ハーマン・フィンガー

ハーマン・フィンガー（1856-1929）は、ウィスコンシン州、ミネソタ州、オンタリオ州、マニトバ州、サスカチュワン州でさまざまな木材会社を所有、経営していた木材業者でした。彼はまた、1912年にザ・パスが設立された後、 同市の初代市長を務めました。

エヴァとゴットフリート・フィンガーはドイツからアメリカに移住し、 1856年4月13日にウィスコンシン州ブルックフィールドでハーマンを出産しました。彼らはアウタガミ郡に転居するまで7年間ミルウォーキーの近くに住んでいました。エヴァとゴットフリートにはハーマンを含む10人の子供がいました。

1878年、ハーマンはワウパカ郡の農場とミネソタ州北部の土地を購入し、1881年にウィスコンシン州ベスパーのシェリー製材会社の職長になった。

1886年、彼はウィスコンシン州イーグルリバー近郊のジェリー製材会社の株式を取得し、会社の経営を任された。1894年、彼は製材会社の経営を続けながら、 ビラス郡の財務官となった。

ウィスコンシン州に住んでいた間、彼と妻のエマ・エリザベス・フィンガーは7人の子供を産んだ。^[1]

1900年、ハーマンとその家族はオンタリオ州ポートアーサーに移り、ダニエル・J・アーピン、ウィリアム・スコット・ジュニアとともにピジョン・リバー・ランバー・カンパニーという自身の製材会社を設立した。彼らは当初、木材を加工するためにグラハム・アンド・ホーンの製材所を購入していたが、1901年までにポートアーサーに西カナダ最大の製材所を建設し終えた。ピジョン・リバー・ランバー・カンパニーは、1911年にポートアーサー造船会社が設立されるまで、カナダのレイクヘッド地域で最大の雇用主であった。^[2]

丸太の多くは製材所まで鉄道で運ばれた。同社はガンフリント・アンド・レイク・スペリオル鉄道と呼ばれる独自の鉄道を所有しており、ポート・アーサー・ダルース・アンド・ウェスタン鉄道やカナディアン・ノーザン鉄道でも丸太や木材を輸送していた。^[3]

1906 年までに、同社の木材のうち伐採されていないものは 10 年分程度しか残っていなかったため、フィンガーはキーワティン地区のキャロット川渓谷と新設されたサスカチュワン州全域で新しい木材バースを購入しました。ピジョン リバー ランバー カンパニーは最終的に 1919 年に閉鎖されました。

ハーマン・フィンガーは、キャロット川の新しい木材バースを手に入れ、フィンガー製材会社を設立し、製材所とパルプ・製紙工場の建設を計画しました。彼は、キャロット川がサスカチュワン川に流れ込むハドソン湾会社の交易所の近くに工場を建設することを選択しました。サスカチュワン川にはすでに確立された交易ルートがあり、カナディアン・ノーザン鉄道がハドソン湾に向かう途中でその地域を通る鉄道を建設する計画があったためです。

1900 年、カナダ北部鉄道は北線でサスカチュワン州アーウッドに到達しました。しかし、ハドソン湾に向かって北へ建設を続ける代わりに、近くの製材所から木材を集め、大草原から穀物やその他の農産物を集めるために、東のメルフォートに向かって建設を続けました。1907 年までに、フィンガーとカナダ議会は鉄道に北への建設を続けるよう説得し、1910 年までにサスカチュワン州ハドソン湾ジャンクションと製材所を結ぶ路線が完成しました。

1906年から1910年の間に、同社は194平方マイル（500 km ²）の木材バースを取得し、1910年10月に最初の工場の建設を開始しました。フィンガーはまた、従業員が住むための村を工場の近くに作り、フィンガービルと名付けました。工場の一部は廃木材を燃やすボイラーからの蒸気で動いており、他の部分はディーゼル発電機で動いていました。ディーゼル発電機はフィンガービル、後にザ・パスに電力を供給しました。^[4]

1912 年、ザ パス町が法人化され、ハーマン フィンガーが初代町長に就任しました。フィンガービルはザ パスに吸収され、カナディアン ノーザン鉄道の 駅が町に建設されました。

1910年代はウィスコンシン州とミネソタ州の森林が枯渇し、米国からの木材需要が増加したため、会社にとって最良の年でした。しかし、1919年に会社の納屋が火事になり、フィンガーの古い金融パートナーの1人が亡くなったため、彼は会社をミネアポリスのデビッド・ウィントンに売却することを決定し、ウィントンは会社の名前をパス・ランバー・カンパニーに変更しました。^[5]

ハーマン・フィンガーはウィニペグで引退し、1929年11月26日にメイプルウッドアベニュー353番地の自宅で亡くなった。彼の息子オーリー・フィンガーも1919年にザ・パスの市長になった。^[6]