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ハスウェイト門 | |
|---|---|
 ハスウェイト ゲートの古い線路を東から眺める。レンガの列はプラットホームの端を示している。2007 年 9 月 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ハスウェイト、ノース・ヨークシャー 、イングランド |
| 座標 | 北緯54°10′28″ 西経1°12′37″ / 北緯54.174518° 西経1.210406° / 54.174518; -1.210406 |
| グリッド参照 | SE516717 |
| プラットフォーム | 1 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ノース・イースタン鉄道 |
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1856年頃 | 開いた |
| 1953年1月31日 | 乗客は立ち入り禁止 |
| 1964年8月7日 | 貨物輸送のため閉鎖 |
ハスウェイト ゲート駅は、イギリスのノース ヨークシャーにある、使われていない鉄道駅です。近くのハスウェイト村にサービスを提供していました。
1853年にサースク・アンド・マルトン線が完成した当時、ハスウェイトの近くには当初駅がなかった。しかし、1856年までに、ハスウェイトからカールトン・ハスウェイトへの小道（エルフィン・ブリッジ・レーンとして知られる）との交差点の東に、単線の北側に単面のプラットホームが設置された。[1]交差点の反対側には、切符売り場を併設した駅長の家が建てられた。[2]
駅長の家の前の貨物側線は、地元の地主であるジョージ・ウォンブウェル卿の費用で建設された。1872年に公共利用となり、ウォンブウェルの支出は返金された。[1] 1880年には、貨物側線と駅の北東にあるアングラム・ウッドを結ぶ200ヤード (180 m) の路面電車が建設された。これは、アングラムからヘルムズリーへ木材を運び、加工するために使用された。路面電車の軌間は不明である。[3]
1856年、ピルムーアとマルトンの間を1日3往復する列車が1本あった。これは1895年までに1日4往復に増加した。 [4] 1906年には、この路線の列車は片道6本となり、そのうち5本は南のヨークへ、1本は北のピルムーアへ走り、ピルムーア・ボローブリッジ・アンド・ナーズバラ鉄道を経由してハロゲートへ接続するサービスを提供した。[5]
駅は1953年1月に旅客営業を停止したが、路線は長距離旅客輸送や遠足に引き続き使用されていた。[6]貨物駅として存続したが、1963年10月からは無人の配送用側線となった。駅は1964年8月に閉鎖され、その後は東からの列車のみが運行された。1963年3月のイーストコースト本線での事故によりセッセイウッドジャンクションが損傷し、修復されることはなかった。[7]路線は1964年に閉鎖され、翌年には線路が撤去された。プラットホームのレンガ造りのコースが残っている。駅長の家は個人住宅になっており、[1]駅の側線エリアは現在キャンプ場になっている。[8]
参考文献
- ^ abc 「廃駅：ハスウェイトゲート駅」www.disused-stations.org.uk . 2019年5月18日閲覧。
- ^ エリス、ノーマン (1995)。ノースヨークシャー鉄道駅。オチルツリー：ステンレイク。p. 47。ISBN 1-872074-63-4。
- ^ ハワット1988、9ページ。
- ^ サギット、ゴードン (2007)。北ヨークシャーと東ヨークシャーの失われた鉄道。ニューベリー：カントリーサイドブックス。p. 97。ISBN 978-1-85306-918-5。
- ^ インターネットアーカイブの Bradshaw 1906
- ^ ベアストウ2008、112ページ。
- ^ ベアストウ2008、68ページ。
- ^ ウィルズ、ディクセ（2017年4月15日）。「完璧なピッチ：英国最高の小さなキャンプ場」ガーディアン。 2019年5月18日閲覧。
出典
- ベアストウ、マーティン (2008)。『ウィットビー周辺の鉄道』第 1 巻(第 2 版)。ファーズリー: ベアストウ。ISBN 978-1-871944-34-1。
- ハウアット、パトリック（1988年）。『ライデール鉄道とモーブレー渓谷』ネルソン：ヘンドン出版。ISBN 0-86067-111-9。
外部リンク
- ハスウェイト ゲートの廃止駅一覧