コーラ・F・クレッシー

コーラ・F・クレッシー
米国国家歴史登録財
ソロン・バジャーによるコーラ・F・クレッシーの絵画
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位置	キーン・ナローズ、ブレーメン、メイン州
座標	北緯43°59′4″ 西経69°24′54″ / 北緯43.98444° 西経69.41500° / 43.98444; -69.41500
エリア	0.1エーカー（0.040ヘクタール）
構築済み	1902 （1902年）
建築家	パーシーと小さな造船所
NRHP参照 番号	90000586 [1]
NRHPに追加されました	1990年4月18日

コーラ・F・クレッシー号は、米国東海岸の沿岸貿易に従事していた全長273フィート（83メートル）の5本マストの木造貨物スクーナー船である。1902年に建造され、1928年までその貿易に従事した。しばらくは水上ナイトクラブとして使われた後、船体はメイン州ブレーメンのキーン・ナローズに曳航され、そこでロブスター漁の防波堤として使われた。状態は劣化しているものの、この船体は米国で現存する木造船としては最大級のものである。1990年に国家歴史登録財に登録された^。[1]

コーラ・F・クレッシーは、1902年にメイン州バスのパーシー・アンド・スモール造船所（現在はメイン海事博物館のキャンパス）で建造された。建造時の同船は5本マストのスクーナーで、全長273フィート（83メートル）、全幅45.4フィート（13.8メートル）、船倉深さ27.9フィート（8.5メートル）であった。船体は斜め補強されていなかったが、補強のために鉄のベルトが使われていた。登録容量は総トン数2499トン、純トン数2089トンであった。2つのデッキを備え、標準的な乗組員数は11人であった。錨と帆を上げるための小型の蒸気ドンキーエンジンを備えていたが、推進力はなかった。^[2]

コーラ・F・クレッシーは、主にアメリカ東海岸沿いの南部の港から北部へ石炭を輸送する仕事に従事していた。1924年、 史上最大のスクーナー船ワイオミングが強風で沈没したが、高い船首のおかげで難を逃れたとされている。1928年まで就航し、 1929年にボストンで水上ナイトクラブとして改造された。 ^[2] その後、同じ目的でマサチューセッツ州グロスターやロードアイランド州プロビデンスに曳航された。

1938年にマストが撤去され、メイン州ブレーメンのロブスター漁場の所有者が購入した。本土とオール島の間にあるキーン海峡まで曳航され、部分的に砂が詰められ、ロブスターの養殖場として使用された。循環を改善しようと船体に穴が開けられたがうまくいかず、結局は船と岸の間に設置されたロブスターの囲いの防波堤として機能した。1988年に船体の40フィート（12メートル）の部分が崩落した。防波堤として使用される前に備品や機器の一部が取り外され、メイン州海洋博物館に展示品として残っている。^[2]

ひどく劣化したコーラ・F・クレッシーの船体は、米国で現存する木造船の中では最大級の船体である。木造船の構造上の制約により、このサイズの船はしばしば水漏れを起こし、荒天や長時間の厳しい航行のストレスに耐えられなかった。最大の船は最大で7本のマストを備えていたが、帆の力では蒸気船に比べて不利であり、蒸気船の方が航行の信頼性は高かった。6本または7本のマストを備えた木造スクーナー船体は現存していない。^[2]

ウィキメディア・コモンズには、コーラ・F・クレッシー (船、1902年)に関連するメディアがあります。

• メイン州リンカーン郡の国家歴史登録財リスト
• ヘスパー号とルーサー・リトル号- 1930 年代に放棄された他の 2 隻のメイン州のスクーナー船。

• http://www.hazegray.org/features/schooners
  • http://www.hazegray.org/features/schooners/schn27.jpg 1902 年の写真 (おそらく著作権切れ)
• https://web.archive.org/web/20161012105030/http://www.panoramio.com/photo/16454035
• http://www.wreckhunter.net/DataPages/coracressy-dat.htm
• http://www.pbs.org/wgbh/roadshow/archive/201104A22.htmlアンティーク・ロードショーによるコーラ・F・クレッシーの絵画の鑑定。詳細。NYTの記事を参照。
  • http://video.pbs.org/video/2186238764/ ビデオ