1853年の大西洋ハリケーンシーズン

バーク船WBボーエンは8月5日、北緯33.5度、西経69.2度付近で風速60mph  （ 95km/h）の強風に遭遇した。この地点はバミューダ諸島の東約255マイル（410km ）に位置する。この低気圧は後にHURDATの記録で熱帯低気圧1号として記載されることになる。しかし、悪天候のため、この嵐に関する詳細なデータは入手できない。^{[ 3 ]}   

A publication by meteorologist Ivan R. Tannehill indicates that Tropical Storm Two was centered near Barbados on August 10.^[3] However, due its weak nature – maximum sustained winds were only 45 mph (75 km/h) – only a single data point is known of the storm's path.^[2] Climate researcher Michael Chenoweth argued in a 2014 study that this system remained a tropical wave.^[4]

Meteorologist William C. Redfield first observed the season's third tropical storm south of Cape Verde on August 30, which was the first Cape Verde-type hurricane ever recorded.^[3] Initially, the storm moved west-northwestward and gradually strengthened, becoming a hurricane on September 1. Over the next two days, the hurricane intensified significantly and reached Category 2 strength early on September 2. The system strengthened into a Category 4 hurricane by September 3, attaining its peak intensity with maximum sustained winds of 150 mph (240 km/h) and a minimum barometric pressure of 924 mbar (27.3 inHg) was recorded by the barque Hermann soon thereafter. It was the most intense storm in the Atlantic until the 1924 Cuba hurricane, a Category 5 hurricane with a minimum pressure of 910 mbar (27 inHg).^[5] While the 1825 Santa Ana hurricane and the 1846 Great Havana Hurricane may have been stronger,^[6] they're discounted due the official database only dating back to 1851.^[2]

9月 5日までに、ハリケーンは北西に曲がり、弱まり始めた。9月 7日早朝、ハリケーンは北に向きを変え、サウスカロライナ州チャールストンの東約340マイル（550km ） の地点でカテゴリー3の勢力にまで弱まった。ハリケーンはその日の後半にノースカロライナ沖を通過し、 ^{[ 2 ]}その外側の雨雲帯は同州南部の海岸線沿いに大雨をもたらした。^{[ 7 ]}ブリッグ船アルバマール号は9月7日に海上で沈没し、乗組員40人が行方不明となった。彼らは後に溺死したと推定された。^{[ 8 ] [ 9 ]}ハリケーンは再び東北東に曲がり、着実に弱まり続け、9月9日までにカテゴリー1の勢力にまで弱まった。この嵐は9月10日遅くに最後に観測され、アゾレス諸島のフローレス島の北北西約525マイル（845km ）の地点を中心としていた。^{[ 2 ]}      

チェノウェスは2014年の再解析研究で、「時空間の連続性と報道記事の誤りから、この嵐に関する報道は、実際には以前のシステムに関連していたことが示唆される」と結論付けた。そのため、この研究はこのサイクロンをHURDATから削除することを提案している。^{[ 4 ]}

ギルバート・ガラティン号は9月 8日、シーズン4番目のハリケーンに遭遇した。このハリケーンは、3番目のハリケーンの中心から東に約1,000マイル（1,600km ）の地点にあった。当初、持続風速は115mph （185km /h）に達し、カテゴリー3のハリケーンに相当すると観測された。この嵐が北東に進むにつれて、他の数隻の船もこの嵐に遭遇したと報告されている。風速が105mph （165km /h）まで低下し、9月10日にはカテゴリー2のハリケーンに弱まった。この嵐は、その日の後半にジョセフィン号によって最後に観測され、アゾレス諸島のグラシオーザ島の北北東約615マイル（990km ）の地点に位置していた。^{[ 10 ]}         

熱帯低気圧5号は、9月 21日に北緯20度、西経95度に位置し、カンペチェ湾にあったと報告されている。エリゼ号とクリクトン号は、その日にベラクルス州ベラクルスに到着した際、強い「北風」に遭遇した。中心は沖合にあったものの、ベラクルスでは非常に強い風が報告されており、これはシエラ・マドレ・オリエンタル山脈からの漏斗効果によるものと考えられる。この熱帯低気圧に関する詳しい情報は少ない。^{[ 10 ]}

今シーズンの6番目のハリケーンは、9月26日にバミューダ諸島の南東で熱帯低気圧として初めて観測された。^{[ 10 ]}当初、この嵐は北北西に進んでいたが、9月27日にバミューダ諸島を迂回しながら北北東に進路を変えた。その日の後半、嵐はハリケーンに発達した。^{[ 2 ]}ブリッグ船のサミュエル号とエドワード号は9月2日にこのハリケーンに遭遇し、風速80mph （130km /h）を報告した。これは、この嵐に関連する最大持続風速であった。その後、嵐はサイクロン状のループを描き、9月30日まで続いた。 ^{[ 11 ] [ 2 ]} 10月1日に北東に進路を変え、協定世界時06:00に最後に観測された時点では、バミューダ諸島の北東約590マイル（950km ）に位置していた。^{[ 2 ]}         

気象学者のイヴァン・R・タンヒルとエドワード・B・ギャリオットによる2つの別々の報告によると、9月 28日に北緯15度、西経37度に今シーズン7番目の熱帯低気圧が発生し、カーボベルデの西に位置していた。観測によると、最大持続風速は時速60 マイル（ 時速95キロ）に達した。データポイントが1つしかないため、この嵐に関するそれ以上の情報は得られていない。^{[ 11 ]}

バーク船エドワード号は10月19日、グランドバハマ島の北約50マイル（80km ）の地点でハリケーンが発生したと報告した。10月19日から20日にかけて、他の数隻の船もこの嵐に遭遇した。 ^{[ 11 ]}嵐はゆっくりと北北西に進み、徐々に勢力を増した。10月20日には、最大持続風速が時速105マイル（165km /h）に達し、カテゴリー2のハリケーンとなった。^{[ 2 ]}さらに、船は最低気圧が996ミリバール（29.4インチHg）であったと報告した。^{[ 1 ]} 10月21日にカテゴリー1のハリケーンに弱まった後、嵐は東北東に進路を変え、米国南東部への上陸を回避した。最後に確認されたのは10月22日で、中心はサウスカロライナ州チャールストンの東南東約80マイル（130km ）の地点であった。 ^{[ 2 ]}              

フロリダ州ジャクソンビルでは、強風と潮汐が重なり、埠頭を越えてベイストリートに水が押し寄せた。ウィリアム・ガストン船長トーマス・E・ショーは、ジョージア州ブランズウィックの暴風雨が町に大きな被害をもたらしたと報告した。ブランズウィック鉄道会社の機関庫は、大きな綿花小屋、鍛冶屋、新しい木造家屋と同様に倒壊し、その他多くの建物が被害を受けた。新しい鉄道埠頭は流され、その残骸は港に浮かんでいた。沖合では、スクーナー船W・マーサー号、GW・ピッカリング号、メアリー・アン号、蒸気船プランター号など、多数の難破船があった。さらに、スクーナー船ジェームズ・ハウス号は「完璧なハリケーン」を報告した。^{[ 12 ]}