ホルテンHI

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飛行中のH1の想像図
役割	尾翼のない研究用グライダー 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	ホルテン兄弟
デザイナー	ウォルター＆ライマー・ホルテン
初飛行	1933年7月
建造数	2

ホルテンHI は、 1933 年にヴァルター ホルテンとライマール ホルテンによって製造されたドイツの全翼研究用グライダーです。

ホルテン兄弟の最初の飛行機は、1933年に両親のボンのアパートでかなりの労力をかけて作られた。ライマール・ホルテンは飛行機を設計、製作し、操縦を学んだ。飛行試験は1933年7月にボン・ハンゲラー空港で始まり、当時20歳だったヴァルター・ホルテンはバンジーコードの端で飛行機を慎重に飛ばし、高度6フィート以下で150～300フィートの滑空を達成した。いくつかの小さな変更を加えた後、HIは最大の初期トラブルを克服し、兄弟は翌年ヴァッサークッペ競技会に持ち込んだ。 ^{[1] [2]}

1951年、飛行機操縦クラブのメンバーであるオットー・バロッドとライマール・ホルテンは、より現代的なセクションと、内側のエレベーター/フラップを省略し、外側の翼にあるエレボンで制御するH.Ibと呼ばれる新しいバージョンを製作しました。方向舵として使用するために、シェンプ・ヒルト・フラップが翼端に取り付けられ、両方のフラップを同時に作動させると着陸補助としても機能しました。^{[2] [3]}

HIは1933年7月にボン・ハンゲラー空港で初飛行し、最初はバンジーコードを使用し、その後自動牽引となり、ウインチで300メートル（1,000フィート）まで打ち上げられた。その後、BFW M.23を牽引機として航空牽引で1,100メートル（3,500フィート）まで打ち上げられた。^[1]

エレベーターとエルロンの操作と重心が後方に寄りすぎていることが原因で、操縦性と安定性に問題があることがわかった。機体の飛行特性が満足のいくものであったため、ヴァルター・ホルテンはクレム L.25に牽引され、ヴァッサークッペで行われた 1934 年のレーン会議に向けて航空牽引で出発した。^[1]途中悪天候で遅れたヴァルターは遅れて到着し、着陸時に機体を損傷した。飛行競技には参加できなかったが、ホルテンは 600 マルクの「建設」賞を獲得した。

ワルターは、グライダー学校の校長からHIを持って立ち去るように命じられるまで、HIとともにヴァッサークッペに留まっていた。アレクサンダー・リピッシュに電話でHIをボンまで飛ばすタグボートを要請したが、失敗に終わったため、ワルターはもう一度HIを飛ばし、着陸に成功し、機体を解体して残骸を焼却した。^[1]

H.Ib は操縦性が優れており、1970 年代までオットー・バロード飛行機クラブによって飛行させられていた。2000 年代に入ると、クラブのメンバーは長年使用されてきたこの全翼機を「新品以上の」状態に修復した。^{[2] [3]}

H.Ib は、2016 年にドイツで新造のH.IVが初飛行するまで、まだ飛行可能な唯一のホルテン全翼機でした。

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1933年に初飛行した単座無尾翼研究用グライダー。1機製造された。^[1]

H.Ib

第二次世界大戦後にアルゼンチンで設計・製造され、1954年5月2日に初飛行した低性能派生型。^[3]

Nurflügelのデータ: die Geschichte der Horten-Flugzeuge 1933-1960、^[1]ホルテン兄弟とその全翼航空機^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 翼幅: 12.4 m (40 フィート 8 インチ)
• 高さ: 0.9 m (2 フィート 11 インチ)
• 翼面積: 21 m ² (230 平方フィート)
• アスペクト比: 6:1
• 自重: 120 kg (265 ポンド)
• 最大離陸重量: 210 kg (463 ポンド)

パフォーマンス

• 失速速度: 45 km/h (28 mph、24 kn)
• 速度は絶対に超えないでください: 228 km/h (142 mph、123 kn)
• 沈下率: 60 km/h (37 mph; 32 kn)、翼面荷重 10 kg/m ² (2.0 lb/sq ft)で 0.8 m/s (160 ft/min)
• 揚力抗力比: 72 km/h (45 mph; 39 kn)、翼面荷重 10 kg/m ² (2.0 lb/sq ft)で 21:1
• 翼面荷重: 10 kg/m ² (2.0 lb/sq ft)
• 着陸速度: 60 km/h (37 mph; 32 kn)

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• HIの別の画像