人が1.73% 、アジア人が1.60%、太平洋諸島民が0.03% 、その他の人種が0.03% 、2つ以上の人種が0.90%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の1.46%であった。

世帯数は1,119世帯で、そのうち32.0%は18歳未満の子どもと同居しており、76.3%は夫婦世帯、3.5%は夫のいない女性世帯主の世帯、18.3%は非家族世帯でした。全世帯の16.0%は単身世帯で、8.8%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.58人、平均家族人数は2.88人でした。

市内の人口構成は、18歳未満が23.6%、18歳から24歳が4.4%、25歳から44歳が17.1%、45歳から64歳が36.7%、65歳以上が18.1%と、年齢層が幅広く分布していた。年齢の中央値は47歳であった。女性100人に対し男性は96.5人、18歳以上の女性100人に対し男性は93.2人であった。

同市の世帯収入の中央値は120,602ドル、家族収入の中央値は134,600ドルでした。男性の収入の中央値は98,469ドル、女性は41,000ドルでした。同市の1人当たりの収入は66,637ドルでした。約0.5%の家族と1.2%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の1.0%が含まれますが、65歳以上の住民は一人もいませんでした。