ホンダ CB1100

ホンダ CB1100

メーカー	ホンダ
生産	2010–2022
組み立て	日本
前任者	ホンダ CB1100F
クラス	標準
エンジン	1,140 cc (70 cu in)空冷・油冷 4ストローク 16バルブ DOHC 直列4気筒
ボア/ストローク	73.5 mm × 67.2 mm (2.9 インチ × 2.6 インチ)
圧縮比	9.5:1
最高速度	時速130マイル（210 km/h）[1]
伝染 ; 感染	5速コンスタントメッシュマニュアル（2010〜2013）、6速（2014〜2022）、チェーンドライブ
フレームタイプ	スチール製ダブルクレードル
サスペンション	フロント: 調整可能なスプリングプリロードを備えた 41 mm (1.6 インチ)テレスコピックフォーク、107 mm (4.2 インチ) アクスルトラベル (標準/EX) リア:スイングアーム、調整可能なスプリングプリロード付きツインショックアブソーバー、114 mm (4.5 インチ) トラベル (標準/EX)
ブレーキ	フロント: ダブル 4 ピストンキャリパー、ダブル 296 mm (11.7 インチ) ディスク (標準/EX) リア: シングルピストンキャリパー、シングル256 mm (10.1 インチ) ディスク (標準/EX)
ホイールベース	1,485～1,490 mm（58.5～58.7 インチ）
寸法	長さ: 2,180〜2,200 mm (85.8〜86.6 インチ) 幅: 800〜835 mm (31.5〜32.9 インチ) 高さ: 1,100〜1,130 mm (43.3〜44.5 インチ)
シート高	780～785 mm（30.7～30.9インチ）
重さ	240 kg (540 lb) [2]  (湿重量)
燃料容量	16～17リットル（3.5～3.7英ガロン、4.2～4.5米ガロン）

ホンダCB1100は、1,140cc（70立方インチ）の空冷 直列4気筒 ネイキッドバイクで、ホンダが2010年にオリジナルのCB750の現代的な精神的後継車として発売した。発売当初は日本、オーストラリア、ニュージーランドで販売され、その後2013年にヨーロッパとアメリカでも発売された。^[3]

CB1100は、ユニバーサルな日本のオートバイとしてデザインされています。このモデルは2014年に改良され、6速ギアと新しいゲージクラスターが追加されました。ホンダはまた、標準のCB1100のアップグレード版であるCB1100デラックスをリリースしました。2017年モデルは、前後のLEDライト、新しい軽量排気装置、プレス加工されたアルミニウム製のシームレスな燃料タンク、およびスリッパークラッチの追加で更新されました。

CB1100は2022年に生産終了となった。^[4]

2014年に導入されたデラックスモデルには、6速トランスミッション、大型燃料タンク（0.7ガロン追加）、4-in-2排気システム、ABS、改良シートなどが採用されている。^[5]北米ではこのモデルはCB1100 DLXという名称になっている。^[6]

CB1100 EXモデルバリエーションにはDLXに加えてワイヤーホイールも装備されている。^[7] 2014年現在、日本とヨーロッパで販売されている。

スポーツ志向のCB1100 RSモデルは2017年モデルとして発売されました。このモデルは、すべての照明をLEDライトにし、エンジンを若干改良し、17インチアルミホイール、5mm短いホイールベース、トキコラジアルブレーキキャリパー、異なるキャスター角、デュアルベンディングバルブツーピースショーワ43mmフォークによるよりスポーティなサスペンションセットアップ、スポーツ志向のタイヤを備えています。^{[8] [9]}