ハリスバーグ(元々はハリスバーグと呼ばれ、1892年にハリスバーグに短縮された)は、現在テキサス州ヒューストン市内に位置するコミュニティである。
このコミュニティは、ヒューストン中心部の東、ブレイズ・バイユーとバッファロー・バイユーの合流点の南、ブレイディーズ島の西に位置しています。1825年以前に、現在のテキサス州ハリス郡のバッファロー・バイユーの東側の土地に、ジョン・リチャードソン・ハリスが所有する土地に設立されました。1926年に、ハリスバーグはヒューストン市に併合されました。ハリス郡の元の名前は、ハリスバーグ市が消滅した後短縮されるまで、ハリスバーグ(ハリスバーグ)郡でした。ジョン・リチャードソン・ハリスの跡地にある歴史標識には、サンタ・アナ将軍がサム・ヒューストンと彼の撤退する軍隊をリンチズ・フェリーに到着する直前に追跡し、町を破壊したことが記されています。
ハリスバーグは創設者のジョン・リチャードソン・ハリスによってハリスバーグと名付けられました。ハリスは、自分の名前と、曾祖父の名前が付けられたペンシルベニア州ハリスバーグの両方にちなんで町に名前を付けました。ハリスは1826年にフランク・ジョンソンを雇って町の敷地を測量させました。 [ 1 ]ハリスバーグはブレイズ・バイユーのバッファロー・バイユーの河口に位置していました。1829年、ハリスは住居と交易所を設立し、兄弟のデイビッド・ハリスとウィリアム・P・ハリスと共同で蒸気製粉所の建設も始めました。ジョン・リチャードソン・ハリスは機械を完成させるために必要な部品を求めてニューオーリンズへ行きましたが、黄熱病にかかりそこで亡くなりました。2人の兄弟はハリスバーグに住み続け、事業を維持しました。[ 2 ]
ジョン・リチャードソン・ハリスには妻と子供がおり、彼の死後、彼らはニューヨーク州北部に住んでいた。彼の妻ジェーン・バーズオール・ハリスは、1833年に長男のデ・ウィット・クリントン・ハリスと共にメキシコ領テキサスに移住した。一方、デイビッドとウィリアム・ハリスは、ハリスバーグで事業を拡大し、地域への商品の輸送のために2隻の船を導入した。[ 3 ]
1835年、テキサスの暫定政府であるテキサス総評議会はハリスバーグを首都とした。1836年4月16日、テキサス革命中に、ハリスバーグのほぼ全域がアントニオ・ロペス・デ・サンタ・アナの軍隊によって焼き払われた。[ 1 ]
1836年の夏、ジョン・カービー・アレンとオーガスタス・チャップマン・アレンはガルベストン湾地域で町用地を探していた。ガルベストンに少額の投資をした後、バッファロー・バイユー河口近くのテキサス州モーガンズ・ポイントの土地の入札に失敗した。次に、アレン兄弟は数マイル上流のハリスバーグへ行き、ジェーン・バーズオール・ハリスに町用地を売却する契約を交渉した。しかし、ハリスバーグの所有権をめぐって争いがあり、ハリスはその時点で明確な所有権を示すことができなかった。そのため、アレン兄弟はハリスバーグの計画を断念した。[ 4 ] [ 5 ]
テキサス共和国は1837年6月5日にハリスバーグの法人化法を可決した。その後、ボストンの投資家たちがハリスバーグ・タウン・カンパニーを設立し、1839年にハミルトンの町を併合した。その頃にはハリスバーグの人口は約1,400人に増加していた。[ 1 ]
1840年、アンドリュー・ブリスコーはハリスバーグ・アンド・ブラゾス鉄道を設立し、モーリス・バーズオールと契約して、ハリスバーグ市内および近郊の計画中の鉄道沿線に木材を供給させた。ブリスコーはまた、鉄道建設労働者として60人の奴隷を雇用する広告を出した。テキサス共和国は1841年1月9日にこの会社に認可を与えた。同社によって整地されたのはわずか数マイルの路盤だけだった。[ 6 ]
ハリスバーグ・アンド・ブラゾス鉄道の建設とハリスバーグの開発が数年間停滞した後、ハリスバーグ・タウン・カンパニーは1847年に売れ残った不動産すべてをシドニー・シャーマンに売却し、シャーマンはボストンから投資家グループを率いて町の発展を推進した。ハリスバーグの不動産は、ブレイズ・バイユー河口の半島を東端とする鉄道建設という新たな計画の担保となった。投資家グループはバッファロー・バイユー・ブラゾス・アンド・コロラド鉄道(BBB & C.)を組織し、1850年2月11日にテキサス州から認可を得た。シャーマンは創設パートナーであったが、ウィリアム・マーシュ・ライス、ウィリアム・J・ハッチンズ、ベンジャミン・A・シェパードなどヒューストンからの投資家の勧誘にも成功した。BBB & C.はジョン・ウィリアムズを雇って路線の測量を行った。[ 7 ]
ウィリアムズは1851年にハリスバーグとブラゾス川間のBBB&Cルートの測量を完了した。[ 8 ] 1853年1月1日に運行を開始した。ハリスバーグはこの路線の始点であり、州で最初に機能した鉄道路線だった。[ 9 ]
南北戦争後、鉄道は拡張され、ガルベストン・ハリスバーグ・アンド・サンアントニオ鉄道と改名された。ハリスバーグは1870年代の火災で操車場が焼失するまで重要な鉄道の町であり続けたが、操車場はヒューストンに再建された。
ハリスバーグの人口は、鉄道の廃止と1919年のヒューストン船舶航路の拡張により減少した。1926年12月、ヒューストン市はハリスバーグを併合した。1926年のハリスバーグ地域の併合により、市域に1,293エーカー(523ヘクタール)の土地が追加された。 [ 1 ] [ 10 ]
ハリスバーグはヒューストン市議会第1区に属しており、ヒューストン港、イーストダウンタウン、クリントンパークもこの地区に含まれている。[ 11 ]
米国郵政公社は、マンチェスター通り8330番地にあるハリスバーグ郵便局を運営している。[ 12 ] 2011年7月、郵政公社は同郵便局が閉鎖される可能性があると発表した。[ 13 ]
ハリス・ヘルス・システム(旧ハリス郡病院地区)は、郵便番号77012の地域にリプリー・ヘルス・センターを指定しました。[ 14 ] 2000年にリプリーはガルフゲート・ヘルス・センターに置き換えられました。[ 15 ]指定公立病院はテキサス医療センターのベン・タウブ総合病院です。[ 14 ]
ヒューストン市が定義するハリスバーグ/マンチェスター・スーパーネイバーフッド(マンチェスターも含む)には、2015年に2,926人の住民がいた。82%がヒスパニック系、14%が非ヒスパニック系黒人、3%が非ヒスパニック系白人だった。非ヒスパニック系アジア人およびその他の人種の割合はどちらも0%だった。2000年には、このスーパーネイバーフッドには3,768人の住民がいた。88%がヒスパニック系、6%が非ヒスパニック系黒人、5%が非ヒスパニック系白人だった。非ヒスパニック系アジア人およびその他の人種の割合はどちらも0%だった。[ 16 ]
ハリスバーグはヒューストン独立学区の管轄下にある。[ 16 ]
この地域の多くの住宅は、JR ハリス小学校の学区に指定されており、ブロードウェイの東側全体と、西側の一部の地域(概ねエルム通りの北側および/またはエルム通り沿い)が含まれます。[ 17 ]一部はダビラ小学校の学区に指定されています。[ 18 ]住宅は、デディ中学校[ 19 ] [ 20 ]とミルビー高校[ 21 ]の学区に指定されています。
この地域は以前はハリスバーグ独立学区に属していました。[ 22 ] JRハリスは1895年にハリスバーグ学校として開校しました。[ 23 ]黒人学生のための学校もハリスバーグ学校と呼ばれ、1904年に開校しました。1952年、その黒人学生のための学校は新しい建物に移転し、初代校長であったサバンナ・ジョージア・ケイにちなんで「ケイ小学校」と改名されました。ケイ小学校は1978年に閉校しました。チャベス高校の生徒は、旧ケイ小学校を「土地実験室」として使用しています。[ 22 ]
ハリスバーグは、ヒューストン公共図書館のスタナカー分館の管轄区域内にある。
北緯29度42分58秒、西経95度16分39秒/北緯29.7162度、西経95.2776度/北緯29.7162度、西経95.2776度