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| N-5 | |
|---|---|
| 役割 | 農業用航空機 |
| 国籍 | 中華人民共和国 |
| メーカー | 紅都航空産業グループ |
| 初飛行 | 1989年12月26日 |
| 導入 | 1992 |
紅都N-5（N-5 -農芸飛機5 - 農業用航空機5）は、もともと南昌N-5として知られていた中国の 農業用航空機です。1989年に初飛行し、1992年に生産が開始されたN-5は、単発の低翼単葉機で、ピストンエンジンまたはターボプロップエンジンを搭載したバージョンがあります。
開発と設計
1987年11月、南昌飛機製造公司（1998年に鴻都航空工業集団に改名[1]）は、中国で同用途に使用されていた多数のライセンス生産されたアントノフ An-2の一部を置き換える目的で、最新式の農業用航空機の設計を開始した。その結果生まれた設計であるN-5は、1989年12月26日に初飛行を行った。[2]これは、コックピットの前方に低翼を備えた農業用航空機の従来型レイアウトの単発単葉機である。コックピットの前方にある、散布作業中に乗員を保護するため密閉・加圧された化学薬品用のグラスファイバー製ホッパーを除き、全金属製であり、降着装置を備えている。操縦士は1名で操縦し、整備士を乗せるためのタンデムジャンプシートが設けられている。この機体はライカミングO-720 8気筒ピストンエンジン1基を搭載しており、 1992年8月12日に中国民用航空局からこの形態での飛行可能認定を受けた。 [3] [4] N-5Aは2007年2月26日に連邦航空局から米国での使用が認定された。 [5]
中国の運航者からより強力な航空機を求める要望に応えて、より強力なピストンエンジンとターボプロップエンジンの両方を搭載したバージョンの研究が行われ、[6] 最終的にチェコの ワルターM601ターボプロップエンジンを採用してN-5Bが製造され、この派生型はN-5Aの前輪式着陸装置を尾輪式着陸装置に交換した。N-5Bは2006年12月28日に初飛行した。[7]
バリエーション
- N-5A
- 主な量産型で、前輪式着陸装置と298kW（400馬力）のライカミングIO-720ピストンエンジンを搭載している。[3]
- N-5B
- 580kW（777馬力）のウォルターM601Fターボプロップエンジンを搭載したバージョン。尾輪式着陸装置。[7]
仕様（N-5A）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1993-4のデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 2名（パイロットおよびローダー/メカニック）
- 容量: 1.2 m 3容量ホッパー、[8] 960 kg (2,116 lb) の粉末または液体化学薬品
- 長さ: 10.487 m (34 フィート 5 インチ)
- 翼幅: 13.418 m (44 フィート 0 インチ)
- 高さ: 3.733 m (12 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 26.0 m 2 (280 平方フィート)
- アスペクト比: 6.80
- 翼型： LS(1)-0417 Mod
- 自重: 1,328 kg (2,928 ポンド)
- 総重量: 2,250 kg (4,960 lb) (通常の最大離陸重量)
- 最大離陸重量: 2,450 kg (5,401 lb) (過積載)
- 燃料容量:主翼タンクに315L (83.2 USガロン)
- 動力装置: Textron Lycoming IO-720-D1B空冷水平対向8 気筒エンジン1基、300kW (400馬力)
パフォーマンス
- 最高速度: 205 km/h (127 mph、111 kn) (分散装置付き)
- 巡航速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
- 失速速度: 86 km/h (53 mph、46 kn) (フラップダウン)
- 範囲: 250 km (160 マイル、130 海里)
- フェリー航続距離: 979 km (608 マイル、529 海里)
- 持久力: 1.94時間[8]
- 実用上昇限度: 3,750 m (12,300 フィート)
- 上昇率: 4.28 m/s (843 フィート/分)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ テイラー1999、12ページ。
- ^ ランバート1993、53ページ。
- ^ abc Lambert 1993、53-54ページ。
- ^ テイラー1999、404ページ。
- ^ 「型式証明データシート No. A48.CE」連邦航空局。2007 年 2 月 26 日。
- ^ フライト・インターナショナル2004年6月15～21日、29ページ。
- ^ ab 「製品:N5B新型農林業用航空機」Wayback Machineで2008年11月20日にアーカイブ。Hongdu Aviation。2009年11月23日閲覧。
- ^ ab 「製品:N5A農業・森林航空機」Hongdu Aviation 2009年11月23日閲覧。
参考文献
- ランバート、マーク（編）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993-94』英国コールズドン：ジェーンズ・データ部門、1993年。ISBN 0-7106-1066-1 。
- ソビー、ブレンダン。「Hongdu がエンジンを交換して農業用航空機の性能を向上」。Flight International、2004 年 6 月 15 ～ 21 日、p. 29。
- Taylor, Michael JH (編)。Brassey 's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000。ロンドン:Brassey's、1999年。ISBN 1-85753-245-7。
外部リンク
- https://web.archive.org/web/20081120201755/http://www.hongdu-aviation.com/english/html/product-3.htm
- https://web.archive.org/web/20081120213533/http://www.hongdu-aviation.com/english/html/product-4.htm