ヘスパーとルーサー・リトル

ヘスパー（左）とルーサー・リトル（右）、1979年
歴史
アメリカ合衆国
名前	ヘスパー
所有者	さまざまな所有者（1918-1932） フランク・ウィンター（1932-1936）
ビルダー	クラウニンシルド造船所
発売	1918年7月4日[1]
運命	1936年に放棄され、1998年に解体された。
注記	ヘスパーは1994年までに完全に崩壊した
歴史
アメリカ合衆国
名前	ルーサー・リトル
所有者	さまざまな所有者（1917-1932） フランク・ウィンター（1932-1936）
ビルダー	リードブラザーズ株式会社
発売	1917年12月
運命	1936年に放棄され、1998年に解体された
一般的な特徴
クラスとタイプ	スクーナー
トン数	1,348 (GRT) (ヘスパー) [4] 1,234 (GRT) (ルーサー・リトル) [4]
長さ	210フィート（64メートル）（ヘスパー）[4] 204フィート（62メートル）（ルーサー・リトル）[4]
デッキ	2（ルーサー・リトル）[4]
推進	風
スピード	変数

ヘスパー号とルーサー・リトル号は、メイン州ウィスカセットに放置された貿易航路の スクーナー船2隻でした。両船は1910年代にマサチューセッツ州で建造され、1932年までに1人の所有者の手に渡りました。2隻のスクーナー船を有効活用しようとする努力にもかかわらず、最後の所有者は破産し、その後間もなく亡くなりました。両船は、所有者がウィスカセットに残した場所に実質的に放置され、時とともに崩壊しました。観光地として保存しようとする努力にもかかわらず、風雨によって最終的に瓦礫の山となり、1998年に解体されました。元船のさまざまな破片は地元の埋め立て地から一般の人々によって救出され、他の破片は現在博物館に展示されています。

ヘスパー号とルーサー・リトル号は、どちらもマサチューセッツ州サマーセット市またはその近郊で^[b] 1910年代後半に建造され、それぞれ異なる経歴を持ちました。^[5]どちらの船も、キャプスタンや錨の巻き上げなどに使用されたドンキーエンジンを備えていましたが、補助動力はありませんでした。主に石炭と木材の輸送に使用されていましたが、1920年代半ばまでには新しい蒸気動力船の登場により、貨物帆船は時代遅れになっていました。^[5]船は1隻ずつ退役し、ウィスカセットにたどり着き、オークションにかけられました。2隻は1932年にフランク・ウィンターによって購入されました。ウィンターは、ボストンからウィスカセットまでの石炭と木材のビジネスを運営するために、ウィスカセット・アンド・ケベック鉄道も購入した起業家でした。 ^{[5] [6]}彼は、船で石炭を北のウィスカセットに運び、木材を南に持ち帰るというアイデアを思いつきました。この鉄道は、木材や石炭をメイン州の内陸部に運ぶために使われる予定だった。^[7]しかし、ウィンターの事業が財政難に陥り、負債を返済するために1934年に鉄道が撤去されたため、この計画は実現しなかった。^[6]ウィンターは1936年に亡くなり、2隻のスクーナー船はウィスカセット港に放置された。^[2]

船の劣化速度はそれぞれ異なっていたが、ヘスパー号は少なくとも2度火災に遭い、最も劣化が進んでいた。船を保存しようとする努力がなされたが、ウィスカセット市はそのため資金を使いたくなかった。何十年もの間、船はそのまま放置され、国道1号線からよく見えることから観光名所となっていた。^{[8] [9]}どちらの船も1990年代半ばまで形を保っていたが、その後かなり崩壊した。どちらも解体され、1990年代後半に嵐で残骸が破壊された後、処分された。一般人は埋立地で残骸を拾うことが許可され、残ったものは木材粉砕機にかけられた。^[10]

ヘスパー号は1918年にマサチューセッツ州フォールリバーのクラウンインシールド造船所で4本マストのスクーナーとして建造された。^{[5] [11]}この船は主にボストンのロジャース＆ウェッブ社の要請により沖合貿易用に建造された。1918年7月4日の進水はスリップウェイの不具合により遅れ、スムーズには進まなかった。^{[1] [12]ヘスパー号の初期の経歴では、}リスボンに石炭を、フランスに重油を運ぶため、頻繁に大西洋を横断していた。この船はベネズエラから肥料を積んで米国に戻った。^{[12]この船の経歴には、進水の不具合に加え、いくつかの注目すべき事件もあった。ヘスパー号は1920年2月27日、}瀝青油を積んでボストン行きのバージニア州ノーフォークを出港した。強風で帆が引き裂かれコースを外れたため、ボストンにたどり着くことはなかった。最終的に、ヘスパー号は修理のためメイン州ポートランドまでたどり着いた。^{[13] [14] 1925年2月、}ボストン港に入港中に座礁したが、タグボートの助けで解放された。^{[14] 1927年までに、ヘスパー号は}メイン州ロックポートに係留され、翌年、最後の事件が発生した。この事件は1928年1月のある時点で発生し、北東風により係留場所が外れ、近くの海岸に打ち上げられた。^[15]ヘスパー号は解放され、最終的にポートランドまで航行し、オークションで売却されるまで運航停止となった。^[15]ウィンターは1932年にヘスパー号を600ドルで購入し、ウィスカセットまで曳航させ、同年9月に到着した。^[7]

ヘスパー号はマストを切り落とされ、1940年にルーサー・リトル号とともに岸近くに引き上げられた。 ^{[3] [7]最初の大火災は、}第二次世界大戦の終結を祝って船尾のデッキハウスが意図的に焼かれたときに発生した。被害があったにもかかわらず、1960年代後半までヘスパー号への乗船は可能であり、数人の探検家が下層デッキにアクセスすることさえできた。^[16]ヘスパー号の次の、そして最後の大火災は、1978年7月4日に、何人かのティーンエイジャーが線香花火を船に投げ込んだときに発生した。^{[5] [17]}この間、引き揚げ業者が船から「ヘスパー」と書かれた木の板を持ち去ることができ、おそらく破壊を免れた。ウィスカセット消防署がようやく火を鎮火し、船の残骸を保存した。^{[5] [17]} 1994年までに焼け落ちた船体は船首と側面が泥の中に崩れ落ち、瓦礫の山となった。^[7]ヘスパーの終焉は1998年、町が船の残骸を解体することを決定したときに訪れた。^[16]

ルーサー・リトルは、 1917年12月にマサチューセッツ州サマーセットのリード・ブラザーズ社で4本マストのスクーナーとして建造された。 ^{[18] [19]}ヘスパー同様、ボストンのロジャース・アンド・ウェッブ社の要請により、沖合貿易用に建造された。^[19]どちらの船も小型の石炭ボイラーを使用していたが、ルーサー・リトルのボイラーは、機械的な作業に加えて、船の前部キャビンとメインキャビンに暖房と温水も供給した。^[5]ルーサー・リトルが進水したとき、同船はフォールリバーから40年以上ぶり（1878年頃）に進水した同種の船だったと言われている。当時は船舶の需要が高まっていたため、完全装備で進水した。^[20]ルーサー・リトルの船歴には短い興奮もあった。1918年6月、乗組員がデラウェア州沖の大西洋で墜落した2人の気球乗りを救助したのである。^{[5] [12]}この事故以外では、同船は石炭や木材の取引に使用され、南はハイチまで運ばれた。1920年にペンシルベニア行きの木材を積んだ過積載の船がここで座礁した。 ^[12] 2週間ほど動けずにいたが、大きな損傷は受けなかった。^{[12]時が経つにつれ、}帆船時代が終わりに近づき、蒸気船が優位になったため、積荷を見つけるのはますます難しくなった。ルーサー・リトルは、ドックに係留されるか、稼働時間よりも停泊する時間の方が長くなった。^{[12] [15]}結局、同船は永久に退役し、1925年までに停泊した。 ^{[15] 1932年にフランク・ウィンターが同船を購入し、ウィスカセットで}ヘスパーの横に曳航されるまで、同船は使われていなかった。^{[7] [15]}

ウィンターの死後、ルーサー・リトルは1940年にヘスパーと共に岸近くに曳航された。^[3] 1965年にウィスカセット産業開発委員会がルーサー・リトルを観光資源として復元する可能性を検討するまで、両船は忘れ去られていた。計画では船を保存するために喫水線まで焼き払うことになっていたが、実行されなかった。^{[5]この10年間、数人の探検家が}ヘスパーと共に下層デッキにアクセスすることができた。^[16] 1970年代までにはデッキハウスの備品は剥がれ、200フィートの貨物倉に水が入り込んでいた。^[4]ルーサー・リトルを救うための次の努力は1978年に始まり、ウィスカセット・スクーナーズの友人として知られるグループが、古い船を安定させるのに十分な民間の寄付金を集めることを望んだ。^[5]船尾に傾いていたルーサー・リトルの後部マストはその翌年、地震で倒壊した。次に船尾が崩れ、1981年までにグループは船を救う努力を断念した。^[5] 1991年初頭までに船首が部分的に崩壊し、同年、信号弾で炎上した。^{[5] [7]}火は消し止められたが、ルーサー・リトルは急速に劣化が進んだ。ある時点で、ルーサー・リトルの残りの3本のマストに支柱が追加され、消滅を遅らせた。^[7]これらのマストは1995年の嵐でついに倒れ、3年後にヘスパーと共に解体された。^[7]これらの残骸は地元の埋め立て地に運ばれ、後に一般の人によって拾い集められた（以下のセクションを参照）。^[16]

ルーサー・リトルの下部マストおよび1本のトップマストは、1998年に残骸が撤去された際にウィスカセットの町によって保存された。 ^{[7] [9]}残りのマストはその後、地元の埋立地に運び出され、2001年の春までそのまま放置されていた。この間、メイン州環境保護局は、環境への影響の可能性を考慮して、町に船をより安全な場所に移動するよう命じた。^[9]ウィスカセットは、代わりにマストを一般に公開し、好きなものを取って帰れるようにした。^[9]地元の埋立地で人々が残骸を拾い集めた際に、ヘスパーとルーサー・リトルのさまざまな残骸が保存された。泥の中に何十年も浸かった結果、スクーナー船に使われたオーク材の一部は、光沢のある黒い「セメント」のような素材に変わっていた。^{[9] [21]}この木材は加工可能で、様々な職人によってユニークな品物に加工された。ブランズウィックに拠点を置くテーブル会社は、ダイニングルームのテーブルを作るのに十分な量の木材を回収することができ、時計職人が使用するために部品を選び出し、ウィスカセットの住宅で使用するために回収した木材からキッチンキャビネットを作った。^{[8] [21]}メイン州海洋博物館は、メイン州バスの博物館用にいくつかの部品を保存しており、スクーナー船の木材はサマセット歴史協会にも展示されている。^{[16] [21] 2015年7月に行われた報告書によると、}ボラードなどの劣化した鉄の形で船の残骸がまだ地元の埋立地にある。^[16]ウィスカセットに停泊していた船から、価値のあるものはすべてずっと前に剥ぎ取られていた。港。^[16]

1985年、フォークシンガー/ソングライターのゴードン・ボックは「ウィスカセット・スクーナーズ」という曲を書いた。歌っているグループにはロイス・ライマン（曲の作者）と彼女の夫が含まれていた。ボックはアルバム「スクーナーズ」と「ハーバーズ・オブ・ホーム」にこの曲を収録した。^[22]

• コーラ F. クレッシー- 1930 年代に放棄され、1990 年代まで存続した別のメイン州のスクーナー船。
• スクーナー船のリスト- 動的なリスト用。