イカロス55

イカロス55
イカロス55
概要
メーカー	イカロス
ボディとシャーシ
ドア	二
フロアタイプ	高床
シャーシ	半自立型
関連している	イカロス66
パワートレイン
エンジン	Csepel D-614 (直列6気筒、ディーゼル)
容量	32～44人（着席）
出力	107kW（143馬力）
伝染 ; 感染	5+1マニュアルギアボックス
寸法
ホイールベース	5,550 mm（18フィート2+1 ⁄ 2 インチ）
長さ	11,400 mm（37フィート4+7 ⁄ 8 インチ)
幅	2,500 mm（8フィート2+3 ⁄ 8 インチ)
身長	2,900 mm（9フィート6+1 ⁄ 8 インチ）
車両重量	9,500 kg (20,900 ポンド)
年表
前任者	なし
後継	イカロス256

イカロス55は、長距離および都市間交通用に設計された高床式バスであり、初のリアエンジン式イカロスバスである。技術的に類似したイカロス66とともに、ハンガリーのバスメーカーイカロスによって1952年から1973年にかけて製造された。合計で8,350台のイカロス55と66が東ドイツに納入された。^[1]

高床2軸バスとして設計されたIkarus 55は、半自立型の車体で、エンジンは後部座席の後ろに搭載されている。前後の車軸はリーフスプリング ビーム車軸で、後車軸はライブ プラネタリー車軸である。前車軸のみに油圧ショックアブソーバーが付いている。後車軸にはツインタイヤが装着され、前車軸にはシングルタイヤが装着されている。タイヤの寸法は11～20インチ (279～508 mm) である。ステアリングシステムは完全に機械式で、パワーアシストではない。空気圧ブレーキシステムが搭載されており、4輪すべてにドラムブレーキが装備されている。パーキングブレーキは足踏み式である。^[2]

イカロス55は、水冷式、自然吸気、8.3リットル（510立方インチ）のCsepel D-614渦流室噴射直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載している。^{[2]このエンジンは、シリンダーボアを拡大した改造されたSteyr WD 613エンジンで、} Csepelによってライセンス生産された。^[3]定格出力はDIN 145  PS（107kW、143hp）、最大トルクは50kp⋅m（490N⋅m）。トルクはシングルディスク乾式クラッチを介して部分シンクロメッシュ5速ギアボックスに伝達される。ギア比に応じて、最高速度は78〜98km/h（48〜61mph）である。^[2]このエンジンの最高燃費は約190 g·PS ⁻¹ ·h ⁻¹（258 g·kW ⁻¹ ·h ⁻¹）と評価されている^[4]

• Oswald, Werner (2000)、Kraftfahrzeuge der DDR (ドイツ語) (第 2 版)、シュトゥットガルト: Motorbuch-Verlag、ISBN 3-613-01913-2

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