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 2008年タコマ大型帆船フェスティバルに参加したハワイアン・チーフテン
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ハワイアン・チーフテン |
| オペレーター | オーブリーとマット・ウィルソン |
| ビルダー | ラハイナ・ウェルディング株式会社（ドレイク・トーマス） |
| 横たわった | 1985年、ハワイ、ラハイナ |
| 発売 | 1988年6月12日 |
| 識別 | |
| 注記 | レイモンド・H・リチャーズによるデザイン |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクエアトップセイルケッチ |
| 変位 | 64トン |
| 長さ |
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| ビーム | 22フィート（7メートル） |
| 身長 | 75フィート（23メートル） |
| 下書き | 5.5フィート（1.7メートル） |
| 注記 |
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ハワイアン チーフテンは、スピリット オブ ラリンダとして知られていた帆船の名前です。1988年にマウイ島のラハイナで建造されたハワイアン チーフテンは、世紀の貿易船の艤装と、現代のトリプルキール、浅喫水の船体を備えたユニークな船です。喫水はわずか5.5フィート (1.7 m) で、浅瀬では非常に機動性があります。 [1]
ハワイアン チーフテンは、ローレンス H. ドーシー ジュニアの発注で、航海建築家レイ リチャーズの設計、マウイ島のラハイナ ウェルディング社による建造が行われました。建造者はドレイク トーマスです。船体組み立て、船体の初期フレーム、部分的な船体板張りは、モーガン デイビス (1986 年 12 月にプロジェクトから離脱するまで) が担当しました。船体溶接 (船首および上部板張りを含む) の完成は、船舶溶接工のケン ベア、ビル パービス、ライオネル クレモンズ、オリバー パグティが担当しました。さらに、索具 (ジョージ ハーバート/アイヴァン ホープ)、船体大工、機械 (アラン フレミング、カール ゲリンガー)、電気設備 (ニール ウィルマン) のために、熟練した職人が雇用されました。船長デス・カーンズは、1987年初めから1988年6月の進水までプロジェクトディレクターとして重要な役割を果たした。 [2]塗装の下のバウスプリットには「Lahaina Welding Co.」の銘が刻まれている。処女航海は1990年4月1日、フランス領ポリネシア行きで、1990年4月20日にパペーテに到着した。長年カリフォルニア州サウサリートを拠点とし、再発見の航海でレディ・ワシントンとともに海岸沿いを航海し、4年生と5年生に1790年代の西海岸沿いの探検と貿易について 教える実践的な歴史プログラムを提供した。
2004年の冬、この船はケープコッドのセーリングプログラムに売却され、スピリット・オブ・ラリンダと改名されたが、所有者の予期せぬ死により、休止状態のままとなった。2005年10月、レディ・ワシントンの所有者であるグレイハーバー歴史港湾局が、この船を購入し、自社の艦隊に加えた。ハワイアン・チーフテンとしての本来のアイデンティティに戻り、 2006年2月25日にレディ・ワシントンと合流し、米国西海岸で共同教育と航海訓練を提供した。[3] 2020年2月、GHHSAは、レディ・ワシントンの運営に集中するため、ハワイアン・チーフテンを退役させると発表
2021年7月、オーブリー・ウィルソンとマット・ウィルソン夫妻がチーフテンを購入し、修復する予定だ。修復が完了すると、ウィルソン夫妻はチーフテンをハワイに戻し、日帰りの航海に乗客を乗せ、ツアーやイベントを開催し、教育プログラムや航海訓練の機会を提供する予定だ。[5]
参照
参考文献
- ^ 「ハワイアン・チーフテン」。グレイズ・ハーバー歴史港。 2008年12月1日閲覧。
- ^ 「ローレンス・H・ドーシーが逝去、式典が予定されている」グレイズハーバー歴史港。 2011年6月21日閲覧。
- ^ 「ハワイアン・チーフテン」。アメリカ帆船訓練協会。 2008年12月1日閲覧。
- ^ “Historical Seaport to Sell Hawaiian Chieftain, Refocus on Lady Washington and Seaport”. kbkw.com. 2020年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月19日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「大型帆船ハワイアン・チーフテンが売却されました。新オーナーの計画は次のとおりです」。The Olympian。
外部リンク
- [1]