ヘレンズビル駅

ヘレンズビル
一般情報
座標	南緯36°40′19″ 東経174°27′02″ / 南緯36.671857° 東経174.450484° / -36.671857; 174.450484
標高	3メートル（9.8フィート）
所有者	ヘレンズビル鉄道駅トラスト
行	ノースオークランド線
プラットフォーム	1
トラック	3
歴史
オープン	1881年7月18日[1] ( 1881-07-18 )
閉鎖	1987年6月12日[1] ( 1987-06-12 )
サービス
前駅   歴史ある鉄道   次の駅 プンガヌイ 線開通、 駅閉鎖 2.94 km (1.83 マイル)   ノースオークランド線 NZR   オヒランギ 線開通、 駅閉鎖 2.68 km (1.67 mi)

ヘレンズビル駅は、ニュージーランド北島のオークランドストランドから北西に60.47km (37.57 mi) 離れたヘレンズビルの町にかつてあった。 ^[2]北オークランド線の停車駅であり、ワイタケレの北で次の主要駅であった。ヘレンズビル北駅と呼ばれることもあった。^{[3] [1]}

1987 年に閉鎖されましたが (2008 年半ばから 2009 年後半に再開)、この場所には 1882 年に建てられた木造の建物が今も残っています。建物は修復されており、操車場とKiwiRail Network の車両基地があります。プラットホームは、オークランドへの通勤列車サービスを再導入する試みの一環として 2007 年に近代化されました。

駅の駐車場からプラットホームへの入り口には、MOTATから貸し出された古い蒸気機関車（NZR Dクラス）があります。 ^{[4]この機関車は1923年までNZRで、1960年まで}ワカトゥ冷凍工場で稼働し、2000年にヘレンズビルに移されました。^[5]駅には鉄道模型と博物館、カフェとショップもあります。^[6]

駅舎だけでなく、3本の線路と機関車転回用の三角形も残っている。^[7]

駅は1967年7月31日に北行きの旅客輸送が​​停止され、1987年6月12日にはすべての輸送が停止された。^[1] 1979年には洪水により通勤列車が運行停止となり^[8]、1980年11月30日には郊外行きの旅客列車がワイタケレまで短縮された。^[9]

2007年6月、郊外鉄道サービスが2008年に試験的にヘレンズビルまで延長されることが発表された。^[10]フアパイとワイマウカウ に臨時駅が開設され、ヘレンズビルは小規模なアップグレードが行われた。^[11]町へのサービスは2008年7月14日に28年ぶりに再開され、2009年12月24日のクリスマスまで運行された。^{[1] [12]}試験サービスは、ヘレンズビルからオークランドのブリトマート交通センターまでの月曜から金曜の朝のサービスと、ブリトマートからヘレンズビルまで夕方のサービスで構成され、その後ブリトマートに戻る。列車の所要時間は93分から98分で、^[13] 2019年のバスのスケジュールでは75分から120分であった。^[14]

数年間、毎年クリスマスシーズンにはファーマーズ・サンタ・パレードのためにヘレンズビルとオークランドの間で特別列車が運行されていました。^[15]

ヘレンズビルには 2 つの駅がありました。ヘレンズビル サウス駅は 1875 年から 1980 年まで、ヘレンズビル駅は 1881 年から 1980 年まで営業していました。

^{ヘレンズビル・サウスは、1875年10月28日木曜日[16]}から当初の終点であった。この日、16.5マイル (26.6 km) のカイパラ – リバーヘッド線が開通し、10月29日金曜日から毎日片道の列車が運行された。^[17]リム・ストリートの近くにあり、^[18]後のヘレンズビル駅から0.7 km (0.43 mi) 南にあった。^[2]カイパラ川の埠頭は満潮時にのみアクセス可能で、^[19] 1872年に建設され、貨物上屋と駅舎は1873年に建設された。当初はバラストがなく、枕木は粘土とシダで支えられていたため、旅程は遅かった。1876年7月25日、ヘレンズビル・サウスは臨時駅とされた。町は旧駅の近くに発展したため、閉鎖には反対があった。 1880年10月、小さなプラットホームを求める請願書が提出され、1881年7月には閉鎖に反対する別の請願書が提出された。そのため、1881年2月9日、新しいターミナルが開業すると、古いヘレンズビル駅はヘレンズビル・サウス・フラッグ駅となった。その年の後半にプラットホームが建設され、1884年には切符売り場が建設され、その頃にはカート乗り場もでき、1887年には待合所もできた。1896年までには、ヘレンズビル木材会社とワイテマタ郡議会用の小便器と専用引込み線も設置され、1911年にカイパラ乳業の工場が製材所の跡地に開設された際には、カイパラ乳業用の引込み線も追加された。^[20] 1912年には20トンの計量台が追加された。^[21] 1921年に信号が追加されました。^[22]ミルロード踏切は1938年に橋に置き換えられました。 ^[23] 1978年までに避難小屋のみが残りました。^[21]両駅は1967年7月31日から北行きの旅客列車、1978年7月9日から一般貨物輸送、1980年11月30日からオークランド近郊列車の運行を停止しました。^[1]

1877年に5等駅長の家と門番の家が建てられ、1878年には管理人の家が増築された。1878年3月までにヘレンズビル（後にヘレンズビル・サウスと呼ばれる）からスチュワーツ・フラット（後にヘレンズビルと呼ばれる）への延伸工事が完了し、北への線路の延伸と潮汐の影響を受けにくい埠頭の建設に約1万5千ポンドが費やされた。埠頭は1880年2月20日に完成したが、延伸工事が開通したのは1881年2月9日だった。1881年7月18日月曜日、オークランドまでの線路が開通した。1881年8月1日から1887年と1895年5月1日から1911年3月1日まで駅に郵便局があった。駅舎は1882年1月に完成し、牛舎と側線の建設が計画された。 1884年までに、特別駅、プラットホーム、カートアプローチ、60フィート（18メートル）×30フィート（9.1メートル）の貨物小屋、クレーン、石炭庫、機関庫、駅長室、小便器、牛舎がありました。^[21]終着駅として8年間使用した後、路線は1889年5月3日金曜日に9.36キロメートル（5.82マイル） ^[2]カウカパカパまで延長されました。 ^{[24] [25]} 1893年にベランダ、1897年に計量台、1911年にターンテーブルが追加されましたが、^[21] 1942年に三角形に置き換えられました。^[26] 1910年^[27]から1940年代まで、駅には軽食室がありました。^[28] 1927年に駅、プラットホーム、食堂が拡張され^[29]東に移動され^{[26] 、}カーブを緩和しました。^[30] 1964年に機関車庫で火災が発生しました。^[21]駅舎の煙突は1970年代以降に撤去されました。^[31]