インカ（スクーナー）

	1920 年頃、おそらくシドニー港に停泊中の、損傷したスクーナー船 INCA。
歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	ホールブラザーズ、ポートブレイクリー、ワシントン州
発売	1896年
打撃を受けた	1920
運命	ハルク
一般的な特徴
トン数	901.88トン
長さ	215 フィート 5 インチ (65.7 メートル)
ビーム	41 フィート 3 インチ (12.6 メートル)
下書き	16 フィート 5 インチ (5.0 メートル)
帆の計画	5本マストのスクーナー船

インカは「西海岸で建造された最初の真の5本マストのスクーナー船」でした。^[3]

インカは「太平洋で建造された2番目のリグで、1896年にポートブレイクリーでホールブラザーズによって進水しました。」 ^[4]

起動

「インカ号はその大きさと艤装のため、建造中からかなりの注目を集めており、進水予定時刻になると造船所には大勢の人が集まっていた。ポート・ブレイクリーの学校は、生徒たちが進水に伴う訓練に参加できるように休校となった。1896年11月11日午前11時少し前に水に滑り込んだ新造船に、蒸気船サラ・レントン号の主任技師ソーントンの9歳の娘、メルシーナ・ソーントンの娘が命名した。」 ^[5]

ポートコスタ製油所への最初の砂糖積荷

1898年4月3日、インカ号は最初の積荷である31,763袋の砂糖をホノルルからカリフォルニア州ポートコスタの新しい砂糖精製所に運びました。その後すぐに、バーケンティンプランター号がホノルルから2番目の砂糖を積んで続きました。^[6]

アラスカの金鉱への航海、1902年

1902年5月13日、インカ号はオーストラリアのニューカッスルからアラスカのノームへ金鉱を目指して出航した最初の船となった。 ^[7]

木材スクーナー

インカ号は西海岸の木材貿易で活躍した。1907年、同船は100万ボードフィート以上の木材を積んでサンフランシスコに到着した。地元の報道によると、その量は110万ボードフィートだったという。^[8]同船の木材輸送航海の例として次の2つが挙げられる。

インカ号は1910年7月19日、リントンでバラストを降ろした後、ホノルルからオレゴン州アストリアに到着した。インマン・ポールセン工場でニュージーランド向けの木材を積む予定だった。^[9]

ゴードン・R・ニューウェルによれば、インカ号は 「 1920年10月10日、カリフォルニア州ユーレカを出発し、オーストラリアのシドニーに向けてセコイアの木材を積んで南太平洋でマストを失った。12月7日、2人を除いて乗組員全員が船を放棄した。船長、妻、その他の乗組員10人がボートで出発し、蒸気船コスモス号に発見された。コスモス号はインカ号をシドニーまで曳航し、12月18日に到着して積荷を降ろし、その後船体を解体した。」 ^[10]

スクーナーインカ大衆文化において

サンフランシスコのインカ・レーンは、5本マストのスクーナー船にちなんで名付けられたと言われています。^[11]

参照

参考文献

^ Newell, Gordon R. (1966). 「1896 年の海事事件」、HW McCurdy 太平洋岸北西部の海洋史。シアトル: Superior Publishing Co. p. 4。2010 年 2 月27 日閲覧。
^ エイムズ知事と世界で唯一の5本マストのトップセイルスクーナー船インカ号、サンフランシスココール、第83巻、第126号、1898年4月5日
^ Bruzelius, Lars (1996年10月6日). 「帆船: 5本マストのスクーナー」 . 2010年2月27日閲覧。
^ ライマン、ジョン（1941年5月10日）。「太平洋沿岸で建造された帆船 1850-1905」。マリン・ダイジェスト。2ページ。 2010年2月27日閲覧。
^ ベグリー、クラレンス（1916年）。シアトルの歴史：初期の入植から現在まで。シカゴ：SJクラーク出版社。pp.615-616。
^ アラスカ熱は治まりつつある。サンフランシスコ・コール、第83巻、第125号、1898年4月4日
^ サンフランシスコ・コール、第93巻、第165号、1903年5月14日 — オーストラリアからノームへ
^ 海運ニュースと水辺の噂、サンフランシスコ・コール、第102巻、第16号、1907年6月16日
^ 海上輸送ニュース、サンフランシスココール、第 108 巻、第 50 号、1910 年 7 月 20 日
^ Newell, Gordon R. (1966). 「1919-1920 年の海事事件」、HW McCurdy 太平洋岸北西部の海洋史。シアトル: Superior Publishing Co. p. 312。2010年 2 月 27 日閲覧。
^ Donat, Hank (2008). 「Mr. SF.com、Streets of the City」。2010年2月27日閲覧。

外部リンク

エイムズ知事と世界で唯一の5本マストのトップセイルスクーナー船インカ号、サンフランシスココール、第83巻、第126号、1898年4月5日

さらに読む

ギブス、ジム (1966)。『West Coast Windjammers in Story and Pictures』 (第 1 版)。シアトル: Superior Publishing Co.—インカの写真3枚（扉絵を含む）

[1] Newell, Gordon R. (1966). 「1896 年の海事事件」、HW McCurdy 太平洋岸北西部の海洋史。シアトル: Superior Publishing Co. p. 4。2010 年 2 月27 日閲覧。

[2] エイムズ知事と世界で唯一の5本マストのトップセイルスクーナー船インカ号、サンフランシスココール、第83巻、第126号、1898年4月5日

[3] Bruzelius, Lars (1996年10月6日). 「帆船: 5本マストのスクーナー」 . 2010年2月27日閲覧。

[marinedigest1-4] ライマン、ジョン（1941年5月10日）。「太平洋沿岸で建造された帆船 1850-1905」。マリン・ダイジェスト。2ページ。 2010年2月27日閲覧。

[5] ベグリー、クラレンス（1916年）。シアトルの歴史：初期の入植から現在まで。シカゴ：SJクラーク出版社。pp.615-616。

[6] アラスカ熱は治まりつつある。サンフランシスコ・コール、第83巻、第125号、1898年4月4日

[7] サンフランシスコ・コール、第93巻、第165号、1903年5月14日 — オーストラリアからノームへ

[8] 海運ニュースと水辺の噂、サンフランシスコ・コール、第102巻、第16号、1907年6月16日

[9] 海上輸送ニュース、サンフランシスココール、第 108 巻、第 50 号、1910 年 7 月 20 日

[10] Newell, Gordon R. (1966). 「1919-1920 年の海事事件」、HW McCurdy 太平洋岸北西部の海洋史。シアトル: Superior Publishing Co. p. 312。2010年 2 月 27 日閲覧。

[11] Donat, Hank (2008). 「Mr. SF.com、Streets of the City」。2010年2月27日閲覧。