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ヘーデビュー1号は、ハイタブー港の船としても知られ、ドイツのシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州シュレースヴィヒ＝フレンスブルク地方、ユトランド半島の南端近くに位置するヴァイキングの交易センター、ヘーデビューの港から発掘されたヴァイキング のロングシップです。
船の発見
この船はヘーデビュー港から引き上げられた3隻の船のうちの1隻で、1953年に潜水隊が港の底から木材を回収した際に初めて発見された。[1]発掘は1979年まで続かず、オーレ・クルムリン・ペダーセンの指揮下にある考古学者のグループがプロジェクトを引き継ぎ、発掘を完了した。[2]発掘を行うために、チームは現場の周囲に仮のダムを建設し、現場周辺の水を汲み出した。[1]発掘品と自分自身を傷つけることなく掘り出すために、港の底を横切る梁と板のシステムが使用された。[3]この発掘は、船の中央を縦断する構造梁であるキール（船の長さの中央を走る）の一部と船の左舷と底のフレームの一部を発見し、はるかに成功したことがわかった。これらはすべて、焼けた跡が十分に残っていた。[4]
工事
船の骨組みを引き上げ、回収した船の部品を徹底的に検査した結果、その建造方法から重要な発見であることが判明した。証拠によると、船はヘーデビュー地域産とされており、さらに、その建造に使用された木材の種類が地域の木々と相関していることから、この町で建造されたことを示唆する証拠もある。[5]当時のヘーデビューの町はスヴェイン・フォークビアードの支配下にあり、町にあるルーン石から、彼が982年に町を奪還したことがわかっている。 [6]また、以前この町を誰が支配していたかについては、神聖ローマ帝国とオットー2世か、スウェーデン王エイリーク勝利王が支配したかのどちらかであるとする説があり、論争になっていることも特筆すべき点である。この知識と、船から回収した板材のさらなる検査から、この船は985年ごろに建造されたことが判明した。[5]船の建造者は不明だが、材料や構造が高品質だったことから、何らかのデンマーク王室関係者のために建造されたとされ、さらにデンマーク王のために建造されたことを示唆する証拠もある。[5]実際の船の構造は、スケイド式のロングシップ（ノルウェー語：Skeið「水を切り裂くもの」の意）[7]で、通常は戦争で使用される兵士の輸送を目的とした大型船だった。全長30.9メートル（101フィート5インチ）、幅2.7メートル（8フィート10インチ）で、これまで発見されたロングシップの中で最も狭いものだった。[8]船は放射状に割れたオーク材の板を使用して非常に巧みに建造され、場合によっては長さが10メートル（33フィート）を超えるものもあった。船の全長にわたって35のフレームがあり、54人から62人の漕ぎ手が最大31組のオールを漕ぐことができました。[9]使用された材料の種類と、その構造の大部分が当時建造されたラドビー船やスクルデレフ船などの他の船と比較して豪華であったという事実により、ヘーデビー1号の品質は王室標準のロングシップと評されました。[9]さらに、ヴァイキング時代の高位の人々は誰が最も長く、最も豪華に装飾された軍艦を持っているかを競い合ったため、王室の船がほとんどのロングシップよりも大きいことはよくあることだったという証拠があります。[10]このタイプの王室の船は、その異常な長さと幅のために他に類を見ないもので、そのためその構造は、10世紀後半から11世紀初頭のデンマーク社会の上流階級の船がどのように建造されたかを知る上で重要な洞察となっています。
ヘーデビーの衰退
歴史家にとって重要なのは建造物だけではない。船の破壊はヘーデビュー、つまり町自体の衰退に大きな役割を果たした。ヘーデビューの町はヴァイキング時代の重要な商業中心地であり、バルト海のほとんどの地域への重要な交通路として機能していた。[11]そのため、町は戦略的優位性を求めて町を狙っていた神聖ローマ帝国やスウェーデンなど、さまざまなグループから絶えず攻撃を受けていた。 [12]ヘーデビュー1号船は約10～20年持ちこたえ、船に見られる消耗からわかるように、かなり頻繁に使用されていた。その寿命の間、ヘーデビューは貿易都市として繁栄していたが、最終的には990年から1010年の間に、ヘーデビューの町への攻撃で火船（敵船に体当たりをする際に火をつけて攻撃する大型の木造船）として使用されたことで終焉を迎えた。[13]誰が町を攻撃したのかは正確にはわかっていないが、スカルド詩とルーン石碑の証拠から、経済的、戦略的価値のため、町は複数回襲撃されたことがわかる。[14]この襲撃は990年から1010年頃に起こり、船と港が破壊されたことで、貿易都市ヘーデビューは衰退した。絶え間ない攻撃と、大型船への移行に伴うより深い港の必要性から、ヘーデビューの機能のほとんどは徐々に近くのシュレースヴィヒに移されていった。 [ 15]ヘーデビューは、1049年にノルウェー王ハーラル1世の攻撃を受けて町を焼き払ったことで、ついに終焉を迎えた。[16]
参考文献
- ^ ab Unger、「ボートの考古学」、22。
- ^ ジョン・R・ヘイル、「バイキングのロングシップ」サイエンティフィック・アメリカン278、第2号（1998年）：57。
- ^ Ole Crumlin-Pedersen、ヘデビ/ハイハブおよびシュレースヴィヒにおけるバイキング時代の船と造船(ロスキレ: バイキング船博物館、1997)、81。
- ^ クルムリン・ペダーセン『ヴァイキング時代の船と造船』 83ページ。
- ^ abc Crumlin-Pedersen、「ヴァイキング時代の船と造船」、9 3。
- ^ キム・ヒャルダーとベガード・ヴァイク、戦争中のヴァイキング(ヘイバータウン: ケースメイト、2016)、116
- ^ ジュディス・ジェッシュ『ヴァイキング時代後期の船と人々：ルーン文字の碑文とスカルド詩の語彙』（ウッドブリッジ：ボイデル＆ブリューワー、2001年）、120ページ。
- ^ ジャン・ビル、「ハイタブ港からのロングシップ」、翻訳。ジリアン・フェローズ・ジェンセン、ヴァイキング・スキーブ・オーグ・ソファート博物館、https://www.vikingeskibsmuseet.dk/en/professions/education/the-longships/findings-of-longships-from-the-viking-age/the-longship-ハイハブ港発。
- ^ ab Crumlin-Pedersen、「ヴァイキング時代の船と造船」、92。
- ^ アンダース・ウィンロス『ヴァイキングの時代』（プリンストン：プリンストン大学出版局、2014年）、75ページ。
- ^ ルーシー・キャサリン・ブルー、フレデリック・M・ホッカー、アントン・エングラート。『海でつながる：船と船舶の考古学に関する第10回国際シンポジウム議事録』ロスキレ2003年（オックスフォード：オックスボウ、2016年）、147。
- ^ ヒャルダルとヴァイク、戦争中のヴァイキング、116
- ^ クルムリン・ペダーセン『ヴァイキング時代の船と造船』95ページ。
- ^ マリア・コルシ「ヴァイキング時代と中世デンマークの都市化：上陸地点から町へ」（アムステルダム：アムステルダム大学出版局、2020年）、65-66ページ。
- ^ サービョルグ・ワラカー・ノルデイデとケビン・J・エドワーズ、『バイキングス』、 (アムステルダム: Arc Humanities Press、2019)、25-26
- ^ ウィンロス『ヴァイキングの時代』107