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ヒルシーラインは、イングランド南岸沖の島で、ポーツマス市の大部分を占め、主要な海軍基地があるポートシー島への北方からの進入路を守るためにヒルシーに建設された18 世紀と 19 世紀の要塞群です。現在は緑地やレジャー エリアとして利用されており、地元ではフォクシーズ フォレストとしても知られています。
自然の防御
島は、ポートブリッジ クリークと呼ばれる狭い水域によって本土から隔てられています。クリークを渡る最初の手段は飛び石でしたが、その後、歩行者と馬車がポートシー島にアクセスできる単線の橋が建設されました。
初期の防御
初期の防衛は、クリークを渡る「ポートスブリッジ」に集中していました。[1]ヘンリー8世の治世中に、橋の大陸側に要塞が建設されたと考えられています。[1] 1642年、イングランド内戦の一環として、議会軍が砦を占領しました。1688年に再建され、1746年に再び再建されました。[1]内戦中、王党派は、橋に木製のバリケードを設置し、その背後に大砲4門を備えた小さな砦を設置するなど、さらなる防衛を構築しました。[2]大砲は1642年8月10日に撤去され、バリケードをわずか8人で守った議会軍は、2日後にクリークを渡ることができました。[2]その後、議会派は橋の場所に独自の防衛施設を構築し、合計6門の大砲を備えた2つの土塁を設置しました。[2]議会派は1643年に橋の近くにさらなる防御施設を建設したようだ。[3]
最初の行
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1756年から1757年にかけて、ジョン・ピーター・デスマレツの監督の下、クリークのポートシー島側に防御線が構築されました。[1]幅15～20フィート（4.6～6.1メートル）、深さ6フィート（1.8メートル）の溝と、その背後に7～8フィート（2.1～2.4メートル）の塁壁が築かれていました。[4]溝の両端の水門から水が流れ込むようにすることができました。[4]
現在のライン
現在の防衛線は 1858 年から 1871 年にかけて建設された。[5]道路や鉄道のアクセス用に特別に強化された橋も含まれている。ヒルシー線の模型は1862 年の国際博覧会で展示された。[6]ヒルシー線は完成する前から1859 年の王立委員会と砲兵技術の進歩によって時代遅れになっていた。そのため、ヒルシー線はイギリスで建設された最後の完全な要塞跡となった。 [ 7]ライフル砲の発達により、敵はポーツマス北部のポーツダウン ヒルの高い尾根を占領し、ヒルシー線を攻撃することなく数マイル離れたところから海軍基地を砲撃することが可能になった。この新たな脅威に対抗するため、ポーツダウン ヒルに一連の「パーマストン砦」が建設され、ヒルシー線は縮小された。特に、防衛線の後方に配置する予定だった 2 つの砦は建設されなかった。[8]
完成した線路は主に粘土と白亜で造られており、完成時の高さは30フィート（9.1メートル）でした。[9]ロンドン道路の交通は、幅15フィート（4.6メートル）、高さ18フィート（5.5メートル）のトンネル2本を通って線路を通過しました。[9]歩行者用の幅8フィート（2.4メートル）、高さ11フィート（3.4メートル）のトンネルもありました。[9]トンネルを含む部分は1919年に解体されました。[9]
その後、鉄道のために線路を通るさらなるトンネルが建設されました。[10]最後に、出撃口として機能する幅6フィート（1.8メートル）、高さ8フィート（2.4メートル）のトンネルが西中央カーテンを貫通して建設されました。[10]
当初は滑腔砲を装備する計画だったが、結局装備されなかったようだ。[11] 1886年、この戦線にはRML 7インチ砲とRBL 7インチアームストロング砲が混在し、新たに建設されたコンクリート製の砲座にモンクリフ砲台を取り付けて装備された。[ 11 ]さらにRBL 7インチアームストロング砲が元の砲座に取り付けられた。[11]この砲は1903年に撤去された。 [11]第一次世界大戦中、この戦線にはQF 6ポンドホチキス砲が搭載された。[ 12 ]第二次世界大戦中、この戦線には少数の砲が搭載された。[11]
軍事利用後
線路が建設されたとき、線路の背後の広大な土地が王室によって購入された。[13]西側の砦の背後の土地の一部は1926年にポーツマス市に売却され、市はそこに住宅団地、学校、レクリエーション場を建設した。[14] 1929年から1930年にかけて、市は東側の砦、カーテンウォール、およびその背後の土地を購入した。[14]この土地は、本土とポーツマス空港につながる新しい道路の建設場所として使用された。[14]同時に、市は西側の砦も購入した。[14] 1932年、空港のための場所を確保するために東側の線路が爆破された。[15]
1930年代には堀の西端がヒルシーラグーンとして知られるようになり[16]、1930年代半ばには堤防の工事が行われ、ボート湖に変わりました。[17] [18]同じ時期に、ボート湖と線路の間の土地はヒルシー要塞庭園の一部に転換されました。[19]庭園のほとんどは、1968年から1970年の道路拡張の結果破壊されました。[20] 1986年に市は、まだ市の管理下になかった線路部分を購入しました。[21]庭園の一部を形成していたテラスは2000年に取り壊されました。[19] 1938年に堀のボート湖部分に橋が架けられました。[22]それは1999年に取り壊され[22]、後に現在の構造に置き換えられました。
現在、これらの線路は全長の大半で通行可能であるが、場所によっては草木が生い茂り、放置されている。[23]堀は釣りに使用されている。2006年5月には堀が浸水した。[23]線路の大部分は指定古代記念物に指定されている。[24] 2010年にこれらの線路はグリーンフラッグ賞を受賞した。[25]
マウントバッテン センターのそばにあるヒルシー ラインから A27 ラウンドアバウトとリバースまでを歩くことができます。
2017年1月現在、砲郭は様々な用途に使用されています。現在、6番砲台はチャールズ・J・ハスケルとベンジャミン・エドワード・フレンチが率いる全国的に認知された第一次世界大戦の卓越したセンターとなるための工事が行われており、ポーツマスのフォート・ウィドリーに設置されている第一次世界大戦記念センターから移転しています。 [26]ポーツマス市議会が所有する5番砲台は、地元の若者による破壊行為や破壊行為のため、現在は荒らされた状態にあり、ヒストリック・イングランドが管理する危機遺産登録簿に記載されています。[27] 4番砲台は、砲郭リハーサルスタジオとして商業的に使用されています。3番砲台はボランティアグループとポーツマス市議会が資金提供したヒルシー・ラインズ・レンジャーによって使用されています。1番砲台はポーツマス・グラマー・スクールが所有・使用しており、体育部が使用しています。
ヒルシー・ラインズの自然保護区は、ここ数十年、地元ではフォクシーズ・フォレストとして知られるようになりました。
参照
ウィキメディア・コモンズにはヒルシー線に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ abcd ミッチェル、ギャリー (1988)。ヒルシーラインズとポートスブリッジ。p. 1。ISBN 0-947605-06-1。
- ^ abc ウェッブ、ジョン（1977年）。南北戦争におけるポーツマス包囲戦。ポーツマス市議会。pp. 14-15。ISBN 0-901559-33-4。
- ^ ゲイツ、ウィリアム G (1987)。ピーク、ナイジェル (編)。過ぎ去ったポーツマス: ゴスポートを垣間見る。マイルストーン出版。p. 33。ISBN 1-85265-111-3。
- ^ ab ミッチェル、ギャリー (1988)。ヒルシーラインズとポートスブリッジ。p. 7。ISBN 0-947605-06-1。
- ^ ミッチェル、ギャリー (1988)。ヒルシーラインズとポートスブリッジ。pp. 2–3。ISBN 0-947605-06-1。
- ^ ハント、ロバート (1862)。1862 年国際博覧会の産業部門ハンドブック。E. スタンフォード。355 ページ。
- ^ サンダース、アンドリュー（1989年）。『要塞ブリテン：イギリス諸島とアイルランドの砲兵要塞化』リップフック、ハンプシャー：ビューフォート。
- ^ ミッチェル、ギャリー (1988)。ヒルシーラインズとポートスブリッジ。p . 10。ISBN 0-947605-06-1。
- ^ abcd ミッチェル、ギャリー (1988)。ヒルシーラインズアンドポートブリッジ。pp . 12–13。ISBN 0-947605-06-1。
- ^ ab ミッチェル、ギャリー (1988)。ヒルシーラインズアンドポートブリッジ。pp. 14–15。ISBN 0-947605-06-1。
- ^ abcde ミッチェル、ギャリー (1988)。ヒルシーラインズアンドポートブリッジ。pp . 23–26。ISBN 0-947605-06-1。
- ^ オズボーン、マイク (2011)。『ハンプシャーの防衛：先史時代から現代までの軍事的景観』The History Press。127 ページ。ISBN 9780752459868。
- ^ ベイトマン、マイケル、ライリー、レイモンド・チャールズ、英国地理学者協会。会議（1987年）。防衛の地理学。ラウトレッジ。p. 69。ISBN 0-7099-3933-7。
- ^ abcd ベイトマン、マイケル; ライリー、レイモンド・チャールズ; 英国地理学者協会。会議（1987年）。防衛の地理学。ラウトレッジ。p. 72。ISBN 0-7099-3933-7。
- ^ トリッグス、アンソニー（2002年）。ポーツマス空港。ブッククラフト。p.5。ISBN 1-84114-153-4。
- ^ スミス、ジェーン (2002)。ヒルシーゲートウェイからポーツマスへの本。ハルスグローブ。p. 34。ISBN 1-84114-131-3。
- ^ スミス、ジェーン（2002年）。ヒルシーゲートウェイからポーツマスへの本。ハルスグローブ。53ページ。ISBN 1-84114-131-3。
- ^ スミス、ジェーン（2002年）。ヒルシーゲートウェイからポーツマスへの本。ハルスグローブ。62ページ。ISBN 1-84114-131-3。
- ^ ab スミス、ジェーン（2002年）。ヒルシーゲートウェイからポーツマスへの本。ハルスグローブ。pp. 72–74。ISBN 1-84114-131-3。
- ^ Slater, John (2006年7月). 「ヒルシー・リド地区行動計画 - 推奨オプション」(PDF)。ポーツマス市議会。6ページ。2012年3月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年9月18日閲覧。
- ^ Webb, J; Quail, S; Haskell, P; Riley, R (1997). The Spirit of Portsmouth: A history . Phillimore & Co. p. 66. ISBN 0-85033-617-1。
- ^ ab スミス、ジェーン (2002)。ヒルシーゲートウェイからポーツマスへの本。ハルスグローブ。p. 70。ISBN 1-84114-131-3。
- ^ ab 「堀の水位上昇の謎」。The News。Johnston Press Digital Publishing。2006年5月13日。 2009年9月13日閲覧。
- ^ 「2.0 保全地域の特徴」(PDF)。ポーツマス市議会。2006年10月25日。15ページ。2011年9月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年3月20日閲覧。
- ^ 「ヒルシー・ラインズがトップのグリーンレジャースポットに選出」。ニュース。2010年7月28日。
- ^ http://www.portsmouth.co.uk/news/defence/world-war-one-remembrance-centre-to-open-on-portsdown-hill-1-4939367 フォート・ウィドリー WW1RC 発射
- ^ https://historicengland.org.uk/advice/heritage-at-risk/search-register/list-entry/1691179 イングランド遺産危機登録エントリー
北緯50度50分1秒 西経1度3分33秒 / 北緯50.83361度 西経1.05917度 / 50.83361; -1.05917
外部リンク
- ビクトリア朝の要塞データシート