ハーバード（自動車）

ハーバードは、1915 年から 1921 年にかけて ニューヨーク州トロイとハドソン フォールズで、後にメリーランド州ハイアッツビルで製造されたブラス時代の車です。

デトロイトのヘレスホフ・モーター・カンパニーを売却した後、チャールズ・ヘレスホフは、以前のヘレスホフ車のトロイのディーラーとしてヘレスホフ軽自動車会社を既に設立していたノースラップ・R・ホームズとチームを組んだ。ヘレスホフは、デトロイトにいる間に取り組んでいた新しい軽自動車の試作品を持ち込んだ。輸出市場（特にニュージーランド）を視野に入れて、トロイで生産する計画が立てられた。^[1] ヘレスホフは試作品を持って突如町を離れ、南米へと向かった。その後、ホームズはセオドア・リッチフィールドにビジネスパートナーにならないかと打診した。ホームズはオフィスの金庫にまだ車の設計図を持っていたからである。リッチフィールドはトロイの整備士で、ハーフ・ブルックス自動車のディーラーでもあった。ホームズとリッチフィールドは、新しくハーバード自動車と名付けられた製造を行うため、パイオニア・モーター・カー・カンパニーという新しい会社を設立した。

この車は小型の4気筒 モデルエンジンを搭載し、スペアタイヤを隠すためのカバー付きコンパートメントを備えた最初の車の1つであり、おそらく米国で最初の車だった。ハーバードのもう1つの際立った特徴は、ヘッドライトがラジエーターシェルに直接ボルトで固定されたマウントに取り付けられていることだった。1916年初頭、ホームズは地元の自動車ディーラー、ジョージ・N・ネイと提携し、近隣のハドソンフォールズにある後者の施設を使用した。ハーバードの組み立ては、ネイが所有者であるアディロンダック自動車会社の最上階で行われるようになった。工場長は、以前はロジャーとアメリカンフィアットにいたウォルター・ビューローであった。ウォルターは1919年にハーバードを再設計し、より丸いラジエーターシェルを与えた。1919年10月、会社名が再び変更され、今度はハーバード自動車会社となった。名前の変更から間もなく、ビジネスマンのグループが事業全体を買収し、メリーランド州ハイアッツビルに移転した。 1920年代初頭の不況により会社が倒産する前に、ビューローが設計した自動車のいくつかはメリーランド州で製造された。^[2]

キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン。『アメリカ車標準カタログ: 1805-1942』(第 3 版)。ウィスコンシン州イオラ: クラウス出版。1996 年。