ハロルド・ローゼン（電気技師）

ハロルド・アレン・ローゼン博士（1926年3月20日 - 2017年1月30日^[1]）は、アメリカの電気技師であり、「静止衛星の父」、「通信衛星の父」として知られている。^[2]

彼はヒューズ・エアクラフト社のために最初の静止 通信衛星であるシンコムを設計・構築したチームを結成し、その指揮を執った。

ハロルド・アレン・ローゼンは1926年3月20日、ルイジアナ州ニューオーリンズで生まれた。^[1]

彼は、1944年から1946年にかけて第二次世界大戦中のアメリカ海軍で無線通信およびレーダー技術者として勤務しました。海軍での経験により、無線通信と当時新しい分野であったレーダーに関する実践的な経験を積むことができました。

彼は1947年にニューオーリンズのチューレーン大学を卒業し、電気工学の工学士号を取得した。1948年にカリフォルニア工科大学（パサデナ）で電気工学の修士号を、1951年に博士号を取得した。^[3]

大学院在学中、彼はレイセオン社で働き始め、初期の対空誘導ミサイルの開発に携わり、レーダーやミサイルの誘導・制御の分野で多くの革新を起こした。1956年にヒューズ・エアクラフト社に入社し、航空機搭載レーダーの開発に携わっていた彼は、1957年に世界初の人工衛星スプートニクが打ち上げられ、宇宙時代へと突入した。同時に、彼の部署で最も重要なプログラムが中止された。上司のフランク・カーバーは、熟練したスタッフを雇用し続けることができる価値のある新しいプロジェクトを見つけるよう彼に課題を与えた。

新しい宇宙時代の可能性に刺激を受けたローゼンは、それを何らかの宇宙計画にしたいと考えた。^[4]当時、国際電話は非常に高価で手配が難しく、大洋横断テレビは不可能だったため、これらの問題を解決できる何らかの通信衛星にすべきだと彼は判断した。彼は、この目的に最適な通信衛星システムの研究を始めた。 当時、ローゼンは、サイエンスライターのアーサー・C・クラークが1945年に静止衛星について述べたことは知らなかったが、静止衛星に関する一般通念は知っていた。それは、当時世界をリードする通信研究開発機関として高く評価されていたベル研究所が、1959年3月のIREジャーナルにジョン・ピアースとルディ・コンプナーによって「衛星による大洋横断通信」と題して書いた内容で最も強く表明したものである。彼らは、静止衛星は当時利用可能なロケットでは打ち上げるには重すぎるという見解を表明した。また、たとえ静止衛星が打ち上げられたとしても、その複雑さから、商業的に成功できるほどの寿命は期待できないだろう。ローゼンは彼らの論文を読んで、そうは思わなかった。ベル研究所は地上用通信機器を設計したので、重量を抑える動機はほとんどないと彼は考えた。また、彼は、誘導ミサイル設計における自身のこれまでの経験が、そのような衛星の制御システムの設計にもっと役立ち、著者らが主張する複雑な制御システムは必要ないだろうと確信していた。

ローゼンは、スピン安定化衛星でスピン位相インパルスを使用すれば、衛星の軽量電子機器と連動するシンプルで長寿命の制御システムが得られることを思いつき、ひらめいた。彼は才能ある同僚（特にドン・ウィリアムズ、トム・ハドスペス、ジョン・メンデル）の小さなチームを集め、その概念を実用的な静止通信衛星システムの設計に変換した。スピン安定化衛星自体の重量はわずか55ポンドだった。^[3]上司が当初このプロジェクトへの資金提供を拒否したとき、ローゼンはレイセオンの知人と話し合いを始めた。ヒューズの経営陣は、彼を以前の雇用主に奪われるよりも、プロトタイプの開発を支援することに同意した。その後、彼は米国政府を説得して、ヒューズのプロトタイプに基づいた飛行プログラムであるシンコムプログラムに資金を提供した。 1963 年 2 月にロケットの故障で Syncom I が打ち上げられなかったが、1963 年 8 月に Syncom II が無事に打ち上げられた。1964 年には Syncom III が続き、東京夏季オリンピックのテレビ中継に間に合うように打ち上げられた。最初の商用衛星であるアーリーバードは 1965 年に打ち上げられた。通信衛星が商業化されると、ヒューズはこれをビジネスとして追求する部門を設立し、ローゼンはその技術ディレクターになった。彼は後にヒューズの副社長となり、1975 年に同社の政策委員会のメンバーとなった。これらの役職で、彼はヒューズ エアクラフト カンパニーで世界最大の通信衛星ビジネスの構築に重要な役割を果たした。

1992年にヒューズ社を退職した後、彼は弟のベンジャミンとともに別の開発プロジェクトに参加した。

1993年、ハロルド・ローゼンと弟のベンジャミンはカリフォルニア州ウッドランドヒルズにローゼン・モーターズを設立した。彼らは、55,000rpmのフライホイールエネルギー貯蔵サブシステムを使用して、急加速を可能にし、タービンのより安定した出力を増強するガスタービン駆動の直列ハイブリッド自動車パワートレインを開発した。フライホイールは、回生ブレーキによってエネルギーを貯蔵する。フライホイールは、カーボンファイバーシリンダーを備えたチタンハブで構成され、車両の操縦性に対するジャイロスコープの悪影響を最小限に抑えるためにジンバルマウントされた。プロトタイプ車両は、新しいエンジン/フライホイールユニットを受け入れるように改造されたサターンであった。1997年1月にモハベ砂漠で路上テストに成功したが、デモンストレーションを受けた自動車メーカーがフライホイール技術を採用しないことを選択したため、量産されることはなかった。^[5]同社は1997年11月に解散した。^[6]姉妹会社であるキャップストーンタービンコーポレーション（ロサンゼルス、タルザナ）は同社の技術を受け継ぎ、1997年以降も開発と販売を続けた。

ローゼン・モーターズが閉鎖された後、ローゼンはボーイング社の新しい衛星システムの設計 コンサルタントになった。

1949年、ローゼンはロゼッタと結婚し、ロバート（1950年生まれ）とロッキー（1966年生まれ）の2人の息子をもうけた。ロゼッタは1969年に亡くなった。1984年、彼はヒューズ・エアクラフト社で働いていた衛星システムエンジニアのデボラ・キャッスルマンと結婚した。^[7]

ローゼン氏は2017年1月30日、ロサンゼルスのパシフィック・パリセーズ地区の自宅で脳卒中の合併症のため90歳で亡くなった。^[8]

ローゼン氏は 80 件を超える特許を保有しています。IEEE および AIAA のフェローであり、全米技術アカデミーの会員でもあります。ローゼン氏は、以下を含む数多くの賞を受賞しています。

• 1964年 – 全米宇宙クラブより宇宙技術者賞を授与
• 1965年 -アメリカ功労アカデミーのゴールデンプレート賞^[9]
• 1968年 –アメリカ航空宇宙学会（AIAA）より第1回航空宇宙コミュニケーション賞受賞
• 1973年 – AIAAより宇宙船デザイン賞を受賞
• 1976年 – スウェーデン国王よりLMエリクソン国際コミュニケーション賞を授与される
• 1976年 – ロイド・V・バークナー賞
• 1976年 – カリフォルニア工科大学優秀卒業生賞^[10]
• 1982年 – IEEE アレクサンダー・グラハム・ベル賞
• 1985年 –国家技術賞
• 1985年 – NECコミュニケーション＆コンピューティング賞、日本^[11]
• 1987年 – 衛星専門家協会国際殿堂入り
• 1990年 – スリランカでアーサー・C・クラーク賞受賞
• 1995年 – NAEチャールズ・スターク・ドレイパー賞
• 2003年 –全米発明家の殿堂入り
• 2014年 – フィリップ・J・クラース生涯功労賞 –アビエーション・ウィーク＆スペース・テクノロジー誌^[12]
• 2015年 – ロバート・H・ゴダード記念トロフィー、全米宇宙クラブより授与^[13]

• IEEE 歴史センターのローゼンの経歴、1982 年に執筆
• ジャック・マクリントック (2003 年 11 月 9 日)。「ハロルド・ローゼン: 静止衛星の予言者」。ディスカバー誌。2007 年9 月 26 日閲覧。
• MIT の今週の発明家に関する伝記、2000 年 9 月執筆