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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | ハリントン |
| 所有者 |
|
| ビルダー | カルカッタ |
| 発売 | 1796 |
| 運命 | 1809年3月に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ブリッグ |
| トンの負担 | 150、[1]または180 [2] ( bm ) |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| クルー | 40 [2] |
| 武装 | 6門の銃[2] |
ハリントンは、1796年にベンガル水先案内人のためにカルカッタで進水したイギリス船である。1797年11月9日、フランスの私掠船がバラソア ・ロードでこの船を拿捕した。この船は1800年頃にイギリスの所有に戻り、カルカッタに登録された。この船はアザラシ猟遠征に従事し、南アメリカ沖でスペイン船2隻を拿捕し、ポート・ジャクソンで囚人に拿捕された後、1809年3月に難破した。
起源
ハリントンは1796年にカルカッタでベンガル水先案内人（BPS）のために進水した。フランスの私掠船アポロン（船長ジャン＝フランソワ・ホドゥール）は1797年11月9日にサンドヘッズ（バラソア・ ロードとも）沖でハリントンを拿捕した。[3]ハリントンは別のBPS船トライアルも拿捕した。ハリントンは12月21日にモーリシャスに到着した。[4]
ハリントンがどのようにしてイギリスの所有に戻ったかを明らかにする記録はオンラインでは見当たらない。しかし、オーストラリアの記録には、 180トンのスノー ・ハリントン号がウィリアム・キャンベル船長によって1796年にカルカッタで建造されたことが示されている。[2]
この船はカルカッタで登録された。東インド会社の登録簿とディレクトリ（1803年）には、カルカッタで進水したハリントン号が記載されており、所有者はコヴィンズ、バゼット・アンド・カンパニー、船長はW.キャンベルであった。[1]また、マドラスで登録された180トンのスノーハリントン号も記載されており、船長はW.キャンベルであった。[5]
キャリア
ハリントン号は1801年にウィリアム・キャンベルの指揮の下マドラスから出航した。ベンガル経由で雑多な品々を積んで6月12日にポートジャクソンに到着した。 [6]ハリントン号は4000ガロンの酒類を携行したが、キング総督は上陸を拒否した。キャンベルは酒類をジョンに引き渡し、ジョンはこれらとジョンが喜望峰から持ち込んだ8000ガロンの酒類を植民地から持ち去ったが、これも上陸許可は得られなかった。[7]
ハリントンは9月2日にバラスト船でポートジャクソンで通関した。[8] 12月14日に「南方から」ポートジャクソンに戻った。[9] 1802年1月24日にノーフォーク島からバラスト船でポートジャクソンに戻った。[10]
2月10日、ハリントン号は出港し、アザラシ猟の航海に向かった。[11]バス海峡でアザラシ猟を始めた。キング島周辺でアザラシ猟をしている最中、3月18日に南端で船の残骸を発見した。[12] ハリントン号は6月1日、象油5000ガロンとアザラシの皮5000枚を積んでポートジャクソンに戻った。 [13] 10月8日、ハリントン号はポートジャクソンを出港し、チリとペルーに向けて出港した。[14]
1803年6月9日にマドラスに戻り、その後ペルーとチリへの貿易航海に出発し、その後マドラスに戻って10月18日に出発し、1804年1月9日にシドニーに戻った。
ペルーとチリに戻ったウィリアム・キャンベルは、イングランドとスペインが戦争状態にあると信じ、私掠船として南米沿岸を襲撃し、沿岸警備隊の船エクストリームニャ号と商船ブリッグのセント・フランシス・アンド・セント・パウロ号を拿捕した。[15]ニューサウスウェールズ州総督の元に戻ると、フィリップ・ギドリー・キングは、拿捕時にスペインとの敵対行為が勃発していたかどうか判明するまでハリントンを拘留するよう命じた。ハリントンは後に、キャンベルが「海賊行為の意図」を持って行動したかどうか疑わしいとしてイングランドの王室法官の助言により返還されたが、彼の行為は「非常に非難されるべき」ものであった。戦利品は他の略奪品とともに没収され、5,054ポンドで売却された。
フィジーから中国への白檀の積荷が引き受けられ、1808年3月に商品を積んで戻ってきた。チェイス・チネリー社は清算され、5月にキャンベルはハリントンの残りの株式を購入した。
1808年5月15日、フィジーへの帰国準備をしていたハリントンは囚人たちに捕らえられた。 [16]
運命
1809年3月、HMSデダイニューズ号がハリントン号に追いついた。デダイニューズ号は数人の乗組員をハリントン号に乗せ、1人か2人の囚人を救出した。ハリントン号はルソン島沖で座礁し、難破した。[17]乗船していた囚人は全員逃亡した。[18]
引用
- ^ ab 東インド登録簿とディレクトリ（1803年）、98ページ。
- ^ abcd ニューサウスウェールズ州の歴史記録：ハンターとキング、1800-1802（1896年）、647および758ページ。
- ^ フィップス（1840）、133ページ。
- ^ ピアット（2007）、135ページ。
- ^ 東インド会社の登録簿とディレクトリ（1803年）、213ページ。
- ^ ニューサウスウェールズ州の歴史記録：ハンターとキング、1800-1802（1896年）、470ページ。
- ^ ニューサウスウェールズ州の歴史記録：ハンターとキング、1800-1802（1896年）、410ページ。
- ^ ニューサウスウェールズ州の歴史記録：ハンターとキング、1800-1802（1896年）、647ページ。
- ^ ニューサウスウェールズ州の歴史記録：ハンターとキング、1800-1802（1896年）、646ページ。
- ^ ニューサウスウェールズ州の歴史記録：ハンターとキング、1800-1802（1896年）、758ページ。
- ^ ニューサウスウェールズ州の歴史記録：ハンターとキング、1800-1802（1896年）、759ページ。
- ^ ニューサウスウェールズ州の歴史記録: ハンターとキング、1800-1802 (1896)、p.780、fn.
- ^ ニューサウスウェールズ州の歴史記録：ハンターとキング、1800-1802（1896年）、793ページ。
- ^ ニューサウスウェールズ州の歴史記録：ハンターとキング、1800-1802（1896年）、932ページ。
- ^ 「Proceedings of a Court of Vice Admiralty」。The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser、1806年6月1日日曜日、3ページ。 1806年6月。 2016年1月15日閲覧。
- ^ 「Shipping Intelligence」。The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser、1808年5月22日（日）、2ページ。1808年5月22日。 2016年1月15日閲覧。
- ^ 「Shipping Intelligence」。The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser、1809年8月20日（日）、2ページ。1809年8月20日。 2016年1月15日閲覧。
- ^ 「FOREIGN INTELLIGENCE」。アバディーン・ジャーナル（スコットランド、アバディーン）、1809年10月4日、第3221号。
参考文献
- フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
- ピアット、デニス（2007年）。『モーリシャスの海賊と海賊』。ノース・クームズ、マーヴィン訳。クリスチャン・ル・コント。ISBN 978-99949-905-3-5。