ホートン軽便鉄道

ホートン軽便鉄道は、ロンドン州議会の精神病院群であるホートン地区からエプソム町の北西にあるエプソムに建築資材、石炭、その他の物資を輸送するために1905年に建設された請負業者の路線（イーウェル・アンド・ロング・グローブ鉄道）に由来しています。^[1]軽便鉄道令では旅客輸送は許可されていませんでした。鉄道はイーウェル・ウェスト駅のすぐ南で本線網に接続していました。

ロンドン州議会（LCC）は、1896年11月にホートン・エステートを購入し、新しい精神病院群を建設した。エプソム駅から建設現場に建築資材を運ぶと道路が損傷することが判明したため、軽便鉄道が提案された。^[2]長引く交渉の後、この路線は1899年8月に国王の裁可を得た。 ^[3]一方、請負業者は荷物に対して課税され、牽引機関車の料金は馬車よりも高額であったが、それでも牽引機関車が好まれたため、道路が損傷した。鉄道は利用可能な予算によって遅れ、1903年までにはマナー・アサイラム、ホートン・アサイラム、付属の発電所、およびイーウェルてんかんコロニー（後にセント・エバとして知られる）がすべて完成した。^{[3]大規模な}ロング・グローブ病院の工事が始まろうとしていたため、道路の損傷の問題は悪化した。 1904年、LCCは包括契約を締結することを決定し、これにより請負業者は鉄道を敷設できるようになりました。 1904年10月にラグビーのフォスター・アンド・ディクシーに契約が交付されたとき、^[3] 鉄道建設の道が開かれ、この鉄道はイーウェル・アンド・ロング・グローブ鉄道として知られるようになりました。

必要な41エーカー（17ヘクタール）の土地は1904年後半に購入され、鉄道の工事は1905年1月に開始されました。ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（LSWR）との接続と交換側線は1905年4月に完成しました。^[3]機関車「ホリームーア」が納入され^[4]、鉄道で運ばれた資材と非常に多くの労働力を使用して、鉄道は1905年6月までに完成しました。^[3] 貨物専用鉄道として、軽量軌条と常設線が採用され、ループを走るのではなく（交換側線を除く）、機関車が積載した貨車を押します。鉄道の完成とともに、2台目の機関車、No.947が到着し、ロンググローブ・アサイラムの工事が開始されました。

1906年、地元の女性メアリー・トービンが踏切で轢かれて死亡した。^[5]機関車は12台の貨車を牽引していたが、最初の貨車に乗るべき見張りは最初の4台がシートで覆われたため5台目にいた。踏切は開いたままだった。フォスター＆ディクシーは怠慢で有罪となった。^[6]この結果、踏切の遮断機が改造され、その地点から先は見張りが赤旗を持って道路に立つことが義務付けられ、横断速度は時速4マイル（6.4km/h）に制限され、警察が規則が守られているか確認することとなった。

ロンググローブ精神病院は予定通りに完成し、1907年半ばに開業したが^[7] 、その後は路線は使用されておらず、地方自治体が課した条件により、1908年7月24日までに3つの踏切で線路を撤去することになっていた。^[3]フォスター・アンド・ディクシーは路線の維持についてロンドン郡議会と協議していたが、地方自治体はフォスター・アンド・ディクシーによる運行に満足せず、最終的に踏切のレールを撤去し、フォスター・アンド・ディクシーに請求書を送付した。

5番目の施設「ウェストパーク」の建設は1908年10月に計画されたが、フォスター・アンド・ディクシーは地方当局によって鉄道の運営を阻止された。解決策は鉄道をロンドン郡議会に売却し、相当の節約と地方道路への恩恵で石炭を発電所まで運ぶことができる恒久的な路線を建設することだった。路線は「現状のまま」ロンドン郡議会に売却され、ロンドン郡議会は1909年の一般権限法案に路線建設を許可する条項を挿入した。^[9]この条項にはウェストパークへの延伸、発電所への側線、さまざまな場所でのルート変更、歩道橋とフックロードの下の切り通しによる踏切の撤去が含まれていた。予算上の制約により工事は遅れたが、最終的には1912年初頭に開始された。元の請負業者の鉄道に対するその他の変更には、計量台を備えた追加の交換側線、発電所に近い機関庫の移転、各支線の直前の迂回ループ（支線の端に十分なスペースがなかったため）が含まれていた。新しい軽便鉄道は1913年5月に完成した（イーウェル＆ロンググローブ鉄道の残骸の撤去を含む）。^[10]

戦争が始まったとき、ウェストパークはまだ完成しておらず、工事は中断されていた。1921年に支線とともに給水塔と貨物倉庫も完成し、ウェストパークは1924年に正式に開業した。^[11]

1920年代末は鉄道の最盛期で、年間15,000トンの石炭と4,000トンの一般貨物を輸送していた。1930年代には一般貨物の道路輸送が改善され、エプソムがナショナルグリッドに接続されたことで、メンテナンスが必要だった発電所は不要になり、1935年に閉鎖された。第二次世界大戦中、この路線ではレールに取り付けられた対空砲が使用され、爆撃により線路は3か所損傷した。^[12] 1948年に設立されると、国立保健サービスが鉄道を引き継いだ。^[9]この路線は1950年に閉鎖された。線路は持ち上げられ、ナイジェリアの鉄道で再利用するためにラゴスに輸送された。 ^{[12] [13]}レインズパーク-エプソム線とホートン軽便鉄道の接続は1953年9月に削除された。^{[3] [14]}

ローカル機関車が修理中だったときに、LSWR（後にサザン鉄道）から機関車が借りられたことが1、2回ありました。 ^[16]

病院は次々と閉鎖され、ロング グローブ病院は 1992 年、マナー病院は 1994 年、ホートン病院は 1997 年、ウェスト パーク病院は 2002 年に閉鎖されました。セント エバズ病院は大部分が閉鎖されていますが、小さな治療室が残っています。建物のほとんどは取り壊されたか、場合によっては近代的な宿泊施設に改装されました。現在、線路跡はホートン カントリー パークを通るウォーキングおよび乗馬用の道として使用されています。

• 詳細、地図、写真

北緯51°20′52″ 西経0°17′47″ / 北緯51.3479° 西経0.​​2964° / 51.3479; -0.2964