フープ（東インド会社）

フープ。
歴史
名前	フープ
所有者	Vereenigde Oostindische Company (VOC)
登録港	オランダ共和国
使用中	1597
故障中	1600年9月24日
運命	嵐で沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	VOC型フリゲート
タイプ	帆船
トンの負担	250、または500 [1] ( bm )
クルー	120–130 [1]
注記	コーネリス・ヤンシュ・ノリス大尉[1]

フープ号は、ジャック・マフー提督の指揮の下、 ハワイから日本へ航行中、 1605年に太平洋の嵐で沈没したオランダの帆船でした

フープは、Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC)のフリゲート艦として建造され、マゼランセ会社に提供されました。

1598年6月27日、フープ、ブライド・ブッダシャップ、トラウ、ゲルーフ、リーフデはオランダのゴーレーから日本に向けて出発した。彼らはアフリカとアジアのスペインとポルトガルの植民地を襲撃し、モルッカ諸島から胡椒やその他の香辛料を持ち帰るという危険な冒険に派遣されていた。

当時、コショウで大金を稼ぐことができた。ドイツ語では今でも「コショウの袋」を意味する Pfeffersack という表現が、非常に裕福な人の同義語として使われている。

ジャック・マウ提督は航海中の1598年9月23日に病気で亡くなり、艦隊副提督のシモン・ド・コルドが後任となったが、シモンは1599年11月11日にモカ島で地元民に殺害された。コルドの後任はヤコブ・ユイデコル（1568年 - 1600年）であった。

• ブライド・ブッダシャップ号は南へ流され、チリのバルパライソ沖でスペイン人に拿捕された。
• ゲルーフは家に帰った。
• トラウ号はチリ沖で拿捕された。

残りの2隻、フープ号とリーフデ号は日本へ向かいました。

1600年9月24日、フープ号とリーフデ号はハワイを出発して日本に向かった後、嵐に巻き込まれ、フープ号と乗組員130人全員が溺死した。その中には新しい探検隊長のホイデコルとコルネリス・ヤンス・ノリス船長も含まれていた。^[2] リーフデ号は大きな損傷を受けたが、嵐を生き延びた。

リーフデ号は、ヤコブ・クワッカーナック船長の指揮の下、飢えに苦しんでいた24人（オランダ人23人とイギリス人1人）を乗せて1601年4月19日に九州の臼杵湾に到着した。そのうち7人は旅で衰弱し、後に死亡したため、日本への遠征を生き延びた唯一の船の乗組員100人のうち生き残ったのは17人だけだった。1598年にロッテルダムを出発した5隻の船と約500人の乗組員のうち、2年後に目的地に到着したのは1隻の船と17人だけだった。リーフデ号は1605年に日本近海で沈没するまで、オランダ海軍に仕え続けた。 ^[3]