ハイラスヨット

Hylas Yachtsは、台湾のQueen Long Marine Ltdによって建造され、Sparkman & Stephens、German Frers 、Bill Dixon、ニュージーランドのSalthouseによって設計されたグラスファイバー製のセンターコックピットヨットと高級パワーヨットのブランドです。サイズは42フィートから70フィートです。Queen Long Marineの社長であるJoseph Huangが1984年にこのブランドを導入しました。^[1]

歴史

1980年代初頭、クイーンロングマリン社のジョセフ・ホアンはスパークマン＆スティーブンス社と提携し、スティーブンス47と呼ばれる47フィートのヨットを建造した。スティーブンス47はスティーブンス・ヨット・チャーターズのビル・スティーブンスが最初のヨットを多数注文したため、彼にちなんで名付けられた。^[2] 1984年、ホアンは42フィートと44フィートのドイツのフレアーズ設計のヨット2隻を追加した。彼はヘラクレスやアルゴノーツの航海に関係するギリシャ神話の若者にちなんで、これらをヒュラスと名付けた。^[1]

スティーブンス47フィート版とハイラス44フィート版は、人気のチャーターヨットでした。ビル・スティーブンスとともに、ディック・ジャクニー率いるカリビアン・ヨット・チャーターズ（CYC）は、44フィート版と47フィート版のハイラスのチャーター船団を運営していました。 ^[1]ジャクニーは、新しいハイラスヨットの費用を個人所有者と折半し、その代わりに彼らのボートを数年間CYC船団で使用させました。^[3]これにより、所有者は新しいハイラスでかなりの節約ができました。^[3]以前のチャーターボートは改装することもできましたが、一般的にこれらはクルージングには装備が不十分で、エンジン時間も長いです。^[2]チャーターされたハイラス44のエンジン時間が多いことは、再動力化の難しさから特に問題です。^[4] 1990年、ジョセフ・フアンとディック・ジャクニーが協力して44と47を再設計し、最終的には46と49バージョンに砂糖スクープ船尾を追加しました。^[5]これら46隻と49隻のヒュラーゼはCYC艦隊の主力となった。^[1]

1998年頃、Hylas社はドイツのFrers 54フィートモデルを発表しました。^[6] 2000年には、同じ54フィートのFrers船体設計の上げ底サルーンモデルを発表しました。この期間中、Hylas社はCYCとの関係を断ち切り、チャーターボートの運営から独立しました。^{[6] 2005年の}バージニアからイギリス領ヴァージン諸島へのCaribbean 1500ラリー中に、2隻の54 Hylaseが舵の大部分を失いました。舵の下3分の1はすべてフォームで、部分的なスケグに接続されていなかった部分が、高応力で折れてしまいました。^[6]これらの故障は後に、航行前の座礁が原因とされました。最近では、Hylas社は63フィートのFrers設計を発表し、これは70フィートに延長されました。

モデル

Hylas Sailing Yachts ラインは、H46、H48、H49、H56、H57、H60、H63、および H70 フィートのデザインを提供しています。Hylas Power Yachts ラインは M44 および M49 です。H49 は、オリジナルの Sparkman & Stephens 設計の 47 フィートの Tony Seifert 修正版です。その他はすべて、German Frers および Bill Dixon によるものです。台湾の高雄にある Queen Long Marine は、Hylas Yachts の唯一の製造元です。H56 および H70 フィートのモデルでは、ケブラーのようなアラミド繊維であるTwaronが使用されています。

参照

参考文献

^ abcdefgh Hylas Yachts Owner Association、hyoa.org、2010年6月18日にオリジナルからアーカイブ、 2009年12月20日に取得
^ ab ジョン・クレッチマー (2002).中古のボートノートです。シェリダンハウス。 p. 215～220。ISBN 1-57409-150-6。
^ abc Lee, Bill (1996年1月). Cruising World. Beneteau. p. 98–99. ISSN 0098-3519.
^ ab Kretschmer、John (2009 年 3 月)、「Hylas 44」、Sailing Magazine 、 2009 年 12 月 20 日取得
^ abc クレッチマー、ジョン（1993年1月）、「オフショア可能」、セーリングマガジン、pp. 36–40^{[リンク切れ‍ ]}
^ abc Doane, Charles J. (2009年12月6日). 現代のクルージングセイルボート: 完全ガイド. McGraw Hill Professional. p. 358–359. ISBN 978-0-07-163700-8。

リソース

ファロー・ギレスピー、リザ、ヒュラスへの公開書簡、2010 年 4 月 2 日取得
Hylas Yachts Review、2010年4月1日閲覧
ジョン・クレッチマー (2008 年 11 月)、ボートテスト: ハイラス 66、セーリングマガジン
ジョン・クレッチマー (2002 年 10 月)、ボートテスト: ハイラス 54 RS、セーリングマガジン
マクギアリー、ジェレミー（2009年5月）、ハイラス70：ラインの旗艦、クルージングワールド

[hyoa-1] Hylas Yachts Owner Association、hyoa.org、2010年6月18日にオリジナルからアーカイブ、 2009年12月20日に取得

[usedboatnotebook-2] ジョン・クレッチマー (2002).中古のボートノートです。シェリダンハウス。 p. 215～220。ISBN 1-57409-150-6。

[hylas46review-3] Lee, Bill (1996年1月). Cruising World. Beneteau. p. 98–99. ISSN 0098-3519.

[hylas44review-4] Kretschmer、John (2009 年 3 月)、「Hylas 44」、Sailing Magazine 、 2009 年 12 月 20 日取得

[hylas49review-5] クレッチマー、ジョン（1993年1月）、「オフショア可能」、セーリングマガジン、pp. 36–40^{[リンク切れ‍ ]}

[moderncruisingsailboat-6] Doane, Charles J. (2009年12月6日). 現代のクルージングセイルボート: 完全ガイド. McGraw Hill Professional. p. 358–359. ISBN 978-0-07-163700-8。