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| 日野ブリスカ | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | 日野自動車 |
| 生産 | 1961年4月～1968年 |
| 組み立て | 東京都羽村市 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型トラック |
| ボディスタイル | ピックアップ 配達用バン（1960-1962） |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | 日野コンテッサ 日野コマース |
| 年表 | |
| 後継 | トヨタ ハイラックス |
日野ブリスカ（日本語：日野・ブリスカ）は、日野自動車がルノーベースの日野コンテッサセダンを改造して製造した小型ピックアップトラックである。1961年に発表され、トヨタがトヨタハイラックスを発売した1968年まで生産された。1967年に日野ブリスカはトヨタブリスカに改名され、その後ブリスカをベースにしたハイラックスが発売された。[1]また、日野コマースという名の商用配達用バンもあった。
FGシリーズ; 1961-1965
| FGシリーズ | |
|---|---|
 1966年、イエメンのアデンにある日野ブリスカ | |
| 概要 | |
| メーカー | 日野自動車 |
| 生産 | 1961年4月～1965年 |
| 組み立て | 日本、東京（三井精機） イスラエル、ハイファ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 893 cc GP20 I4 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
|
| 長さ | 3,840～4,150 mm（151.2～163.4インチ） |
| 幅 | 1,620 mm (63.8 インチ) |
| 身長 | 1,640 mm (64.6 インチ) |
| 車両重量 | 935 kg (2,061 ポンド) [2] |
| 年表 | |
| 後継 | FHシリーズ |
ブリスカは1961年3月に日本全国32都市で開催された展示会で発表された。[3] FG10と呼ばれたこの車は、ルノー 4CVのエンジンをベースとしたコンテッサのエンジンを改良したもので、日立・ストロンバーグのキャブレターを搭載していた。1962年3月、ブリスカのラインナップに後部座席用の2つ目のベンチシートを備えたロングバージョンが追加された。これはFG20Pというコード名で販売され、ガラス張りのバンバージョン（「ライトバン」）もFG20Vと呼ばれた。[4]ブリスカは当初から日野ではなく
シングルベンチシートのボディスタイルは750kg（1,653ポンド）の積載が可能で、ピックアップ（一体型ベッド付きのクルーキャブ）は400kg（882ポンド）を収容可能でした。1962年9月、より長いFG30が登場しました（1963年にはライトバンとピックアップに対応するアップデートがFG30PとVとして登場しました）。このモデルはホイールベースがわずかに長くなり、850kg（1,874ポンド）の積載にアップグレードされました。[4]ライトバンとピックアップは新しい後部ボディワークを受け、以前のモデルに比べて標準化され簡素化されました。郵政省によると、ブリスカはシングルベンチシートに3人の乗客を収容できる最初の日本製トラックでした。 1963年、エンジンは当初の35 PS (26 kW; 35 bhp) から40 PS (29 kW; 39 bhp) にアップグレードされました。これにより最高速度も91 km/h から100 km/h (57 mph から 62 mph) に向上しました。[5]
1963年10月、オリジナルのブリスカはフェイスリフトされ、新しいフロントクリップと、中央に5つのダイヤモンド型の開口部が並んだかなり装飾的なフロントグリルが採用された。このモデルは、FG30VライトバンとFG30Pピックアップとしても短期間製造されたが、生産最終年にはブリスカトラックのみが販売された。合計33,916台のブリスカ900が製造された。[6]
FHシリーズ; 1965–1968
| FH100/GY10 | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | 日野自動車 |
| 別名 | トヨタ ブリスカ |
| 生産 |
|
| 組み立て |
|
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,520 mm (99.2 インチ) |
| 長さ | 4,275 mm (168.3 インチ) |
| 幅 | 1,640 mm (64.6 インチ) |
| 身長 | 1,595 mm (62.8 インチ) |
| 車両重量 | 1,080 kg (2,381 ポンド) [7] |
| 年表 | |
| 前任者 | FGシリーズ |
| 後継 | トヨタ ハイラックス |
コンテッサが2代目に入ると、ブリスカも改良され、55 PS (40 kW)のより大きな1251 ccエンジンが搭載された。[8] 2代目ではボディスタイルは1種類だけだったが、積載量は1 トン (2,200 lb) に増加した。[8]新しいブリスカは1965年4月に登場した。日野は1966年にトヨタと提携し、日野は大型商用トラックに、トヨタは軽量車両に重点を置いた。[9] 4速マニュアルトランスミッションは、上位3速のみで同期化された。15,036台の日野ブリスカ1300が製造されたが、これにはトヨタバッジ付き車は含まれない。[6]
2代目ブリスカは、トヨタによる買収後まで、日野ではなく三井精機で製造され続けた。トヨタは、1967年3月に生産中止となったコンテッサの代替として、ブリスカの生産（自社バッジ付き）を三井工場から日野の羽村工場に移した。[10]
1967年5月12日から1968年3月の生産終了まで、このトラックはトヨタ・ブリスカとして販売され、モデルコードはGY10であった。トヨタ・ブリスカはツインヘッドライトと、わずかに強力な63 PS (46 kW; 62 bhp)のエンジンを搭載していた。[11]このエンジンの改造はもともとコンテッサ用に開発されたものだったが、トヨタ・ブリスカだけがその恩恵を受けた。[10]トヨタ・ブリスカの生産は1年弱で1万台に限定されていた。後継のハイラックスは、日野のトラック販売がまだ低迷していた時期に、トヨタ向けに日野工場で製造された。[9] [10]
イスラエル
日野自動車は1963年にイスラエルのハイファにあるカイザー・イリン工業と10年間の組立契約を締結した。コンテッサ900の組立は1964年に開始された。後にブリスカ900と1300、コンテッサ1300セダンもハイファで組立てられた。1964年から1965年にかけて、イスラエルは日野にとってコンテッサにとって2番目に重要な市場であった。イスラエルへの輸出はコンテッサの総生産量の約10%を占めた。イスラエル製のコンテッサは1965年末からギリシャにも輸出された。日野がトヨタに買収された後、契約は終了し、最後のイスラエル製コンテッサは1968年3月に組立てラインから出荷された。合計で8,000台以上の日野コンテッサとブリスカがイスラエルで組立てられた。[12]
商業
ブリスカは、実は1959年に発売された日野コマース（モデルコードPB）と呼ばれる商用配達用バンのバージョンより古いものでした。コマースは機械的にはルノー エスタフェット（これもルノー 4CVがベース）に似ていました。当時、日野は3つの異なるレイアウトの車両を3台製造していましたが、エンジンやその他の機械的部分は共有していました。ブリスカはフロントエンジン・後輪駆動でしたが、コマースはフロントエンジン・前輪駆動、コンテッサはリアエンジン・後輪駆動でした。
参考文献
- ^ ルイス、マルコ（1985年）。自動車の100年、1886-1986年。ニューヨーク：ギャラリーブックス。ISBN 0-8317-6550-X。
- ^ 「1962年式日野ブリスカFGシリーズのスペック、性能、写真、データ」。automobile-catalog.com 。 2012年5月25日閲覧。
- ^ 尾関和夫（2007年）。 日本のトラック・バス 1917~1975『日本のトラック・バス 1917-1975』三木出版、p.87、ISBN 978-4-89522-487-1。
- ^ ab 尾関、p. 109
- ^ 尾関、116ページ
- ^ ab 日野のクルマ：生産台数 [日野の自動車生産台数].日野侍（日本語）。江沢聡さん。 2009年10月24日。 2010 年 1 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。
- ^ 「1965年式日野ブリスカFH100のスペック、性能、写真、データ」。automobile-catalog.com 。 2012年5月25日閲覧。
- ^ ab "ブリスカ" [Briska].トヨタ75年史 車両の系譜. トヨタ. 2016年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 豊田英治 (1987).トヨタの歩み50年。東京：講談社インターナショナル。ISBN 0-87011-823-4。
- ^ abc 江沢聡 (1994-10-01). 『Una Tragedia Della Contessa』（コンテッサの悲劇）。おじさん（日本語で）。 Vol. 4、いいえ。 ５、１８．株式会社八重洲出版[八重洲出版]。 p. 176.
- ^ 日野のクルマ：カタログよりトヨタ・ブリスカ [日野のクルマ：トヨタ・ブリスカ カタログ].日野侍（日本語）。江沢聡さん。 2016年9月19日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “קונטסה מיפן מגיעה לאילת” [コンテッサが日本からエイラートにやってくる]。IsraelMotorIndustry.org (ヘブライ語) 。2012 年 6 月 1 日に取得。
外部リンク
- グローバル
- 企業ウェブサイト
- 企業ウェブサイト（日本語）
- HinoSamurai.org (歴史的および現存する日野コンテッサと日野サムライ車の研究センター、英語と日本語)
- 日野ブリスカの画像とスペック