馬用トレーラー

ホーストレーラーまたはホースバン（オーストラリアとニュージーランドではホースフロート、イギリス諸島ではホースボックスとも呼ばれる）は、馬を輸送するために使用されます。ピックアップトラックやSUVで牽引できる2頭または3頭の馬を乗せられる小型ユニットから、通常1トンのデュアルスタイルのピックアップで牽引される6頭から8頭の馬を乗せるグースネックデザインまで、さまざまなデザインがあります。また、かなりの数の動物を運ぶことができる大型のセミトレーラーもあります。英国では、ホースボックスは、馬を運ぶために改造されたモーター付きの車両（北米やオーストラレーシアでは一般にホースバンとして知られている）または馬を運ぶために特別に設計された鉄道車両を指すこともあります。

最も安価なタイプのトレーラーはストック トレーラーです。これは牛用に設計されたトレーラーで、底部は密閉されていますが、動物の目の高さにスリットがあり、通気孔があります。馬専用に設計されたトレーラーは、より精巧です。馬は通常、競技や仕事のために運搬され、最高の体調で到着する必要があるため、馬用トレーラーは動物の快適さと安全性を考慮して設計されています。通常、調整可能な通気口と窓があり、スムーズな乗り心地と動物へのストレスの軽減を実現するサスペンションも備えています。

高価な競走馬は、もともと特別に装備された鉄道車両で輸送されていたが、スケジュールや遅延の問題からこの輸送手段の利用は困難であった。1918年12月、ポピュラーサイエンス・マンスリー誌は、これらの輸送遅延を解消するために特別に改造された「モータートラック」で競走馬を輸送するという新しいコンセプトについて報告した。^[1]

第一次世界大戦では、馬はフランスで歩兵に使用され、戦争中に多くの馬が負傷しました。これらの動物を動物病院に搬送できれば、多くの動物が救われる可能性があります。この目的のために、回転して馬が救急車に乗ったり降りたりできるように特別な馬救急車が開発されました。^[1]

馬車（動力付き）は、運ぶ馬の数と大きさに応じてサイズが異なります。ヨーロッパでは、馬車は総重量3.5トン（3.44長トン、3.86ショートトン）から、法定最大重量40トン（39.4長トン、44.1ショートトン）を超える車両まで開発されています。^[2]

競技会では会場に1泊以上滞在することになるため、馬用トレーラーの中には人間の居住スペースを組み込めるように設計されているものもあります。^[要出典]

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  ケテラー・ホース・トラック（ドイツ）がメルセデス・ベンツのシャーシで製造した馬車
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  スウェーデンで馬のトレーラーを引っ張る3.5トンの馬車
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  馬車用のトレーラーを牽引する大型のDAF馬運車。 2011年のロイヤル・ウィンザー・ホース・ショーで撮影。
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  LiAZ（ロシア）バスベースのロシアの馬輸送車

ヨーロッパでは、ほとんどのモーター付き馬運車は後部または側面にメインランプが1つ付いていますが、後部ランプ付きの馬運車には2つ目の小さなサイドランプが付いている場合があります。^[3]欧州連合では、馬運車のランプ（馬の商業輸送に使用）の傾斜は20度以下とすることが規制で定められています。^[4]また、運転手やその他の付き添い人がランプを使わずに馬のエリアにアクセスできることも要件です。これは、小さなハッチや出入り口（英国ではグルームズドアと呼ばれる）を取り付けることで実現されることがよくあります。^[5]

多くの小型馬用トレーラー、特に2頭から4頭の馬を乗せる牽引式やグースネック式のモデルは、床の高さが低いか取り外し可能な構造になっているため、スロープを備えていません。^[6]

馬は、進行方向を向いて（前向き）、進行方向と反対を向いて（後ろ向き）、または斜めに（ヘリンボーン）輸送されます。また、車両が動いているときに馬の体重をよりよく支えるために、どちらの方向にも一歩踏み出せるだけの十分なスペースが必要であるとも言われています。

アメリカの馬用トレーラーの多くは、移動ラインに対して約 45 度の角度で傾斜した馬房を備えています。この設計は、仕切りのないストック トレーラーで馬を運ぶ場合、移動ラインに対してわずかに傾いて移動することが多いため、馬にとってより自然であると考えられています。また、短いユニットでより多くの馬を運ぶことができるという利点もあります。

馬が最も快適な姿勢を確立するための科学的研究がいくつか行われてきました。研究の大部分は、馬が後ろ向きに移動する時のストレスと疲労が軽減されることを示唆しています。また、横向きに移動する時と比較して、前向きに移動するとストレスが軽減されます。^[7]

馬には十分な頭上空間が確保されなければならず、肩甲骨の高さから少なくとも75cm（29.5インチ）上空になければならない。^[8]

1972年までイギリスの鉄道では馬が輸送されており、馬運車と呼ばれる車両が使用されていた。馬運車は、ブリーダーや調教師が拠点を置く地域と競馬場の間で競走馬を輸送するためによく使用されていた。鉄道会社が所有する馬運車の中には、競走馬の調教師（フランク・バターズなど）や馬主（ダービー伯爵など）に半永久的に貸し出されていたものもあった。馬運車は、一般の旅客列車に少数連結されて輸送されるか、複数の馬運車を連結した特別列車で輸送された。

1950 年代後半の典型的な英国鉄道の馬車は、車体の長さが 27 フィート 6 インチ (8.38 m)、幅が 8 フィート 6 インチ (2.59 m) でした。そのスペースには、3 頭の馬が並んで立つセクションがあり、馬が横に落ちないようにパッド入りの仕切りがありました。馬の後ろには、わらの俵を保管するための区画がありました。馬の前には、窓とコーチベンチタイプの座席がある馬丁の区画がありました。馬の区画と馬丁の区画の間の仕切りにあるハッチから、馬丁は馬に餌を与えたり、馬を見守ったりすることができました。馬丁の区画の向こう側には、片側に沿った通路があり、トイレと、車両端の飼料区画に続いていました。トイレ以外の各区画には外部ドアがあり、各馬の区画のドアの下部は水平に蝶番で留められ、アクセス ランプを形成していました。窓は6つあり、新郎の部屋に4つ（そのうち2つはドアのつり下げ式照明）、通路に1つ、トイレにすりガラスの窓がありました。 ^{[9] [10] [11] [12]}

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