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 イリノイ州道126号線 | ||||
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IL 126 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| IDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 17.25マイル[1] (27.76 km) | |||
| 存在した | 1934年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ヨークビルのIL 47 | |||
  プレーンフィールドのUS 30 / IL 59 | ||||
| 東端 |  ボーリングブルック近郊のI-55 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | イリノイ州 | |||
| 郡 | ケンドール、ウィル | |||
| 高速道路システム | ||||
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イリノイ州道126号線（IL 126 ）は、アメリカ合衆国イリノイ州の北部にある、東西に伸びる全長17.25マイル（27.76 km）の州道です。この州道は、ヨークビルのIL 47号線から、プレインフィールドとボーリングブルックの間の州間高速道路55号線（I-55）まで伸びています。
ルートの説明
IL 126 は、ヨークビルのIL 47との交差点から始まり、歴史あるリンカーン ハイウェイと交差してウェスト ロックポート ロードとしてプレインフィールドに入るまで、田舎の 2 車線道路として進みます。デュページ川を渡った直後に、メイン ストリートに北東に曲がり、プレインフィールドのダウンタウンを迂回し、ノース ディビジョン ストリートでUS 30とIL 59の交差点と交差します。メイン ストリートをプレインフィールドから北東に進み、 I-55との交差点で終わります。北行きの I-55 から IL 126 にアクセスすることはできません。同様に、IL 126 から南行きの I-55 にアクセスすることはできません。
IL 126 は、東端で北行きの I-55 にアクセスするために高速ランプが使用されるまで、その全長のほとんどで分離されていない 2 車線の地上道路です。
シカゴの南西郊外プレインフィールドの人口爆発的な増加により、この高速道路、IL 59、US 30 のプレインフィールドの渋滞が大幅に増加しています。[要出典]
歴史
IL 126 の歴史は、その両方の形態において、 US 66の歴史と密接に結びついています。
元々の州債発行ルート126（SBI 126）は、当時新設されたUS 66をスプリングフィールドからリッチフィールドまで運び、 IL 4沿いの多くの町を迂回するために1929年に開通しました。[3]当初、この道路はUS 66とIL 126の両方として表示されていました。 [4] 1934年にIL 126の同時性が削除され、この道路はUS 66としてのみ知られるようになりました。[2]
SBI 66はもともとプレインフィールドから現在のボリングブルックのウェルココーナーズまで走っており、そこでSBI 4と交差していました。[5]しかし、その頃にはSBI 4もUS 66として指定されており、IL 66との混乱を招いていました。そのため、1935年にIL 66には、イリノイ州南部のUS 66から削除された路線番号「126」が与えられ、新しいIL 126がプレインフィールドからヨークビルまで西に延長されました。[6]
1940年、ジョリエット市の混雑を迂回するため、US 66号線はプレインフィールドを通るように経路変更された。その結果、IL 126号線はヨークビルからプレインフィールドまでしか通行できなくなり、US 66号線はIL 126号線（旧SBI 66号線）の一部をプレインフィールドからウェルココーナーズまで引き継いだ。[7] US 66号線が1957年にプレインフィールドを迂回する新しい高速道路の経路に変更され、これが後にI-55号線となったとき、IL 126号線はプレインフィールドから1940年以前の経路に沿って東に再延長され、I-55/US 66号線と合流した。[8]この結果、プレインフィールドからI-55/US 66号線までの区間には、これまで66、126、66（再び）、126（再び）の4つの路線番号が付けられてきた。
2008年にUS30号線がルート変更されるまで、IL126号線は、ウォリン・ドライブ（リンカーン・ハイウェイの一部）とIL126号線が北東に走るメインストリートの間で、西からプレインフィールドに近づく短い距離でUS30号線と並行していました。[9] [10]
未来
IL 126は2024年末までに143番街まで北へルート変更される予定である。[11]
主要交差点
参照
米国道路ポータル
イリノイポータル
参考文献
- ^ イリノイ技術移転センター (2006)。「T2 GIS データ」。2007 年11 月 8 日閲覧。
- ^ ab 「米国の高速道路から州標識が撤去される」。Mattoon Journal-Gazette。1934年1月29日。6ページ。 2015年11月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「1929年公式イリノイ州高速道路地図」www.idaillinois.org . 2020年11月3日閲覧。
- ^ イリノイ州務長官（1931年）。イリノイ州公式ハイウェイマップ（地図）。[c. 1:950,000およびc. 1:1,110,000]。スプリングフィールド：イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州務長官 (1932)。イリノイ州公式高速道路地図 (地図)。[約 1:950,000 および約 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州高速道路局 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州務長官; HM Gousha (1935)。イリノイ州公式道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官。 2020年11月3日閲覧– Illinois Digital Archives経由。
- ^ イリノイ州務長官、ランドマクナリー (1940)。イリノイ州道路地図 (地図)。c. 1:918,720。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州高速道路部; HM Gousha (1957)。イリノイ州公式高速道路地図 (地図)。[1:805,000]。スプリングフィールド: イリノイ州高速道路部 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州運輸省 (2007)。イリノイ州高速道路地図 (地図) (2007–2008 版)。[1:762,500]。スプリングフィールド: イリノイ州運輸省。OCLC 244286974 。2020年11月3日閲覧– イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州運輸省 (2009)。イリノイ州高速道路地図 (地図) (2009–2010 版)。[1:762,500]。スプリングフィールド: イリノイ州運輸省。 2020年11月3日閲覧– イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ Rosca, Emily (2023年1月4日). 「産業開発とルート126の転換により、プレインフィールドは『黄金時代』を迎える」.プレインフィールド、イリノイ州パッチ. 2023年6月19日閲覧。
- ^ 「IL 126 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2017 年3 月 2 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/イリノイ ルート 126
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのイリノイ州道126号線に関連するメディア