ホセナ駅

ホセナ
ジャンクション駅
ホセナ駅のプラットホーム
一般情報
位置	ホゼナ、ブランデンブルク 、ドイツ
座標	北緯51°27′18″ 東経14°01′30″ / 北緯51.455° 東経14.025° / 51.455; 14.025
行	リュベナウ - カメンツ (ザックス) (135.13 km) ヴェグリニエツ - ロスラウ (87.91 km)
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	2834 [1]
DS100 コード	BHC [2]
カテゴリ	5 [1]
運賃ゾーン	: 7965 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1874
サービス
前駅 DB レギオ ノルドスト 次の駅 ルーラント ライプツィヒ中央駅方面 宗教改革 11 ラウタ ホイアースヴェルダ方面 ルーラント ドレスデン中央駅方面 宗教改革 15
位置 ホセナ ブランデンブルク内の位置 ブランデンブルクの地図を表示 ホセナ ヨーロッパ内の位置 ドイツの地図を表示 ホセナ ホセナ（ヨーロッパ） ヨーロッパの地図を表示

ホゼナ駅（ 2000年まではホーエンボッカ駅）は、ヴェングリニエツ・ロスラウ鉄道とリュベナウ・カーメンツ鉄道の分岐点にある駅である。この駅は、ドイツのブランデンブルク州南東部、ホーエンボッカ村の北にあるホゼナ村にある。

この駅は1873年にリュベナウ-カメンツ鉄道とヴェングリニエツ（当時はコールフルトと呼ばれていた）-ロスラウ鉄道の「塔駅」（ドイツ語：Turmbahnhof、2層の交換駅）として建設されました。リュベナウ-カメンツ線の鉄道橋の遺跡が今も残っています。^[4]

1871 年 4 月初旬、ヴィルヘルム 1世とザクセン王国は、ベルリン - ゲルリッツ鉄道会社 ( Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft ) 設立の譲許に署名し、ゼンフテンベルクとカーメンツ – ピルナ鉄道を結ぶ鉄道の建設を許可しました。最初の建設工事は 1871 年 9 月 1 日に開始されました。1871 年 12 月 7 日にはザクセンとプロイセンの間で条約が締結され、リュベナウ –カラウ–ゼンフテンベルク– カーメンツ路線の建設の実施が規定されました。カーメンツ北部の平坦な地域には川が少なく、迅速な作業に適しており、工事は問題なく進みました。1872 年にはホゼーナ北部でプロイセン国境に到達しました。

コットブス＝グローセンハイン鉄道会社の東西を結ぶ連絡線（後の下シロンスク幹線）は、1874年6月1日にコールフルトと近隣のルーラントの間で運行を開始しました。

ホゼーナ鉄道ジャンクションは、20 世紀初頭と 1940 年代にますます重要になりました。この地域で褐炭と玄武岩の採掘が再開されたため、交通量はますます増加しました。ドイツ民主共和国(GDR) の建国に伴い、この地域の人口は平均で 2 倍になりました。ホイアースヴェルダから約 15 km 離れており、当時の住民は約 70,000 人でした。人口増加、採掘活動の活発化、ホゼーナ地域での産業の確立により、駅の重要性が高まりました。

1930年代後半に開発されたニームチュ（現在はゼンフテンベルガー湖と呼ばれている）露天掘り鉱山の拡張を避けるため、1955年から1957年にかけて、ゼンフテンベルクとホーエンボッカ（またはホーゼーナ）の間にリュッベナウ＝カーメンツ鉄道の7.5km区間が建設された。新線はホーゼーナから北西にペイクヴィッツ村とビーレン村を通り、北東にブリースケまで建設され、ブリースケの旧停車駅でグローセンハイン＝コットブス鉄道と接続している。旧線はホーゼーナの北で解体され、ホーゼーナ駅の残骸は現在、コシェンベルクの近くの玄武岩採石場の操車場として使用されている。

東ドイツが終焉し、経済的、政治的な変化が始まると、駅の急速な発展は止まりました。人口増加の減少により、交通の流れが削減され、変化しました。1998 年 5 月 23 日、オーバーエルベ運輸協会が管理するホゼーナ - カメンツ間の旅客鉄道サービスは廃止されました。

その後も、さらなる閉鎖や変更が続きました。ホゼーナ – ゼンフテンベルク間の旅客鉄道サービスは、2005年10月10日に廃止されました。しかし、後年、シュトラールズントとホイヤースヴェルダ間の地域急行サービスと、ベルリン・シェーネヴァイデとホイヤースヴェルダ間の地域鉄道が再開されました。2013年12月15日の時刻表変更により、以前のRE11線はS4線としてSバーン中央ドイツ網に統合されました。2022年12月の時刻表変更により、S4線はファルケンベルク（エルスター）まで短縮され、新しい地域急行線RE11（ライプツィヒ – ホイヤースヴェルダ）に置き換えられました。

2024年の時刻表では、以下の列車がホセナ駅に停車します: ^[5]

2013 年 12 月 15 日の時刻表変更により、以前の RE 11 サービスは S 4 線として中部ドイツ S バーンのネットワークに統合されました。

• Raschinsky、H. (1998)。アイゼンバーネン・ウム・カメンツ（ドイツ語）。ノードホーン：フェルラグ・ケニング。
• クールマン、B. (2002)。 「Stillegungen und Eröffnungen von Bahnen im Lausitzer Revier」。Verkehrsgeschichtliche Blätter (ドイツ語) (3)。
• ハインリッヒ、P. (1998)。 「ローストフゲウィヌング・イム・ラウム・ホイエルスヴェルダ」。Sächsische Heimatblätter (ドイツ語) (4)。

• 「ベルリン-ゲルリッツァー・アイゼンバーン：Görlitzer Bahn」（ドイツ語）。バーンシュテッケン。2014 年11 月 4 日に取得。
• 「コトブス-グローセンハイナー・アイゼンバーン：フランクフルト中央駅（オーデル） - コトブス - グローセンハイン」。ベルリン - ゲルリッツァー アイゼンバーン(ドイツ語)。バーンシュテッケン。2014 年11 月 4 日に取得。