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ヒュームとホベルの探検隊は、オーストラリア東部で行われた探検旅行でした。1824年、ニューサウスウェールズ州総督のサー・トーマス・ブリスベンは、ハミルトン・ヒュームと元英国海軍大佐のウィリアム・ホベルに、植民地南部の新たな牧草地を探すとともに、ニューサウスウェールズ州西部の河川がどこに流れているのかという謎を解明するための探検隊を率いるよう依頼しました。
測量総監ジョン・オクスリーは、オトウェイ岬とスペンサー湾の間には海に流れ込む川はなく、北緯34度以南の地域は「文明人のあらゆる目的において居住不可能で役に立たない」と主張し、当時この方向への探検は大いに阻止された。1824年、新たに任命されたトーマス・ブリスベン卿はこの主張を信じず、ウィルソン岬付近に囚人の一団を上陸させ、彼らに無償の恩赦を与えるとともに、陸路でシドニーにたどり着いた者には土地を与えることを申し出た。[ 1 ]
アレクサンダー・ベリーは、探検隊のリーダーとしてヒュームの協力を得るよう総督に推薦した。ヒュームはその任務を引き受けることを辞退したが、代わりに人員と馬が提供されるならば、ジョージ湖からバス海峡まで行くことを申し出た。これは実行されなかった。しかしその後まもなく、ヒュームとミントのWHホベルは、その方向への探検を行うことで合意した。彼らは人員と馬と雄牛を見つけ、政府は彼らに荷鞍、防水シート、テント、武器、弾薬、および概略図を提供した。[ 2 ]
1824年10月2日、ホヴェルとヒュームはアピンにあるヒュームの家で会い、探検に出発した。一行は最終的に8名で構成され、ヒュームとその部下3名（クロード・ボソワ、ヘンリー・エンジェル、ジェームズ・フィッツパトリック）、そしてホヴェルとその部下3名（トーマス・ボイド、ウィリアム・ボラード、トーマス・スミス）が加わった。
彼らは13日に「ジョージ湖」近くのヒュームの駅に到着した。当時、「ジョージ湖」は地区も指しており、ヒュームの駅であるウールービダラ（後にコリングウッド駅と呼ばれる）は、湖よりも現代のガニングに近い場所にあった。しかし、一行の一部は湖へ小旅行に出かけた。14日、「ヒュームとホベルは、2人の男とともに、ヒュームの駅から湖の方角と距離を確認するためにジョージ湖へ向かった」。彼らは夕暮れ時にヒュームの駅に戻った。彼らは17日に旅を始めた。18日、彼らは後にヒュームが住むことになるクーマ・コテージの近くで野営した。19日、彼らはヤー（現在はヤス平原と呼ばれている）を通過した。
彼らが最初に直面した大きな困難は、当時増水していたマランビジー川を渡ることだった。川岸に生えている木材は重すぎて浮かばなかったため、ヒュームは荷車の車体を使って筏を作ることにした。ヒュームとホベルの部下ボイドは、まず歯で小さなロープをくわえ、川を渡り切るのに十分な長さのロープを結び付けて泳いで渡った。流れが強かったため、それは危険な作業だった。しかし彼らは成功し、その後、多大な労力を費やして、荷物と家畜を伴った一行全員を無事に川の向こう岸に渡らせた。
10月24日、彼らは突破不可能と思われる山岳地帯にたどり着いた。リーダーたちの間で最適なルートについて意見の対立があり、一行は分裂することになった。装備は分けられ、彼らは唯一のテントを半分に切る準備をした。ヒュームとホベルはフライパンをめぐって激しく争い、フライパンは彼らの手の中で壊れてしまった。一方が取っ手を持ち、もう一方がフライパン本体を取った。しかしその後、ホベルは自分が間違いを犯したことに気づき、ヒュームの元に戻った。[ 3 ]
ヒュームは2人の男とともに、池の連なりを辿って峡谷にたどり着き、その後一行はそこを下った。31日、彼らは台地の西端にたどり着いた。下山は容易ではなかった。11月6日、彼らは雪に覆われたオーストラリア・アルプスを目にした。その後、彼らはカンガルーやその他の動物が豊富、先住民の足跡が頻繁に見られる非常に豊かな土地にたどり着き、11月16日火曜日、突然「美しい川」の岸辺に到着した。
ヒュームは、アルバリー近郊で最初にこの川を発見し、父にちなんで「ヒューム川」（現在のマレー川）と名付けた。彼らが最初にこの川に出会った場所は、幅約50メートル、かなりの深さがあった。流れは時速約3マイルで、水は澄んでいた。
彼らは防水シートで覆った籐製のボートを即席で作り、最終的に川を渡り、現在のビクトリア州へと進むことができた。
彼らは南下し、ヒューム・ハイウェイのさらに東側、バッファロー山の麓に近いルートを通って、オーブンズ川とゴールバーン川を渡った。
ゴールバーン川を渡ってから4日後、通行不能な地域に到達した。一行はマウント・ディサポイントメントでグレートディバイディング山脈を越えようと3日間試みたが、失敗に終わった。ヒュームは西へ進路を変え、12月12日に、後にブロードフォードの町となる比較的起伏の少ない地域に到達し、そこで野営した。[ 4 ]
ヒュームは南にある同様に低い山脈を目指し、翌日その方向で峠を見つけた。彼は一行を率いてワンドンのヒュームズ・パスで分水嶺を越え、1824年12月16日、将来の ジーロングの北にあるポイント・リリアスのバード・ロックでポート・フィリップ湾の入り江であるコリオ湾に到達した。[ 5 ]
ホベルは、そこから北西10度（350度）の方向に8マイル離れたフリンダース山（ユー・ヤングス山脈のウォルストンクラフト山）まで方位を測り、それを今も残る日記に記したことで、ジーロングの位置を紛れもない測量証拠として残した。[ 6 ]
ホベルは同日に経度を測定したと主張したが、実際には、旅行中に自分たちで作成した略地図から読み取っただけだった。[ 7 ] 1867年、ホベルは経度測定を一切行わなかったことを認め、その責任をヒュームに押し付けた。[ 8 ]
その告白に先立ち、1831年にこの旅に関する最初の本を書いたウィリアム・ブランド博士は、探検家を保護するために、ホベルが経度で1度の間違いを犯したという神話をでっち上げた。[ 9 ]これはブランドのペンから生まれた唯一の神話ではなかった。1825年から、ヒュームは当初の目的地であるウェスタン・ポートに到達したと4回にわたって書いた。ブランドはそれを9つの新聞記事で繰り返した。1827年にホベルが旅がジーロングの近くで終わったことを証明するまで、二人はその場所を特定するために話を変えなかった。[ 10 ]
12月18日、一行はニューサウスウェールズ州へ引き返した。ヒュームは山岳地帯を避けて時間を大幅に節約するため、より西へ進むことを選択した。これは賢明な判断だった。なぜなら、1825年1月16日、小麦粉が尽きたちょうどその時、彼らは置いてきた荷車にたどり着いたからである。2日後、彼らはヒュームのガニング駅に到着した。[ 11 ]
1826年11月18日、ヒュームとホベルの発見に基づき、スチュワート大佐、S・ライト大尉、バーチェル中尉は、ブリッグ船ドラゴン号とアミティ号とともにHMSフライ号 （ウェザラル大尉指揮）に乗船し、ウェスタンポートへ向かいそこに植民地を建設するよう命令を受けて派遣された。彼らは囚人数名と第3連隊および第93連隊の少数の兵士を乗せた。ホベルは案内役として一行に同行した。ウェスタンポートを探索しているうちに、ホベルは以前の航海でそこへ到達していなかったことに気づいた。[ 12 ]
ホベルとヒュームは、ウェスタンポートを誤って特定したという誤りで公に非難された。彼らは、その地域の価値を過剰に推奨したことで、そこに新しい入植地を設立するための無駄な費用に関与したとして非難された。[ 13 ] [ 14 ]
「通貨ラッド」（オーストラリア生まれの移民）ヒュームと、よそよそしいイギリス人ホベルの関係は悪化し、二人はそれぞれの発見の功績を主張するため、競ってシドニーへと戻った。二人は1825年1月にシドニーに到着し、ブリスベン総督から広大な土地を与えられた。その後、二人は航海について食い違う記述を発表し、それぞれが主導権を握ったと主張した。
ヒュームとホベルの探検隊は、オーストラリア内陸部は人が住めない荒野であるという広く信じられていた見解を覆した。彼らは、マランビジー川とマレー川の間、ポートフィリップ周辺の広大な肥沃な沿岸平野、そして帰路の途中で北東ビクトリアを横断してマレー川に至る平野に、水が豊富で牧草地が広がっていることを発見した。ニューサウスウェールズからの入植者が彼らのルートを辿るまでにはさらに13年を要し、1837年のことだった。しかも、その土地の豊かさは1836年にトーマス・ミッチェル卿によって確認された後のことだった。彼らのルートの一部は、シドニーからアルバリーを経由してメルボルンに至るヒューム・ハイウェイとなった。
メルボルン大都市圏内には、ヒュームとホベルの探検隊のルートを記念するモニュメントが、ベバリッジ、グリーンベール、セント・オールバンズ、ワーリビー、ララにあります。[ 15 ]また、ビクトリア州北東部とニューサウスウェールズ州南部にもモニュメントがあります。
アピン、ニューサウスウェールズ州 [ 16 ]
マートルフォード [ 17 ]
このベバリッジ記念碑と解説パネルは、ヒュームとホベルが初めて海を目にした場所を示すため、1999年にマウント・フレイザーの麓に建てられました。元の記念碑は1924年に建立され、近くの私有地にあります。
ユーロアの記念碑。
ララの記念碑。
ビクトリア州マーマンジーの記念碑
