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53°27′45″N 2°39′0.9″W / 53.46250°N 2.650250°W / 53.46250; -2.650250
ヘイドック炭鉱は、イギリスのランカシャー炭田のヘイドックとその周辺にあった炭鉱です。炭鉱を運営していた会社はリチャード・エバンス＆カンパニー社でした。
背景
この地域の浅い炭層は、少なくとも18世紀には主要な地主がライムのレッグ家であった頃から採掘されていた。[1] 1830年頃、炭鉱はトーマス・レッグとウィリアム・ターナーによって運営され、サンキー運河と馬車で結ばれた路面電車があった。[1]ロンドンのパターノスター・ロウ出身の印刷業者リチャード・エバンス（1778年 - 1864年）は、 1830年にゴールボーンのエッジ・グリーン炭鉱の株式を購入した。 1831年5月の爆発で12人ほどの労働者が死亡し、翌年5月にもまた爆発があり6人が死亡した。[2] 1831年に炭鉱は、ニュートン・ジャンクションでウォリントン・アンド・ニュートン鉄道への支線によって、成長中の鉄道網と接続された。[1]エバンスはターナーとレッグの事業からレッグの株式を購入し、ターナー・アンド・エバンスという社名になった。 1847年にターナーが亡くなると、エヴァンスが彼の株式を取得し、会社はリチャード・エヴァンス＆サンズという名称になりました。[3]会社は1889年に公開有限会社になるまでエヴァンス一族の所有であり、1947年に国立石炭委員会が設立されるまでその状態が続きました。[4]
炭鉱には相当量の石炭埋蔵量があったが、採掘現場は洪水の危険にさらされていた。1901年に沈没したラムピットは洪水のため生産されなかった。一部の炭鉱は地下で接続され、巻き上げ作業を合理化し、換気を容易にした。[5] 1890年には8つの炭鉱が稼働していた。[6]
同社の炭鉱のうち4つは存続し、 1947年に全米石炭公社（NCB）の一部となった。それらは、ゴルボーン、ライムピット、ウッドピット、オールドボストンであり、合計3,195人の地下労働者と557人の地上労働者を雇用していた。[7] [8] NCBのセントヘレンズ地域中央工場は1963年までヘイドックにあった。[9]
エヴァンス家
リチャード・エヴァンス（1778年 - 1864年）は、1810年6月11日にポーツマスのトーマス・スミスの娘メアリーと結婚した。2人の間にはリチャード（1811年 - 1887年）、アン（1812年 - 1883年）、メアリー（1814年 - 1895年）、ジョセフ（1817年 - 1889年）、ルース（1819年 - 1896年）、ジョサイア（1820年 - 1873年）、ヘンリー（1823年 - 1878年）の8人の子供がいた。エマ（1825年 - ）ジョセフとジョサイアは父親の跡を継いだ。[3]
炭鉱
同社はヘイドックとその周辺にいくつかの炭鉱を所有していた。その中には次のようなものがあった。
ブリン・ブリン・ピットは1870年頃にオープンし、1919年まで存続しました。[10]
ダウナル・グリーンダウナル・グリーンは1860年に巻き上げが始まり、25年間続きました。[10]
エッジグリーンピットは1830年以前に開設され、1920年に石炭の採掘を終了した。[10]
エンジンピットは1853年に巻き上げが始まり、1854年に完成した。[10]
ゴルボーン炭鉱ゴルボーン炭鉱は1878年にエドワード・ジョンソンによって設立され[11]、1880年にエバンス・アンド・カンパニーによって買収されました。100年後もまだ稼働していました。[10] 1975年には、約1000人の男性がクロムボーク炭鉱、ローワーフロリダ炭鉱、インス・シックス・フィート炭鉱から石炭を採掘する炭鉱で働いていました。[11]
ヘイドック炭鉱 炭鉱が閉鎖された後、その作業場はNCB作業場となった。1954年まで機械を動かすために使われていた単気筒ビームエンジンが保存されている。[6]
キングピットキングピットは1891年にオープンしました。[10]プリンセスピット、クイーンピット、レグピットと地下でつながっていました。[5]
レグ・ピットは1855年に開設され、1911年に閉鎖されました。[10]
ライムピットの坑道掘削は1876年に始まったが、当時の技術では浸水に対処できなかったため中止された。作業は1912年に再開されたが、第一次世界大戦の勃発により中断された。作業は1919年に再開され、1922年に最初の石炭が産出された。炭鉱には3つの坑道があった。下向きの坑道、第1坑道は深さ395ヤード（361メートル）で、フロリダ層から石炭を巻き取った。上向きの坑道、第2坑道はポテトデルフ層とウィガンフォーフット層から石炭を巻き取り、第3坑道は揚水に使用された。[12] ライムピットの惨事は1930年2月に発生し、13人の男性が死亡した。[12] 1964年には419人の鉱夫と187人の地上労働者が雇用された。坑道はその年の3月に閉鎖された。[9]
ニューボストン炭鉱この炭鉱は1854年に閉鎖され、1910年まで存続した。[13]
ニューウィントニューウィントは1853年に石炭の巻き上げを開始し、1年後に完了した。[10]
ニュートン炭鉱 ニュートン炭鉱は1896年に操業を開始し、1947年に国有化された。[7]
ノースフロリダ坑は1861年に沈没し、1870年まで石炭を産出しました。[10]
オールドボストンオールドボストン坑道は1868年に石炭の採掘を開始し、1952年に閉鎖されました。[10] 1900年6月29日、坑道の掘削中にガスの溜まりに遭遇し、8人の作業員が死亡しました。[14] 3本の坑道のうち最も深い坑道は476ヤードに達しました。坑道は1952年に地下火災が発生して閉鎖されました。1953年から1989年まで、坑道の建物は鉱夫のための地域訓練センターとして使用されました。[13]
オールドフォールドオールドフォールドは1850年に石炭の巻き上げを開始し、1864年に閉鎖されました。[10]
オールド・ウィント オールド・ウィントは1853年に石炭の巻き上げを開始し、同年に閉鎖された。[10]
パー炭鉱第1、第2竪坑は1871年に掘られ、1926年まで石炭を巻き取った。第3、第4竪坑は1893年に掘られ、1931年に石炭の巻き取りを終了した。[10]第3竪坑は、1863年に開設され1889年に閉鎖されたハバナ炭鉱であった可能性がある。[5]
ピューフォール・ピットピューフォール・ピットは1860年に開設され、1911年に閉鎖されました。[10]
プリンセス・ピットプリンセス・ピットは1892年に掘削が始まり、1920年まで採掘が続けられました。[10]地下ではキング・ピット、クイーン・ピット、レグ・ピットとつながっていました。[5]
クイーンピットクイーンピットは1849年以前に開設され、1920年に閉鎖されました。[10] 1868年12月26日、爆発により26人の労働者が死亡しました。[15]地下ではキングピット、プリンセスピット、レグピットとつながっていました。[5]
ラムピットは1901年に沈没し、洪水のため生産されることはなかった。
ウッドピットウッドピットは1866年に沈没した[10] 1878年6月7日の爆発で189人の男性と少年が死亡した[14] 1971年に閉鎖された[10]
ヘイドック鋳造所
ヘイドック鋳造所は、ジョサイア・エバンスの設計による0-6-0 ウェルタンク式 蒸気機関車を6両製造し、炭鉱に供給した。機関車にはグーチ社製の外部弁装置とピストンバルブが採用されており、ピストンバルブの非常に早い時期からの使用例である。機関車はアマゾン（1868年製造）、ヘラクレス（1869年）、メイカーフィールド（1874年）、ベレロフォン（1874年）、パー（1886年）、ゴールボーン（1887年）と名付けられた。ベレロフォンはフォックスフィールド鉄道に保存されている。[16]機関車は大まかに類似していたが、細部で若干の違いがあった。最初の2両はロッキングレバーで駆動するバルブを備えていた。最後の4両はバルブに直接駆動されていた。作動圧力は当初120 psiであったが、後に140 psi、さらに160 psiに引き上げられた。高圧が適用された日付については不確かな点がある。ジョサイア・エヴァンスは1873年に亡くなり、スモールウッドはデザインの変更は彼の助手であるジェームズ・フォレストによるものだとしている。[17]
1 保存
2 1954年に廃車
2 1955年に廃車
炭鉱鉄道
炭鉱にはリバプール・アンド・マンチェスター鉄道やウォリントン・アンド・ニュートン鉄道につながる鉄道が通っていた。エッジ・グリーン炭鉱とゴールボーン炭鉱を除いて、エヴァンス炭鉱はすべて同社の私鉄網で結ばれていた。[18]
炭鉱システムで使用された最初の機関車は、バルカン鋳造所とジョーンズ・アンド・ポッツ社から入手された。それらについては、ほとんどが0-4-0、0-4-2、または2-4-0の車輪配置のテンダー機関車であったこと以外ほとんど知られていない。1864年までに25台の機関車が購入された。その後の機関車は次の表に記載されている。[19]
- 注記
- 日付: a. = 取得日、b. = 建設日
ウィキメディア・コモンズのベレロフォンに関連するメディア
参照
参考文献
引用
- ^ abc レイサム 1980、p. 2
- ^ デイヴィス 2010、217 ページ
- ^ スモールウッド、1ページ
- ^ ラサム 1980、3 ページ
- ^ abcde レイサム 1980、6 ページ
- ^ アシュモア 1982、159 ページ
- ^ ab Richard Evans & Co. Ltd.、Durham Mining Museum 、2014年4月7日閲覧
- ^ ロケーションマップ、Coalmining History Resource Centre、2014年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2014年4月7日閲覧。
- ^ デイヴィス 2010、p. 53より
- ^ abcdefghijklmnopqr レイサム 1980、p. 5
- ^ デイヴィス 2010、p.84より
- ^ ab Lyme Pit. Haydock, Lancashire. 1930年2月26日. (PDF) 、cmhrc.co.uk、pp. 4–17、 2014年4月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ、 2014年4月6日閲覧。
- ^ デイヴィス 2010、p.54より
- ^ デイヴィス 2010、p. 220より
- ^ デイヴィス 2010、219 ページ
- ^ 「ベレロフォン」。Vintagecarriagestrust.org 。2013年3月26日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ スモールウッド、12ページ
- ^ ラサム 1980、8 ページ
- ^ スモールウッド、6ページ
- ^ 「Kirtley T Class 0-6-0T」。Semgonline.com。2011年5月9日。 2013年3月26日閲覧。