ホルゲート橋

ホルゲート橋
ホルゲート橋
	ホルゲート橋からA59号線に沿って東にヨーク方面を望む
座標	北緯53°57′14″ 西経1°05′57″ / 北緯53.9538° 西経1.0992° / 53.9538; -1.0992
運ぶ	A59道路
十字架	イーストコースト本線
ロケール	ヨーク、イギリス
その他の名前	アイアンブリッジ
特徴
デザイン	プラットトラス
材料	鉄鋼とコンクリート
歴史
エンジニアリングデザイン	ハンディサイド（ダービー）
オープン	1911年8月
位置
参考文献

ホルゲート橋は、イングランドのヨーク州ホルゲートにある鉄桁橋で、駅から南に向かう線路にまたがっています。橋は下にある線路に比べて斜めに設置されており、A59 道路がヨーク市の中心部に出入りしています。現在の橋は 1911 年 8 月 1 日に開通し、この場所に建設された 3 番目の橋です。1980 年代後半にイーストコースト本線が電化されたときに行われた工事中に、橋は 12 インチ (300 mm) 持ち上げられ、下に架空線設備を設置できるようになりました。

歴史

この場所に鉄道をまたぐ最初の橋が開通したのは、1839年、南のミルフォードで他の路線と接続するヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道の完成時だった。 ^[2]この橋の下には線路が2本しかなく、幅は24フィート (7.3 m) だったが、1877年にヨークに新しい（現在の）駅が開業すると、線路は6本に増えた。^[3]^[4]^{[5]この鉄道をまたぐ最初の橋は}ホールドゲート橋と呼ばれ、両側に屋根がなかった。これは、橋を渡る馬が蒸気機関車の通過に驚いて危険だとみなされたためである。^[6]

1877年に建設されたレンガ造りの橋は、市内中心部とアコームを結ぶ路面電車の敷設に伴う道路拡幅計画には不向きであることが判明したため、新しい橋は現場の線路上に建設され、ヨーク市は新しい橋の建設費として3,500ポンド（2023年の41万ポンドに相当）を拠出した。^[7]^[4]現在の橋の設置は1910年に始まり、450トン（500トン）を超える鋼鉄と350立方ヤード（270 m ³）のコンクリートでできている。^[8]^[9] 1911年の橋は重さ1,400トン（1,500トン）で、長さは109フィート（33.2 m）である。^[10]現在のホルゲート橋は、その場所で鉄道に架かる3番目の橋であり、ヨーク駅から南西に向かう鉄道線路の上をA59道路がヨーク市内中心部に出入りするのを支えています。^[11]

この橋はプラットトラス構造で、両側に斜めの部分が重なり、橋の中央に向かってサイズが小さくなる構造となっている。^[12]構造上、この橋は地元ではアイアンブリッジ、またはメカノブリッジと呼ばれている。^[13]^[14]^[15]当時、市内の路面電車網が拡張され、橋が狭すぎて路面電車が通れなかったため、乗客は片側で路面電車を降りて橋を渡り、反対側で別の路面電車に乗る必要があったため、新しい橋が作られた。^{[16]橋の南端にある観光}鉄道駅は、時折使用されていたが、ホルゲート橋の東端へのスロープでアクセスできた。駅は1860年に開業し、最後に使用されたのは1939年だが、プラットホームは1964年まで残っていた。^[17]^[18]

1980年代後半のイーストコースト本線の電化工事（ピーターバラとエディンバラの間に架空線が敷設されたとき）の際、ホルゲート橋はジャッキアップされ、橋の下に空間が確保され、電線を敷設できるようになった。橋をジャッキアップすることで、費用のかかる掘削工事を伴う線路を下げる必要がなくなり、新しい橋に架けるにはジャッキアップ工事の2倍以上の費用がかかる（1988年の41万ポンドは2023年には138万9000ポンドに相当）。^[19] 1,400トン（1,500トン）の橋を持ち上げるために、各コーナーと橋の全長に沿って12台のジャッキ（それぞれ200トン（200長トン、220短トン）を持ち上げることができる）が設置され、橋が斜めになっているため、橋を一直線に保つために特別な頭上ブレースが必要でした。^[20]^[21]

ヨークを通る路線の電化が完了すると、駅エリアと接近線が改造され、ホルゲート橋が架かる線路の数は7本から4本に削減されました。^[22] 2007年には構造物のさらなる改修と保守作業が行われ、費用は100万ポンド（2023年に1,752,000ポンドに相当）でした。^[11]^{[23]鉄道用語では、ホルゲート橋はロンドン・キングス・クロス駅から北に188マイル7チェーン（302.7km）、}ヨーク駅から南に33チェーン（2,200フィート、660m）にあります。 ^[24]

ホルゲートベック橋

ホルゲート橋の名は鉄道が開通する前から知られていた。14世紀と15世紀には、ヨークの自由橋が西側に延びる地点として知られていたからである。^[25]この橋は、ホルゲート/アコーム地域のホルゲートベックにまたがる橋である。 ^[26]中世後期から1824年の間、この橋の場所はヨーク市の境界となっていた。境界はホルゲートベックからウーズ川まで続き、市長が馬に乗って（時には毎年）印を付けたため、騎馬境界として知られていた。^[27]

参照

ヨークの橋

参考文献

^ トムリンソン、ウィリアム・ウィーバー（1914年）。『ノース・イースタン鉄道：その興隆と発展』ニューカッスル・アポン・タイン：リード社、p.765。OCLC 1049905072。
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^ 「ホールドゲート橋での最近の事故」。ヨーク・ヘラルド。第4110号。1851年7月19日。7ページ。OCLC 1325754826。
^ ベンソン、ジョージ (1968)。ヨーク市の市と郡の記録。イースト・アーズリー：S. R パブリッシャーズ。p. 154。OCLC 65986392。
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^ 「タイムズエンジニアリング契約リスト」。タイムズ。第39293号。1910年6月8日。18ページ。OCLC 646880228。
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^ Tillott, P. M. (1961). The Victoria history of the county of York: the city of Yorkロンドン: Oxford University Press. p. 317. OCLC 1089624.

出典

フェンウィック、T. H. (1992 年 11 月)。「英国鉄道東海岸本線の電化: ドンカスターからバーウィックまでの土木工事」。土木技術者協会紀要 - 交通。95 (4)。ロンドン: トーマス・テルフォード: 227–238。doi : 10.1680 /itran.1992.21361。ISSN 0965-092X 。
Hoole, K. (1983). Rail centres, York . ロンドン: Ian Allan. ISBN 0-7110-1320-9。

外部リンク

建設中のホルゲート橋の画像（ギャラリーをクリック）

[1] トムリンソン、ウィリアム・ウィーバー（1914年）。『ノース・イースタン鉄道：その興隆と発展』ニューカッスル・アポン・タイン：リード社、p.765。OCLC 1049905072。

[FOOTNOTEHoole198313-2] フール1983、13ページ。

[3] 「ホルゲートレーンの新しい橋」。ヨークヘラルド。第 5743 号。D 欄。1875 年 7 月 6 日。6 ページ。OCLC 1325754826。

[FOOTNOTEHoole1983121-4] Hoole 1983、p. 121を参照。

[5] 「ヨーク新鉄道駅」。ヨーク・ヘラルド。第6285号。1877年4月2日。5ページ。OCLC 1325754826。

[6] 「ホールドゲート橋での最近の事故」。ヨーク・ヘラルド。第4110号。1851年7月19日。7ページ。OCLC 1325754826。

[7] ベンソン、ジョージ (1968)。ヨーク市の市と郡の記録。イースト・アーズリー：S. R パブリッシャーズ。p. 154。OCLC 65986392。

[8] Semmens, Peter W. (1991)。東海岸ルートの電化：英国初の時速 140 マイルの鉄道の建設。Sparkford: Stephens。p. 115。ISBN 0-8505-9929-6。

[9] 「タイムズエンジニアリング契約リスト」。タイムズ。第39293号。1910年6月8日。18ページ。OCLC 646880228。

[FOOTNOTEFenwick1992228-10] フェンウィック1992、228ページ。

[NR-11] 「ホルゲート橋の100万ポンド規模の改修」。ネットワークレールメディアセンター。2007年1月25日。 2024年6月7日閲覧。

[12] アルダーマン、ボブ (2014)。鉄道模型用の橋と高架橋の建設。ラムズベリー: クロウッドプレス。p. 43。ISBN 9781847978189。

[13] 「ショーン・ハミルトンの死をめぐりティーンエイジャーが法廷に」ヨーク・プレス。2010年3月31日。 2024年6月7日閲覧。...これはホルゲートのアイアン・ブリッジ付近で午後8時20分頃に起きた...

[14] 「薬物を服用していた傲慢な運転手が車を急ハンドルで切らせる」ヨーク・プレス。2021年6月28日。2024年6月7日閲覧。警察がアイアン・ブリッジ、ホルゲート、市内中心部の間でダハティを停車させた後...

[15] フィールドハウス、ジョン・ブルック（2022年）。アーキテクチャー・ヨーク：20世紀プラス。レスターシャー：マタドール。p.90。ISBN 9781800464322別名：以前はアイアンブリッジ、1960年代にはメカノ[ sic ]ブリッジと呼ばれていました

[16] Titley, Chris (2003年2月24日). 「路面電車の時代を振り返る旅」 . infoweb.newsbank.com . 2024年6月8日閲覧。

[FOOTNOTEHoole1983106-17] フール1983、106ページ。

[18] クロートン、ゴッドフリー、キドナー、RW、ヤング、アラン（1982）。私営および時刻表のない鉄道駅：停車駅と停車場所。トロウブリッジ：オークウッドプレス、エレメントブックス、[販売元] 。ISBN 0853612811。

[19] ルイス、スティーブン（2020年3月2日）。「『英国鉄道のホルゲート橋計画について警戒すべき理由はない...』」ヨーク・プレス。 2024年6月7日閲覧。

[20] Semmens, Peter W. (1991)。東海岸ルートの電化：英国初の時速 140 マイルの鉄道の建設。Sparkford: Stephens。p. 118。ISBN 0-8505-9929-6。

[21] Dynes, Michael (1989年9月21日). 「Lineの驚異的なスピード」. The Times . No. 63505. p. 30. ISSN 0140-0460.

[FOOTNOTEFenwick1992228–229-22] フェンウィック1992、228-229頁。

[23] Dooks, Brian (2007年1月29日). 「橋の修理工事で市内の道路が危険にさらされる - ProQuest」 . The Yorkshire Post . ProQuest 335281941. 2024年6月8日閲覧。

[24] ケルマン、リアン（2020）。鉄道線路図集2：東部（第5版）。フロム：トラックマップ。19。ISBN 978-1-9996271-3-3。

[25] Tillott, P. M. (1961).ヨーク州のヴィクトリア朝の歴史: ヨーク市。ロンドン: オックスフォード大学出版局。p. 475。OCLC 1089624。

[26] 「地理参照地図 - 地図画像 - スコットランド国立図書館」。maps.nls.uk 。2024年7月7日閲覧。左下のスライダー（「オーバーレイの透明度を変更」）を使用して、古い地図と現代の衛星画像を切り替えます。ホルゲート橋は地図の左側、Intrenchmentという単語のすぐ左にあります。鉄道に架かるホルゲート橋は右側にあります。

[27] Tillott, P. M. (1961). The Victoria history of the county of York: the city of Yorkロンドン: Oxford University Press. p. 317. OCLC 1089624.