ハインリヒ・ヴェンク

ハインリヒ・ヴェンク
生まれる	( 1851-03-10 )1851年3月10日 デンマーク、オーフス
死亡	1936年2月3日(1936-02-03)（84歳） シャルロッテンルンド、デンマーク
国籍	デンマーク語
職業	建築家
建物	コペンハーゲン中央駅

ハインリッヒ（ヘンリー）・エミール・チャールズ・ウェンク（1851年3月10日 - 1936年2月3日）はデンマークの建築家で、1894年から1921年までデンマーク国鉄の主任建築家として設計した数多くの鉄道駅で知られています。ウェンクが主任建築家を務めていた間にデンマークの鉄道網は大きく拡大し、彼は約150の駅を設計し、そのうち15の駅が今日登録されています。その中には、コペンハーゲン中央駅やエーレスンド鉄道駅があり、これらは彼の国民ロマン主義や歴史主義のスタイルの例です。1903年からはコペンハーゲンのデンマーク王立美術アカデミーの名誉教授でした。

ハインリヒ・ヴェンクは、1851年3月10日にオーフスで、デンマークの道路サービスに勤務していた軍人で後に将軍となったテオドール・ヴェンクと妻の旧姓パハトの息子として生まれた。1869年からデンマーク王立美術アカデミーに入学し、フェルディナンド・メルダールとクリスティアン・ハンセンに師事し、1876年に卒業した。1878年、ネオゴシック様式の図書館のプロジェクトでアカデミーの小金メダルを獲得し、旅行奨学金を得て1883年から1885年にかけてイタリアを訪れた。^[1]

1882年から、ウェンクはデンマーク国鉄に雇われました。彼は最初、主任建築家のニールス・ペーダー・クリスチャン・ホルソーの下で働きましたが、1891年にホルソーが眼病にかかったときから、主任建築家の称号を得て徐々にホルソーの責任を引き継ぎ、1894年に主任建築家として彼の後を継ぎました。彼の最初の大きな仕事は、ホルソーと共同で設計したヘルシンゲル鉄道駅でした。この駅は1891年10月24日に開業しました。

1895年から1897年にかけて、彼はコペンハーゲンとヘルシンゲルを結ぶエーレスンド鉄道の駅舎の設計に携わりました。駅舎は、マルティン・ニーロップからインスピレーションを得た、幻想的な国民ロマン主義様式で設計されています。ヴェンクは駅舎そのものの設計だけでなく、客車庫、事務所、労働者住宅、転轍手住宅、倉庫、トイレなど、駅舎に付随する多くの建物も手掛けました。多くの駅舎で、彼は総合芸術のアプローチを取り、標識、ドアノブ、シャンデリア、フレスコ画もデザインしました。これらの駅舎により、彼は1898年に エッカースベルク賞を受賞しました。

ヴェンクは1921年に国鉄を退職し、クヌート・タンガード・ゼーストが後任となった。彼は1936年に亡くなった。

• オストシェランスケ・イェルンバネゼルスカブの建物 (1879)
• グリブスコフ駅(1879–80)
• ヘルシンゲル駅、ヘルシンゲル(1889 ～ 1891 年、NPC Holsøeとともに、1992 年に上場)
• リュンビュー駅(II) (1890-91年、NPC Holsøeあり、1956年に解体)
• スラーゲルセ・ネストヴェズ鉄道駅 (1891–92)
• スケルスコール駅 (1891–92)
• コペンハーゲンのフリーハヴネン駅（1895年、1900年にウェンクによって拡張、1986年に修復、2001年に解体、2005年にアメリカス広場に再建）
• エーレスンド駅(1895 ～ 1897 年)
• オスターポート駅(1894 ～ 1897 年)
• コペンハーゲン貨物駅、コペンハーゲン（1895～1901年、1968年に解体）
• グレステッド ジルレジェ駅(1896 年)
• ホルテ駅の再建（1900年）
• Københavns Goods Terminal、Otto Busses Vej (1901 年または 1907 年)
• Villa Søbæk、394 Strandvejen、Espergærde (1902)
• エスビャウ・バネゴールド(II) (1902 ～ 1904 年、上場)
• ソロ税関と郵便局、ソロ(1903)
• ゲッサー駅（II）（1903）
• フレゼレクスベルク焼却工場(現在のケデルハレン)、フレゼレクスベルク (1903 年)
• ホルステブロ駅(II) (1904年、1990年に登録)
• コペンハーゲン中央駅(III) (1904～1912年、1977～1980年にディッシング+ヴァイトリングによって再建されるなど、数回再建され、1983年に指定建造物となり、給水塔と信号柱は取り壊された)
• ストロメン駅 (1905 年、nedlagt、2006 年上場)
• シュテヴンストルプ駅 (II) (1905 年、ネドレヴェ 1979 年)
• コルソー駅（II）と税関（1905～06年、1992年に登録）
• ヴィッペロッド駅 (1906)
• ノーレスンビー駅(1906 ～ 1907 年、上場)
• アマー駅 ( 1906 ～ 1907 年):アマーブロー駅(nedrevet 1938)、Øresundsvej Trinbræt、Engvej Trinbræt (nedrevet)、Kastrup 駅、Tømmerup 駅 (nedrevet 1968)、Store Magleby 駅 (nedrevet)、Dragør 駅 (vandtårn og remise nedrevet)
• ティートゲンスブローン、コペンハーゲン (1907 ～ 1909 年、数回再建)
• DSB 中央ワークショップ、コペンハーゲン (1907–10)
• ヘルフォルゲ駅 (1908 年、上場)
• レゼンブロ駅 (1908)
• ノール・アビ駅、ノール・アビ(1909 年、上場)
• コペンハーゲン中央郵便局、ティートゲンスガーデ、コペンハーゲン (1909–12)
• DFDS 中央ワークショップの管理棟、オーフス(1910 年、ポヴル・バウマンと)
• ヴェスターフェッレドヴェイ駅と歩道橋 (1911 年、ネレヴェット 1984 年)
• ヴァルビー駅（1911年、閉鎖された歩道橋は取り壊された）
• ステンローゼ駅、ステンローゼ(1912)
• オーデンセ中央駅、オーデンセ(II) (1912–14、解体)
• Ørsaa-Asaa 線の駅 (1914 年): Asaa 駅 m.fl.
• エンゲスヴァング駅（1914年）
• グレイスダール駅 (II) (1914 ～ 1915 年、1977 年に破壊)
• ヴィンデラップ駅（1915年）
• ホルンベック ジルレイェ駅 (1915 ～ 1916 年)
• ファンダー・ブラミング線の駅（1915年～1917年）
• ブラミング・グラインドステッド線の駅 (1916): グラインドステッド駅 m.fl.
• キストバーネンのコッケダル駅(II) (1916)
• スベンボル駅の拡張、スベンボル(1916 年)
• グランステッド・ブランド駅 (1917)
• ヘデフセネ駅（1917年）
• タストルプ駅(1917 ～ 1918 年、1979 年に破壊)
• ヴェジェン駅(II) (1917 年、上場)
• ジルレヘ駅、ジルレヘ(1918)
• グロストルプ駅（1918～19年）
• オーフス貨物ターミナル、オーフス（1918–23）^[2]
• グリンドステッド駅の給水塔（1919年）
• Jernbaneskolen、Hellerup、現在 Københavns Amts Tale-og Høreinstitut、Rygårds Allé 45 (1919 ～ 20 年、再建)
• オーフス貨物駅(1920–22)コペンハーゲン中央駅のベルンシュトフス通り方面の管理棟、 コペンハーゲン (1919–23、KT シーストが建設、登録)
• オスターポート・グッズ・ステーション、コペンハーゲン (1921)

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