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| ロケール | ハンプシャー、イングランド |
|---|---|
| 水路 | ラングストーン港 |
| オペレーター | ベイカー・トレイテ・マリン |
| 運用開始 | 1850年以前 |
| 船舶数 | 1 |
| 端末数 | 2 |
| Webサイト | ヘイリングフェリー |
ヘイリングフェリーは、ヘイリング島西端のフェリー ポイントとポートシー島のポーツマス、イーストニーを結ぶ、ラングストーン港の河口を渡る徒歩旅客フェリーです。現在の所有者である Baker Trayte Marine Ltd は、2015 年 3 月に以前の運営が管理下に置かれたため休止期間がありましたが、2016 年 8 月からフェリーを運営しています。
フェリーは年間を通じて運航しており、学童、通勤者、観光客、サイクリストなどを運び、夏は混雑します。冬は利用者が大幅に減少します。フェリーは1時間ごとに運航する予定ですが、ピーク時やフェリーが満員になった場合は、より頻繁に運航します。自転車はスペースに応じて運航されます。
フェリーポイントの潮流は非常に危険であり、長年にわたって多くの命が失われてきました。[1]
歴史
1850年以前から定期フェリーが運行されていたとされ、18世紀から運行されていた可能性もある。[2] [3] [4] フェリーを運行する権利は、修道院の解散時にヘイリング島の荘園領主の権利がノーフォーク公爵に引き継がれた。この権利は1825年にウィリアム・パドウィック氏に売却された。[5] [6]
ヘイリング島蒸気フェリー会社は 1901 年に設立され、この会社はフェリーの権利を購入しましたが、蒸気船が不適切であったためすぐに倒産しました。サンデマン氏 (サンデマン (ポートワイン) 家のメンバーは1824 年から島に住んでいます)は、桟橋やヘイリング側のシナ コモンとケンチを横切るフェリー道路の建設など、重要なインフラストラクチャを準備していましたが、船は馬車を輸送できず、徒歩の乗客に制限されていることに気付きました。[引用が必要]
蒸気船用に建造された桟橋を利用していた以前の事業が消滅した後のある時点で、ヘイリング側の居酒屋の所有者であったジョージ・スプラッグスは、1922年に溺死するまで、息子たちとモーターボートを使って渡し船の運営を始めた。 [1] 父親の死後、息子のセシル、ジョージ、ジャックが1961年まで運営を継続した。[1]アラン・スプラッグスも加わったようで、セシルがエンジニアだった。彼らは通常3隻のボートを使用し、2隻は稼働中で、1隻はボート小屋に置かれていた。[7]
スプラッグ家はフェリーボートインとその前身であるノーフォークロッジ（イン）の経営者でもあり、ヘイリングフェリーの運営に相互に利益をもたらしました。1901年には早くもノーフォークロッジインをヘイリングフェリータバーンとして改名していました。[8] [9] [10]
ポーツマス市議会は1960年からこの路線を引き継いで運営し、 1968年にアイリス、1974年にアイリーンを導入した。 [2] 1978年にはフォークストン・ベルを使ったサウスシーからの直通観光サービスも短期間導入した。[要出典]このサービスは1981年4月に廃止された。[2]
ヘイリング島フェリー会社は1985年にヘイリングエンタープライズを使ってフェリーの運行を引き継ぎ、ハンプシャー州議会はサービスの再開を望み、補助金を出す用意があった。[2]当初、イーストニー側の桟橋はひどく劣化していたため、浜辺まで乗り入れる必要があった。桟橋の修復後、会社は65席のプライド・オブ・ヘイリングを購入し、1989年に運行を開始した。[4] 2009年、28000時間の運行を経てプライド・オブ・ヘイリングのエンジンが交換された。[4]さまざまなメンテナンス、補助金、運行、財務上の困難や事故が積み重なり、会社は破産した。
プライド・オブ・ヘイリングは2013年末に大規模なメンテナンス修理に入り、その間2014年1月から12人乗りのティナ・マリーが運航を継続した。修理には10か月以上かかり、修理業者に代金が支払われなかった。 [11] [12]このフェリーは2015年3月に運航を停止し、会社は破産した。[13]
管財人は債権者への補償としてボートを売却した。プライド・オブ・ヘイリング号を誰かが購入し、サービスをすぐに再開してくれることを期待した。[12] [14]
2015年8月、老舗の海運請負業者であるベイカー・トレイト・マリンは、ヘイリング島のフェリーポイントからポーツマス側のイーストニーポイントまでのフェリーサービスを再開する目的でプライド・オブ・ヘイリングフェリーを購入しました。[15] [16]
この新しいサービスは、ヘイリングフェリートラストからの15,155ポンドやリチャード・ブランソンなどからの5,000ポンドなど、ベイカー・トレイト事業計画に必要な補助金を獲得するための多大な努力の末、2016年8月5日に開始されました。[17] [18] [19]
2018年には、夏季はフェリーが人気で採算が取れているものの、冬季は利用者が少なく採算が取れないと報告された。公的資金の2万ポンドの積立金はほぼ使い果たされており、残りの冬季はサービスを削減する必要があるかもしれない。所有者と募金グループは、州議会の補助金が再開されることを望み、ヘイリング側でバス路線を再開できないために困難が生じていると述べた。[20] [21] [22]
ボート
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- 1901 年に建造された未知の蒸気船。失敗に終わり、しばらくして撤退した。客車を輸送できなかった。[要出典]
- フォークストン・ベル– 1928年にカウズのHゲイル社で建造。1940年までにヘイリングフェリーとなり、1940年にダンケルク撤退作戦に参加。その後サウスシー・ベルに改名された[23] [24]
- シナ- 1950年代に運行されていたモーターボート。フォークストン・ベルよりも小型。シナという名前のボートは複数あった可能性がある。 [7]
- ターポン- 1950年代に運航されていたモーターボート。フォークストン・ベルよりも小型。 [7]
- ティール[要出典]
- アイリス- 1968年にこの路線に導入された55人乗りの列車。 [2] [7]
- アイリーン- 1976年にこの路線に導入された。 [2] [7]
- ヘイリングエンタープライズ- 1985年から2001年まで運行。 [7] 1985年に運行が再開された際に導入されたこの船は、ポンツーンが修理されるまでイーストニーの海岸に上陸することができた。
- プライド・オブ・ヘイリング- 1987年/1989年に導入されたこの船は、ヘイリング・イーストニー航路専用に設計されたようで、オーストラリアで使用されている船の設計に基づいています。11トン、64/65席の船で、現在も現役です。 [7] [11]
- ティナ・マリー– 全長11メートル、乗客12名、乗組員2名を乗せられる単発エンジン船。HMSイラストリアス号の元母船だったと考えられている。ヘイリング・アイランド・フェリーの受取人によって売却され、現在は航路上にはない。 [25]
事件
- 1922年4月、店主のジョージ・スプラッグスは、息子のジョージを助けようとして足を滑らせ、溺死した。ジョージは別の息子のセシルに抱きかかえられ、店に落ちてしまった。[1]
- 2010年12月、プライド・オブ・ヘイリングは2度目の安全検査に不合格となった[26]。
- 2010年、プライド・オブ・ヘイリングはMCAによる2回の安全検査に合格しなかったため、運航停止となった[27]。
- 2014年1月から2月にかけての4回の航海で、12人の乗客を乗せると認定されていたティナ・マリー号は、16人から27人の乗客を乗せていたことが判明した。2014年9月23日、海事・沿岸警備庁は、船主、運航者、船長に対し、合計12,340ポンドの罰金を科すことに成功した。乗船人数に対して救命胴衣と救命いかだの容量が不十分だったことが判明した。[28]
- 2014年10月7日、ティナ・マリー号はヘイリング・ポンツーンに衝突して損傷し、運航停止となった[29]。
代替ルート
フェリーが運航停止中は、ヘイリング島と本土を結ぶ唯一の公共交通は、ノースニーとラングストーン、ハヴァントを結ぶ片側一車線の道路のみとなる。特に夏場は、この道路が大変混雑し、橋とサウスヘイリング（最も人口の多い地域）間の移動に30分から1時間かかることがある。[30] フェリーが運航停止中は、サウスヘイリングのビジネスに影響が出ることが分かっている。[15]
1886年、ハヴァントからヘイリングまでの鉄道線路から支線を建設し、ランストーン港を900フィートの道路と鉄道の可動橋で横断するという提案があった。[2] [7] 1903年には、60フィート×30フィートの吊り下げられた車両を片側から反対側に運ぶ720フィートのトラベラー吊り橋 の計画があった。 [31] 新しい歩行者と自転車が共用する橋を作るというミレニアムプロジェクトの提案は失敗に終わった。[30]
接続サービス
ポーツマス側にはバスサービスがあるが、ヘイリング側のフェリー乗り場へのバスサービスは2004年に廃止された。ヘイリング側のフェリー乗り場へのバスサービスを再開する取り組みは何度も行われてきたが、失敗に終わった。2018年7月、ハバント市議会議員は、コミュニティインフラ賦課金からの資金提供を受けて、その後まもなく開始される予定の2万ポンドのコミュニティバス試験運行を承認した。 [ 32] [20] [33] 2018年9月、数ヶ月に及ぶ議論の末、イーストニーでファースト・ハンプシャー・アンド・ドーセットによるバスサービスとヘイリングで20人乗りのコミュニティバスによる接続サービスが手配された。[34]ヘイリングでの接続サービスは2018年9月24日に開始され、試験運行は6ヶ月間行われる予定である。[35]
参考文献
- ^ abcd ブラウン、ロン (1984)。『ただの野原だった頃 - ヘイリング島の物語』 。マイルストーン。p. 37。ISBN 0903852179。
- ^ abcdefg イーズダウン、マーティン、セージ、リンダ（2011）。ハンプシャーの桟橋とワイト島。アンバーリー出版。ISBN 9781445603551. 2017年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月9日閲覧。
- ^ ヘイリング島を巡る。ハバント自治区議会。1984年6月。4ページ。
- ^ abc 「フェリーが修理へ」The(Portsmouth)News、2009年3月24日。2017年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月9日閲覧。
- ^ ウォーカー、カレン（2012年4月1日）。「ヘイリング島のホリデーキャンプの歴史」第3世代大学。 2017年4月10日閲覧。
- ^ Pullen, Dorothy (2007). 「ケンチの簡潔な歴史」. 第三世代大学. 2017年4月10日閲覧。
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- ^ 「ハヴァント・ブリュースター・セッションズ」。ポーツマス・イブニング・ニュース。1901年8月31日。6ページ。
- ^ ニコルソン、ニタ（1996年）。ヘイリング島ポケットコンパニオン。
- ^ バクスター、パット（2000年8月）。「2」。ヘイリング島の声。ヒストリー・プレス・リミテッド。ISBN 0752420496。
- ^ ab Williams, Jeeves (2014年1月27日). 「Hayling Island Ferry Returns After Turbulent Times」. Team Locals(Portsmouth) . 2017年4月11日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab 「ヘイリングフェリーがまもなく再開すると期待」The(Portsmouth)News、2015年5月4日。 2017年4月9日閲覧。
- ^ 「ヘイリング島唯一のフェリーが渡航停止」BBCニュース。2015年3月31日。2018年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月22日閲覧。
- ^ 「コミュニティグループがヘイリングフェリーサービスを復活させる可能性」。Team Locals Portsmouth and Southsea。2015年4月28日。2016年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月9日閲覧。
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- ^ 「LANGSTONE HARBOUR BOARD ANNUAL REPORT 2016」（PDF） . Langstone Harbour Board . 2017年4月11日閲覧。
- ^ 「We did it!」ヘイリングフェリートラスト。2017年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月9日閲覧。
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- ^ ab George, David (2018年2月8日). “Further setback for Hayling Ferry supporters after bus meeting”. The News (Portsmouth) }. 2018年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月10日閲覧。
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- ^ “ヘイリングフェリーバスサービスについて議論する公開会議開催”. The(Portsmouth)News. 2017年3月29日. 2017年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月9日閲覧。
- ^ 「議会議員らがヘイリングフェリー乗り場行きの2万ポンドのバス運行試験を承認」The(Portsmouth)News、2018年7月12日。2018年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月29日閲覧。
- ^ メルトン、バイロン（2018年9月6日）。「ヘイリングフェリーのバスのトライアルが今月開始されるという合意に歓喜」ザ・ニュース（ポーツマス）。2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月7日閲覧。
- ^ メルトン、バイロン（2018年9月24日）。「ヘイリングフェリーバスの6か月のトライアル開始に運動家らは歓喜」ザ・ニュース（ポーツマス） 。 2018年9月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヘイリング・フェリーに関連するメディアがあります。
- ヘイリングフェリーのウェブサイト