ホンダNSR125

ホンダNSR125
メーカー	ホンダ
生産	1988–2002
後継	ホンダ CBR125R
クラス	スポーツバイク
エンジン	124 cc (7.6 cu in)、2ストローク、水冷、単気筒
ボア/ストローク	54 mm × 54.5 mm (2.13 インチ × 2.15 インチ)
圧縮比	6.8:1
点火タイプ	ＣＤＩ
伝染 ; 感染	6速コンスタントメッシュチェーンドライブ
ブレーキ	フロント:シングルディスク付きデュアルピストンキャリパー; リア: シングルディスク付きシングルピストンキャリパー
タイヤ	フロント: 100/80-17; リア: 130/70-17
寸法	長さ: 2,075 mm (81.7 インチ); 幅: 670 mm (26 インチ);
シート高	800 mm（31インチ）
重さ	138 kg (304 ポンド) (乾燥重量);
燃料容量	13 L (3.4 米ガロン)
関連している	ホンダNSR150

ホンダNSR125は、ホンダが 1988 年から 2001 年にかけて製造した125 cc (7.6 cu in) の スポーツバイクです。このバイクは、2 ストローク、RC バルブ付き、レッドライン 11,000 rpm の単気筒エンジンを搭載しています。NSR125 という名前は、NSR500 GPバイクに由来しています。

歴史と発展

NSR125には2つのモデルがありました。1988年から1994年まで製造されたJC20と、1994年から2001年まで製造されたJC22 Foxeyeです。これらはヘッドライトで簡単に区別できます。JC20はダブルラウンドヘッドライトを備えていましたが、JC22は「フォックスアイ」ヘッドライトを備えていたため、このニックネームが付けられました。

NS125（NSRの前身モデル）の成功を受けて、NSR125 JC20はイタリアのローマにあるHonda Italia Industriale SpAによって設計および組み立てられました。Grimecaは、アルミ鋳造フレーム（2ピース、ダイキャスト、ボルト留め構造）、ホイール、ブレーキアセンブリの製造を請け負いました。エンジンはGirardoniが製造し、Dell'Ortoがキャブレターを供給しました。Marzochiがフォークとサスペンションを、Paganiが計器と照明を提供しました。Grimecaの後輪は直径18インチ、前輪は17インチで、Pirelli MT-45タイヤが装着されていました。

NSR125 JC22 は主に日本製で、エンジン部品やバイクの走行に欠かせないその他の主要部品は日本で製造され、その後イタリアで組み立てられ、主にヨーロッパ市場に供給されました。デザイン変更により、JC22 はスチール製の燃料タンクと NR750 に似た外観トリムを採用しました。

NSR の生産が 2003 年まで続いたと考えるのはよくある間違いですが、これは事実ではありません。2001 年に生産は終了しましたが、在庫は 2003/5 年まで残っていました。

NS125 は「F」ネイキッドまたは「R」フルフェアリングとして提供されており、実際の部品やデザインの類似点はないものの、初期生産の NSR と間違われることがよくあります。このモデルは、初期の NSR のデュアル丸型ヘッドライトや後期の NSR の「フォックスアイ」デザインではなく、単一の四角型ヘッドライトで最も簡単に識別できます。